تفسير اختلاف عداد RPM بين السيارتين؟..

مافيه مانع ومنك نستفيد..

نزلت معا راعي الكرولا دحدره من 30 ماسوا معيا شي اول ماسك معيا التاني رحت عليه ولو تقولي انزلك مقطع التسارع

مشكور على المعلومة لكن ياليت تزودنا بالمقاطع من موديل 2008 وطالع ...



طيب اخوي على كلام الشباب في الموضوع انه اذا كان نفس السيارة اطول تصبح فزتها اضعف وإذا كان نفس السيارة اقل تصبح فزتها اقوى ..المطلوب لو تذكر لنا مستوى الفرق بينك وبين زميلك صاحب الكورلا في القومة والخط بناءا على ان نفس اليارس اطول..





بصراحة يا اخوي ردك استفدت منه كثيرا وكان يحتوى معلومات بالنسبه لي تعتبر جديدة :a120(120): ..
لكن على كلامك ان سبب كون عداد ضغط اليارس على 5 هو نفس القير طويل, وهذا من ايجابياته انه يعطي السيارة سرعة عالية في الخط , مع ان اليارس سيارة مدينة لماذا تقوم تويوتا بوضع ذلك القير الذي يؤثر في قومة وفزة اليارس لأنها تحتاج القومه بما إنها سيارة مدينة فالمفترض يكون قيرها ذا نسب اقل ليتناسب مع متطلبات السيارة الصغيرة وعلى العكس من ذالك ان تكون الكورلا بقير ذا نفس طويل لأن قوة المحرك تساعد على انها تعطي السيارة فزة مناسبه لحجمها بدلا من أن تقصر نسب التروس ...





مشكور اخوي على الإفادة وعلى كلامك نكون متفقين والفكرة وصلت والله يعطيك العافية

انا معيا يارس رياضيه تجيب في التاني 110 و خويي مع كورولا على تجيب 90 وللعلم اليارس الي معايا تجيب الطبلون على الرايع السيارتين كلها قير عادي2008
يعود ذلك للجربوكس والله اعلم

[COLOR="rgb(75, 0, 130)"]حنا تعودنا نشوف المحركات الكبيرة مرتاحه بالخطوط من ناحية عدد اللفات ، [COLOR="Red"]كمثال : الجموس



وأرجع وأقول : الموضوع يرجع لنسب التروس[/COLOR]



وعلى فكرة ، من الممكن أن تكون سيارة ما ، ذات 4 سرعات ، عدد لفاتها أقل على سرعه 120 من سيارة أخرى ذات 5 أو حتى 6 سرعات !!

كل مافي الأمر هو ( وزنية ) الشركة الصانعة لنسبة كل ترس
[/COLOR]







ومـضـه / [COLOR="Blue"] الصمت سلامه[/COLOR]

وحبيت انوه ان كل نسبه لها وزنية معينه يعني بعض الأحيان تحصل القير الخامس يجيب سرعة اعلى من السادس لانهم خصصو السادس للقيادة الهادئة وتقليل صرفية البنزين وبعض الشركات تعتمد الثلاث نسب الأولى قصيرة والرابع والخامس طويلة للجمع مابين قوة القومة والسرعة العالية

أخوي السلام عليكم ...ترا مب شرط السيارة كل ماصارت اقوى لازم يكون نفسها اطول ابعطيك مثال الميتسوبيشي ايفو كثير من الأحيان ناس تشارك فيها بالراليات في بعض الراليات تكون اكثره مقاطع طويلة فيخلون القير نفسه طويل لاكن طبعا فزته بتكون ابطأ لاكن بيعطيك سرعة عالية والعكس صحيح فالراليات اللي تستخدم مقاطع قصيرة وبعدها منعطف فما يحتاج للسرعة لانه مايمديه يسرع فتلاقي السيارة بالسادس تتفتف بالمعنى العامي وهي على 180 مثلا لاكن شف فزتها ماتقارن بالقير اللي قبل ..نفس الكلام على السيارات العادية يعني يمكن تويوتا حبت تقوي فزة الكورولا بدون ماتقوي المكينة فخلت قيرها نسبه قصيرة وخلت اليارس للقيادة الهادئة البحته بحكم ان محركها ماله اي امل في العزم ...شكرا واسف ع الأطالة

لا اخوي

فيه سيارات كثار على الرابع تجيب 200

عندك اكبر دليل الددسن جايب عليها 200 بالرابع والضغط 5 لأن اذا حطيته خامس بينزل تحت الـ180

اسحب ردي الحين مع ولد عمي معوا كرولا 4 يفصل على 200 يعني الكرولا في الرابع
وشفت اكثر من مقطع اثبات

والله عاد مادري اذا القصه كدا انا حسبتها على حسبة مواتر نيسان

معليش اخوي انا ما أتوقع هذا الكلام لأني قبل شهر كنت مستأجر كورلا 2009 وكانت بالخامس العدادrpm على 6 والسرعة 200 كم

وانتظر منك تفسير اخر وان شاء الله تصيب في المره الثانية.

.(ارجو ان تتقبل ردي بصدر واسع)...:smile:

ليه انا في المكسيما امشي في رابع 237 لانها 5 تروس والالتيما 200 لانها 6 تروس ومحشوره
فاتوقع ان الكرولا في 4 لانه قريب من 6 ولو وصل 200 بيفصل

مرا ماتوقع كذا

استحاله تجيب الرابع والضغط 5 اكيد بيوصل 7 او تنحرق السياره بالاصح

بس تويوتا ماعرفنا لهم :a1120(82):

اخوي ممكن الا اكيد ان الكرولا كانت على 4 واليارس على 5 هاذا اقرب تفسيير

اتوقع ولله اعلم تمرين السيارة له دور
والقير التماتيك

يا اخوي اليارس الاتوماتيك معروف انها ما توصل إلى هذه السرعة اللي بالمقطع ..




لكن اللذي اقصده كيف يكون المحرك الأصغر اقل جهدا من المحرك الأكبر والمثال الي ذكرته بين سيارتين مختلفتين في سعة المحرك وبدهيا ان يكون الجهد اقل للمحرك الأكبر

إختلاف الآر بي إم سواء بين سيارتين من نفس النوع ، أو سيارتين مختلفتين عن بعض سببه إختلاف نسب تروس القيور بين السيارتين

مثال / التاهو الجديد 6 سرعات ، والبرادو الفل كامل موديل 2006 ستة سرعات أيضا

هل هذا يعني أنه لازم يكونوا بنفس عدد اللفات عند سرعة 120 ؟

لا








ومـضـه / [COLOR="Blue"]وكل نعيم لامحالة زائل [/COLOR]