في اليابان اكثر من 5 شركا ومجلات كاقل تقدير يختبرو السيارة اختبار شاق
ومن اشهر الاختبارات:
تجربة السيارة في حلبة فوجي او في جبل اكينا(اسوء شارع للقيادة)
قطع الاف الاميال كما حصل في سوزوكي كيزاشي من اليابان لامريكا
وشركة الامان اليابانية تختبر الانقلاب(مو التصادم)
يعني تصم السيارة بطريقة لو كانت جبل كان انقلب(لتختبر السلامة بعد الانقلاب)
وهذا مثال لاحد اختباراتها على ملكة الفانات العائلية فيلفاير:
http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo
علما بانها حاصلة على 5 نجوم وبجدارة
وحتى البرادو اللي انقلب كان من افضل آمن السيارت بعد الانقلاب وحتى الزجاج جهة السائق ماتحطم:
http://www.youtube.com/watch?v=mIxiPhRWHrw
هذا غير تجربة المدرفتين لها امثال كين وتسوتشيا وغيرهم من اللي ياخذو السيارة ستوك ويسلخوها سلخ في الدرفت
واختبارات تصادم والسائق انسان بشري
لكن بما ان الشعب الياباني شعب منغلق
فلن تجد منهم شيئا خارج عن مواقعهم واغلب الاشياء يحطو عنها تقرير فقط
لكن محد يترجمها للانقليزي فما توصل لنا او للدول الاخرى
ويكفي اختبار الهايلكس في توب قير (اخبار للهلي القديم وصل الى حرقه ومازال شغال واختبار له في الجليد وكانه دب قطبي ماشاء الله)
فاتمنى التاكد 100% قبل وضع اي معلومة
وشكرا لك ^^"
هل تعلم انني من عشاق السيارات اليابانية وخصوصا هوندا لكن بما انك تعيش في توكيو فابحث لي عن تجارب تويوتا او هوندا او نيسان في الستينيات والسبعينيات ؟؟؟
الثمانينيات بدأت اليابانيات تبدع قليلا ولا اتحدث هنا يا اخي جينيس باور عن الموديلات الحديثة بل استطيع القول ان السيارات الحديثة من اليابانيات هوندا وسوبارو ونيسان لهم صيت وتميز اكثر من بعض السيارات الالمانية
لكن حتى الان يا اخي جينيس باور الالمانيات متفوقات
اخي جينيس باور انا اعشق هوندا واعشق الماركة الفخمة منها اكيورا واعشق نيسان وسوبارو
لكن اين هم من نظام البريسيف اللي ابتكر في مرسيدس عام 2005-2006 ؟
هل تعلم البريسيف؟؟؟؟
بمجرد تحسس الرادار عن بعد لوجود سيارة او تحسس لحالة السائق في منعطف بزاوية معينة وعمل حسابات ووجود احتمالية حدوث حادث فان النظام بريسيف يقوم بشد الاحزمة وغلق النوافذ وتفعيل نظام الفرامل الالكتروني المساعد وبعده رفع زاوية الكراسي حتى انتهاء مرحلة الخطر في حال عدم حدوث حادث اما في حال حدوث حادث فان نسبة الامان تصبح مرتفعة بنسبة اعلى من كل سيارات العالم بدون هذا النظام
اين اليابانيات يا جينيس باور عن اختبارات الانقلاب؟؟؟؟
انا لا اتحدث فقط عن انظمة السلامة في الحوادث بل ايضا التسارع والامور المصاحبة للتسارع
مثلا اخي جينيس باور في طوكيو لا اعتقد انكم قد تصلون الى سرعة 220 كيلو متر في الساعة
اما هنا عندنا فطريق الدائري او طرق السفر لدينا سهل ان نصل الى هذه السرعة
لكن ماللذي تلاحظه عند وجود تيار هواء جانبي بسرعة 30كيلومتر في الساعة؟؟؟؟؟؟
اللذي اجده من اليابانيات هو الانحراف الهائل في كل من الاكورد والالتيما والاوريون حسب تجربتي لهم ولم اجرب سوبارو
مع ان عرض الاطار في الاكورد والالتيما والاوريون جميعهم تم اشتراط وجود عرض اطار 235 يعني اكثر عرضا من الاطار اللذي جاء من المصنع
اين اليابانيات من اختراع مرسيدس من نظام كيس الفرملة؟؟؟
كيس الفرملة ينتفخ في امام السيارة من الاسفل للمساعدة في كبح السيارة وبالتالي انخفاض مسافة التوقف الى اكثر من 35% اكثر
http://www.youtube.com/watch?v=R4DlFXTBc9s&feature=fvst
في الواقع لا اتحدث عن الجديد فلو فتح جدالا في هذا سنكون انا وانت من اصحاب اليابانيات في خسارة عظيمة لكن انا اتحدث هنا عن التاريخ والماضي وكيف ان هذا الماضي هو اللذي سيجعلك تدفع مبلغ 115000 ريال في مرسيدس فئة C بحجم السيفيك بينما لن تشتري السيفيك بهذا المبلغ
اليابان ليس شعبا منغلقا منذ الثمانينات وايضا اختبارات السيارات لا تجد لها ارشفة في الشركات اليابانية غير ما تم اختباره من التصادم وجودة وتحمل المحرك فقط اما تلك الاختبارات الخيالية في الماضي فهي من نصيب مرسيدس وبي ام دبليو وفولفو
والامريكي كتفكير الامريكان قوة وعنفوان بلا عقل ولا سلامة فابدعوا في ايصال قوة سياراتهم الى 600 حصان واكثر في السبعينيات والسيارة تحمل محورا خلفيا ثابتا :rolleyes1:
اشكر اكيورا وانفينيتي ولكزس على مقاربتهم وضربهم قليلا مضاجع السيارات الالمانية لكن هناك الكثيييييييييييييير لكي يصلوا الى نفس الثقة اللتي تحملها مرسيدس
اخواني ابي يقول لي دائما لا تسرع
وعندما اتي بسيرة مرسيدس فانه يقول لي مرسيدس صنعت للسرعة والامان
هل تعلمون لماذا ؟؟؟
انه نظام الايرماتيك وهذا يكفي وحتى الان قليل من اليابانيات يركبون هاذا النظام مثال اكيورا ولكزس
ولكن سنوات من التطوير والسابقة هي لمرسيدس
