المقصود بالتسخين هو[/COLOR][COLOR=blue]تشغيل السيارة والمحرك بارد ، والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة[/COLOR][COLOR=blue]، ثم تمشي بالسيارة[/COLOR][COLOR=blue] ! ..[/COLOR]
[CENTER][COLOR=blue]كل السيارات الحديثة اللي تشتغل[/COLOR][COLOR=blue]بالبخاخات (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وراح نتكلم اليوم كلام علمي[/COLOR][COLOR=blue]ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة[/COLOR][COLOR=blue] )) .. !![/COLOR]
[COLOR=black]س : متى تكون[/COLOR][COLOR=black]السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : متى ما اكتملت دورة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من الكارتير[/COLOR][COLOR=yellowgreen] (( [/COLOR][COLOR=yellowgreen]مخزن الزيت أسفل المكينة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..![/COLOR]
[COLOR=black]س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت[/COLOR][COLOR=black]حتى تكتمل ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : تختلف المدة التي[/COLOR][COLOR=yellowgreen]تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم[/COLOR][COLOR=yellowgreen]السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س : وكيف أعرف أنها اكتملت في[/COLOR][COLOR=black]سيارتي ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : تعرف من خلال طريقة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]سهلة جداً[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]راقب اللمبات التحذيرية[/COLOR][COLOR=yellowgreen]اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... [/COLOR][COLOR=yellowgreen]إلخ[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]تلاحظ إنها تشتغل في أول[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]إذا انطفأت كل اللمبات[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue](( [/COLOR][COLOR=blue]مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه[/COLOR][COLOR=blue]يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة[/COLOR][COLOR=blue]الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي! اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت[/COLOR][COLOR=blue] .. ))[/COLOR]
[COLOR=blue]وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي[/COLOR][COLOR=blue] – [/COLOR][COLOR=blue]نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل[/COLOR][COLOR=blue]
[/COLOR][COLOR=blue]بعض كتلوجات تويوتا[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري[/COLOR][COLOR=blue]أو السوناتا الموجودة صورها في موضوع الأخ مرسل الايميل[/COLOR]
[COLOR=blue]وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج[/COLOR][COLOR=blue]للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا[/COLOR][COLOR=blue] - ..[/COLOR]
[COLOR=blue]لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في[/COLOR][COLOR=blue]كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue](( [/COLOR][COLOR=blue]هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد[/COLOR][COLOR=blue]اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير[/COLOR][COLOR=blue]صيانة أحد الفروع حالياً في جدة[/COLOR][COLOR=blue] ))[/COLOR]
[COLOR=blue]وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من[/COLOR][COLOR=blue]تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه[/COLOR][COLOR=blue] – [/COLOR][COLOR=blue]بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل[/COLOR][COLOR=blue]ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا[/COLOR][COLOR=blue]إذا كنا نفهم أكثر من المصنع[/COLOR][COLOR=blue] .. !! ! ))[/COLOR]
[COLOR=black]س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة[/COLOR][COLOR=black]دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : نعم[/COLOR][COLOR=yellowgreen] .. !![/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]المشكلة إن السيارة مع[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue](( [/COLOR][COLOR=blue]وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا[/COLOR][COLOR=blue] ))[/COLOR]
[COLOR=black]س : هل إذا مشيت بالسيارة[/COLOR][COLOR=black]والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد[/COLOR][COLOR=black]؟؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : أولاً : عداد الحرارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen](( [/COLOR][COLOR=yellowgreen]بعض السيارات القديمة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ))[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ثانياً : الزيت البارد ما[/COLOR][COLOR=yellowgreen]يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات[/COLOR][COLOR=blue]الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع[/COLOR][COLOR=blue]الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن[/COLOR][COLOR=blue]لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو[/COLOR][COLOR=blue]على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا[/COLOR][COLOR=blue]يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية[/COLOR][COLOR=blue]المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به[/COLOR][COLOR=blue]شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم[/COLOR][COLOR=blue]تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل[/COLOR][COLOR=blue]القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل[/COLOR][COLOR=blue]خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم[/COLOR][COLOR=blue]يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟[/COLOR][COLOR=blue]!! >>>> [/COLOR][COLOR=blue]لا أقصد شخص بعينه[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س : هل إذا كانت السيارة في[/COLOR][COLOR=black]منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون[/COLOR][COLOR=black]بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟ (( كما[/COLOR][COLOR=black]ذكر الأخ مرسل الايميل [/COLOR][COLOR=black] ))[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : لابد أن نفهم أولاً أن[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية[/COLOR][COLOR=yellowgreen]، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]وهذا ما ترمز إليه الأرقام[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي[/COLOR][COLOR=yellowgreen] SAE [/COLOR][COLOR=yellowgreen]وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء[/COLOR][COLOR=yellowgreen] (( [/COLOR][COLOR=yellowgreen]رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ[/COLOR][COLOR=blue]من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا[/COLOR][COLOR=blue]للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت[/COLOR][COLOR=blue]لها هذه الأرقام كرموز[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ويوضح هذا المعنى بشكل كامل الجدول التالي (( وهو[/COLOR][COLOR=blue]بالمناسبة موجود أيضاً في كتلوج الأزيرا[/COLOR][COLOR=blue] )) !![/COLOR]
[COLOR=blue]
[/COLOR]
[COLOR=blue]وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة[/COLOR][COLOR=blue]على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار[/COLOR][COLOR=blue]الزيت الأفضل بناءً عليها[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة[/COLOR][COLOR=blue]في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]إذن فدرجة التجمد وما[/COLOR][COLOR=yellowgreen]تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س: إذا كانت درجة التجمد وما[/COLOR][COLOR=black]تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل[/COLOR][COLOR=black]تويوتا في كتلوج الكامري الذي أورد صورته الأخ مرسل الايميل )) بالانتظار لمدة أطول قبل[/COLOR][COLOR=black]الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق[/COLOR][COLOR=black] -[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : السبب ليس هو الزيت[/COLOR][COLOR=yellowgreen]قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير[/COLOR][COLOR=yellowgreen]أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى[/COLOR][COLOR=yellowgreen]المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا[/COLOR][COLOR=yellowgreen]ويحدده كتلوج الأزيرا[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء[/COLOR][COLOR=blue]الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت[/COLOR][COLOR=blue]الصفر كما يذكر الكتلوج[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]لكن إذا كانت درجة الحرارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع[/COLOR][COLOR=blue]الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة[/COLOR][COLOR=blue]الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التي[/COLOR][COLOR=blue]تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) من[/COLOR][COLOR=blue]الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على[/COLOR][COLOR=blue]ذلك كتلوج هايونداي صراحة ، (( واضح في كتلوج السوناتا الموجود صورة منه في موضوع الخ مرسل الايميل[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها[/COLOR][COLOR=blue]مواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين[/COLOR][COLOR=blue]السيارة أصلاً[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي[/COLOR][COLOR=blue]تنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج[/COLOR][COLOR=blue]إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ،[/COLOR][COLOR=blue]فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ،[/COLOR][COLOR=blue]ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينة[/COLOR][COLOR=blue]و يزيد من طول عمرها الإفتراضي ، والروابط موجودة عندي لهذا الكلام[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س : ما هو سبب ما يقوله بعض[/COLOR][COLOR=black]الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم[/COLOR][COLOR=black]التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : السبب في كل سيارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]بالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التي لا يجد لها تفسير مقبول عنده[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..!![/COLOR]
[COLOR=blue]-----------------------------------------[/COLOR]
[COLOR=blue]خلاصة الموضوع[/COLOR][COLOR=blue] :[/COLOR]
[COLOR=red]السيارات التي تحتاج التسخين[/COLOR][COLOR=red]- [/COLOR][COLOR=red]لمدة لا تتجاوز دقيقتين[/COLOR][COLOR=red] - [/COLOR][COLOR=red]هي الموجودة[/COLOR][COLOR=red]في مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر[/COLOR][COLOR=red] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفترات[/COLOR][COLOR=blue]قليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط[/COLOR][COLOR=blue] - ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكة[/COLOR][COLOR=blue]فوق الصفر[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخين[/COLOR][COLOR=blue]في مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟[/COLOR]
[COLOR=blue]وجهة نظر (( ميكانيكية )) قابلة للنقاش[/COLOR][COLOR=blue] ...[/COLOR]
[COLOR=blue]منقول [/COLOR]
[COLOR=blue]وراح نتكلم اليوم كلام علمي[/COLOR][COLOR=blue]ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة[/COLOR][COLOR=blue] )) .. !![/COLOR]
[COLOR=black]س : متى تكون[/COLOR][COLOR=black]السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : متى ما اكتملت دورة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من الكارتير[/COLOR][COLOR=yellowgreen] (( [/COLOR][COLOR=yellowgreen]مخزن الزيت أسفل المكينة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..![/COLOR]
[COLOR=black]س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت[/COLOR][COLOR=black]حتى تكتمل ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : تختلف المدة التي[/COLOR][COLOR=yellowgreen]تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم[/COLOR][COLOR=yellowgreen]السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س : وكيف أعرف أنها اكتملت في[/COLOR][COLOR=black]سيارتي ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : تعرف من خلال طريقة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]سهلة جداً[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]راقب اللمبات التحذيرية[/COLOR][COLOR=yellowgreen]اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... [/COLOR][COLOR=yellowgreen]إلخ[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]تلاحظ إنها تشتغل في أول[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]إذا انطفأت كل اللمبات[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue](( [/COLOR][COLOR=blue]مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه[/COLOR][COLOR=blue]يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة[/COLOR][COLOR=blue]الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي! اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت[/COLOR][COLOR=blue] .. ))[/COLOR]
[COLOR=blue]وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي[/COLOR][COLOR=blue] – [/COLOR][COLOR=blue]نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل[/COLOR][COLOR=blue]
[/COLOR][COLOR=blue]بعض كتلوجات تويوتا[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري[/COLOR][COLOR=blue]أو السوناتا الموجودة صورها في موضوع الأخ مرسل الايميل[/COLOR]
[COLOR=blue]وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج[/COLOR][COLOR=blue]للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا[/COLOR][COLOR=blue] - ..[/COLOR]
[COLOR=blue]لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في[/COLOR][COLOR=blue]كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue](( [/COLOR][COLOR=blue]هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد[/COLOR][COLOR=blue]اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير[/COLOR][COLOR=blue]صيانة أحد الفروع حالياً في جدة[/COLOR][COLOR=blue] ))[/COLOR]
[COLOR=blue]وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من[/COLOR][COLOR=blue]تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه[/COLOR][COLOR=blue] – [/COLOR][COLOR=blue]بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل[/COLOR][COLOR=blue]ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا[/COLOR][COLOR=blue]إذا كنا نفهم أكثر من المصنع[/COLOR][COLOR=blue] .. !! ! ))[/COLOR]
[COLOR=black]س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة[/COLOR][COLOR=black]دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : نعم[/COLOR][COLOR=yellowgreen] .. !![/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]المشكلة إن السيارة مع[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue](( [/COLOR][COLOR=blue]وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا[/COLOR][COLOR=blue] ))[/COLOR]
[COLOR=black]س : هل إذا مشيت بالسيارة[/COLOR][COLOR=black]والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد[/COLOR][COLOR=black]؟؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : أولاً : عداد الحرارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen](( [/COLOR][COLOR=yellowgreen]بعض السيارات القديمة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ))[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ثانياً : الزيت البارد ما[/COLOR][COLOR=yellowgreen]يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات[/COLOR][COLOR=blue]الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع[/COLOR][COLOR=blue]الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن[/COLOR][COLOR=blue]لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو[/COLOR][COLOR=blue]على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا[/COLOR][COLOR=blue]يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية[/COLOR][COLOR=blue]المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به[/COLOR][COLOR=blue]شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم[/COLOR][COLOR=blue]تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل[/COLOR][COLOR=blue]القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل[/COLOR][COLOR=blue]خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم[/COLOR][COLOR=blue]يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟[/COLOR][COLOR=blue]!! >>>> [/COLOR][COLOR=blue]لا أقصد شخص بعينه[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س : هل إذا كانت السيارة في[/COLOR][COLOR=black]منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون[/COLOR][COLOR=black]بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟ (( كما[/COLOR][COLOR=black]ذكر الأخ مرسل الايميل [/COLOR][COLOR=black] ))[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : لابد أن نفهم أولاً أن[/COLOR][COLOR=yellowgreen]الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية[/COLOR][COLOR=yellowgreen]، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]وهذا ما ترمز إليه الأرقام[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي[/COLOR][COLOR=yellowgreen] SAE [/COLOR][COLOR=yellowgreen]وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء[/COLOR][COLOR=yellowgreen] (( [/COLOR][COLOR=yellowgreen]رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ[/COLOR][COLOR=blue]من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا[/COLOR][COLOR=blue]للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت[/COLOR][COLOR=blue]لها هذه الأرقام كرموز[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ويوضح هذا المعنى بشكل كامل الجدول التالي (( وهو[/COLOR][COLOR=blue]بالمناسبة موجود أيضاً في كتلوج الأزيرا[/COLOR][COLOR=blue] )) !![/COLOR]
[COLOR=blue]
[/COLOR][COLOR=blue]وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة[/COLOR][COLOR=blue]على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار[/COLOR][COLOR=blue]الزيت الأفضل بناءً عليها[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة[/COLOR][COLOR=blue]في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]إذن فدرجة التجمد وما[/COLOR][COLOR=yellowgreen]تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س: إذا كانت درجة التجمد وما[/COLOR][COLOR=black]تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل[/COLOR][COLOR=black]تويوتا في كتلوج الكامري الذي أورد صورته الأخ مرسل الايميل )) بالانتظار لمدة أطول قبل[/COLOR][COLOR=black]الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق[/COLOR][COLOR=black] -[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : السبب ليس هو الزيت[/COLOR][COLOR=yellowgreen]قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير[/COLOR][COLOR=yellowgreen]أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى[/COLOR][COLOR=yellowgreen]المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا[/COLOR][COLOR=yellowgreen]ويحدده كتلوج الأزيرا[/COLOR][COLOR=yellowgreen] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء[/COLOR][COLOR=blue]الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت[/COLOR][COLOR=blue]الصفر كما يذكر الكتلوج[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]لكن إذا كانت درجة الحرارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع[/COLOR][COLOR=blue]الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة[/COLOR][COLOR=blue]الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التي[/COLOR][COLOR=blue]تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) من[/COLOR][COLOR=blue]الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على[/COLOR][COLOR=blue]ذلك كتلوج هايونداي صراحة ، (( واضح في كتلوج السوناتا الموجود صورة منه في موضوع الخ مرسل الايميل[/COLOR][COLOR=blue] )) ..[/COLOR]
[COLOR=blue]ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها[/COLOR][COLOR=blue]مواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين[/COLOR][COLOR=blue]السيارة أصلاً[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي[/COLOR][COLOR=blue]تنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج[/COLOR][COLOR=blue]إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ،[/COLOR][COLOR=blue]فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ،[/COLOR][COLOR=blue]ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينة[/COLOR][COLOR=blue]و يزيد من طول عمرها الإفتراضي ، والروابط موجودة عندي لهذا الكلام[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=black]س : ما هو سبب ما يقوله بعض[/COLOR][COLOR=black]الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم[/COLOR][COLOR=black]التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟[/COLOR]
[COLOR=yellowgreen]ج : السبب في كل سيارة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة[/COLOR][COLOR=yellowgreen]بالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء[/COLOR][COLOR=yellowgreen]التي لا يجد لها تفسير مقبول عنده[/COLOR][COLOR=yellowgreen] ..!![/COLOR]
[COLOR=blue]-----------------------------------------[/COLOR]
[COLOR=blue]خلاصة الموضوع[/COLOR][COLOR=blue] :[/COLOR]
[COLOR=red]السيارات التي تحتاج التسخين[/COLOR][COLOR=red]- [/COLOR][COLOR=red]لمدة لا تتجاوز دقيقتين[/COLOR][COLOR=red] - [/COLOR][COLOR=red]هي الموجودة[/COLOR][COLOR=red]في مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر[/COLOR][COLOR=red] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفترات[/COLOR][COLOR=blue]قليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط[/COLOR][COLOR=blue] - ..[/COLOR]
[COLOR=blue]وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكة[/COLOR][COLOR=blue]فوق الصفر[/COLOR][COLOR=blue] ..[/COLOR]
[COLOR=blue]والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخين[/COLOR][COLOR=blue]في مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟[/COLOR]
[COLOR=blue]وجهة نظر (( ميكانيكية )) قابلة للنقاش[/COLOR][COLOR=blue] ...[/COLOR]
[COLOR=blue]منقول [/COLOR]
[/CENTER]
