تردّي جودة التاهو واليوكون ... ماذا حصل لجنرال موتورز ؟

للأسف
أكثر ناس تذم في السيارات هم حنا واذا سألت ليش قالوا لك حدا هالكلمات ( يتفكك - خرابات ) لدرجة ان صارت اكثر شركات السيارات مو زينه ومشاكلها واجد وكأن احسن استخدام في العالم هو استخدامنا !!

يكفيك أخي الكريم الممارسات الخاطئة والاستخدام الغير متزن للسيارات وطبعاً الكل عارف ان جميع السيارات الحديثة جودتها أقل من السابق جميعها دون استثناء .

في الثمانينات والتسعينات كانت السيارات قوية جداً وأعطالها كانت نادره وعادة لا تظهر إلا بعد سنتين أو ثلاث وكانت الريادة في تلك الفترة للأمريكان واليابانيين إلى أن أتت السياسة الجديدة لشركات السيارات مع مطلع الألفية الجديدة وأصبحت الشركات لا تهتم بـ جودة السيارة بقدر ما تهتم لـ قطع الغيار ، فأصبح استهلاك قطع الغيار عندنا بشكل غير مسبوق وأصبحت أعطال السيارات تظهر في سنتها الأولى وكل هذا بسبب الاستخدام السيء لها ، والبعض يعتقد بأن السيارة الجديدة هي بمعزل تام عن الأعطال والمشاكل فتجده يتحرك بها بشكل سريع وينحني بخشونه ثم تبدأ مشاكل الاكسسوارات والديكور بالظهور ثم نبدأ بلوم شركات السيارات على تردي سياراتها .

أما الأعطال الميكانيكية لك أخي الكريم أن تشاهد ممارساتنا الخاطئة وتحكم بنفسك وسأركز على مشاكل "طرمبة البنزين" لأنها أصبحت لدى البعض مشكله المشاكل خصوصاً في بعض السيارات الحديثة كذلك مشاكل الجير والمحركات في بعض سيارات الدفع الرباعي .

من البديهي قبل تشغيل السيارة أن تضع المفتاح على وضع الاستعداد قبل التشغيل حتى تعطي علبة ضخ الوقود "الطرمبة" فرصة كافية للتبريد والضخ التدريجي ( لمدة لا تقل عن ثلاث ثواني ) قبل التشغيل وهذا للأسف غير موجود في قاموسنا فنشغل على طول وبعد أشهر نزبد ونرعد و مانخلي شتيمة إلا وننزلها على هالشركة عشان الطرمبه خربت وحنا أصلاً السبب الرئيسي فيها

من أبرز الأسباب أيضاً لأعطال الطرمبه عدم إطفاء المحرك عند تعبئة الوقود وهذا دائماً ما يتسبب بالأعطال على المدى الطويل

ومن أبرز الأسباب أيضاً لمشاكل الطرمبة هو ان البعض هداهم الله لا يعيد تعبئة الوقود إلا بعد أن يرى إشارة التنبيه لنقص الوقود بشكل متكرر ودائم

من أبرز مشاكل أعطال الجير والمحركات هي الاستمرار باستخدام الفرامل عند الوقوف أمام الاشارات وناقل الحركة على وضعية التحرك (الدي) وهذا أحد أهم الأسباب لـ تقصير عمر المحرك ولك أن تتخيل لو أراد أحدنا مثلاً المشي على رجليه ثم توقف وهو في وضعية المشي ماذا سيحصل له في هذه الوضعية ؟؟ فما بالك بالسيارة ؟؟

دائماً بعد التوقف ننقل ناقل الحركة من وضعية (D) إلى التأمين (P) ومن ثم نرفع الـ (البريك) وهذا خطأ فادح حيث يجب قبل أن تهم في تأمين إيقاف السيارة أن تنقل ناقل الحركة إلى وضعية (N) ثم ترفع البريك ثم تنقل الناقل لوضع التأمين

ثق بالله العظيم يا أخي الكريم لو طبقنا نصف هذه الخطوات لكانت مشكلات سياراتنا أقل ولطال عمرها بلا أعطال

شكراً لك