بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بعد أنقطاعي لفترة عن الرد بالمنتدى حبيت أني أشاركم بتجربة طيبة
اليوم نطرح لكم تجربة عن سوبارو ليجاسي 2010
والفئة هي 2.5i السياحية
قيمة السيارة المجربة 85 ألف ريال سعودي
قيمة السيارة المجربة 85 ألف ريال سعودي
هي نفس السيارة الي سويت لها تغطية قبل فترة بالمنتدى
SUBARU LEGACY 2.5i 2010
المنافسون هم:
تويوتا كامري, هوندا أكورد, نيسان ألتيما, مازدا 6
تويوتا كامري, هوندا أكورد, نيسان ألتيما, مازدا 6
والتجربة توفرت قبل فترة ليست ببعيدة بالرياض فرع التحلية فتم مكالمة أدارة شركة اليمني للسيارات بقيام تجربة وأعداد تقرير عنها
وحبيت أعطيكم فكرة أني لم أجربها وحدي فقد كان معي شابان يحكمون بالسيارة لديهم الخبرة عن مجال السيارات وهم المشرفان Y A S S E R و KhaledALZahrani حيث كان من حسن الحظ تواجد سيارة ياسر وهي من نوع هوندا أكورد 2009 فل مخمل حيث نقوم بمقارنة الليجاسي في بعض النقاط.
نأتي إلى النقاط مع تقييمهم
القوة
9.5/10
المحرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر نظام BOXER بشكل H السيارة الحصانية 167 حصان عند الدورة 5600 د/د وعزم 229 نيوتن/متر عند 4000 د/د وحقيقة كأرقام قد لا تكون الأقوى في فئتها لكن عند تجربة السيارة وجدنا أن قوتها ممتازة تتمتع باستجابة رائعة كذلك أرقام السيارة يتضح كأنها قليلة لكن قد تكون القوة الواصلة إلى الإطارات لا ينقص منها الكثير عند توزيعها على محاور الدفع وناقل الحركة.
9.5/10
المحرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر نظام BOXER بشكل H السيارة الحصانية 167 حصان عند الدورة 5600 د/د وعزم 229 نيوتن/متر عند 4000 د/د وحقيقة كأرقام قد لا تكون الأقوى في فئتها لكن عند تجربة السيارة وجدنا أن قوتها ممتازة تتمتع باستجابة رائعة كذلك أرقام السيارة يتضح كأنها قليلة لكن قد تكون القوة الواصلة إلى الإطارات لا ينقص منها الكثير عند توزيعها على محاور الدفع وناقل الحركة.
الفرامل
10/10
فراملها أيضا قدرتها عالية والمميز بالأمر أن قدرة المحرك تساعد بالفرملة حيث أن الملاحظ نزول المحرك لدورات اقل عند الفرملة الزائدة وأيضا تم تجربتها مع الأكورد في المقارنة الأولى أوضحت أن مستوى الكبح بينهما متقارب جدا مع فرق بسيط لصالح الليجاسي لكن عند التجربة الثانية أصبح الفرق بينهم واضحا (ربما سخنت فحمات الاكورد) وسترونه بالمقطع الفيديو.
10/10
فراملها أيضا قدرتها عالية والمميز بالأمر أن قدرة المحرك تساعد بالفرملة حيث أن الملاحظ نزول المحرك لدورات اقل عند الفرملة الزائدة وأيضا تم تجربتها مع الأكورد في المقارنة الأولى أوضحت أن مستوى الكبح بينهما متقارب جدا مع فرق بسيط لصالح الليجاسي لكن عند التجربة الثانية أصبح الفرق بينهم واضحا (ربما سخنت فحمات الاكورد) وسترونه بالمقطع الفيديو.
جودة المواد الداخلية
8.5/10
حقيقة تحسنت بعض الأشياء في المواد المستخدمة في السيارة من حيث نوعية ففي المقود خامته أفضلت أفضل من السابق كذلك المخمل والجلد من الفئة الفل كامل حيث أصبحت طريقة التخييط فيها أفضل من سابقتها الشيء الوحيد الذي ضايقني هو خامة الديكور الأمامي حقيقة جودته حلوة لا بأس بها لكن ليست كالموديل السابق كانت الخامة المستخدمة فيه أعلى جودة من الموجود حاليا حيث أرى أن الاكورد الحالية في الديكور الأمامي أعلى جودة من الليجاسي.
8.5/10
حقيقة تحسنت بعض الأشياء في المواد المستخدمة في السيارة من حيث نوعية ففي المقود خامته أفضلت أفضل من السابق كذلك المخمل والجلد من الفئة الفل كامل حيث أصبحت طريقة التخييط فيها أفضل من سابقتها الشيء الوحيد الذي ضايقني هو خامة الديكور الأمامي حقيقة جودته حلوة لا بأس بها لكن ليست كالموديل السابق كانت الخامة المستخدمة فيه أعلى جودة من الموجود حاليا حيث أرى أن الاكورد الحالية في الديكور الأمامي أعلى جودة من الليجاسي.
المواصفات
9.5/10
عندما نقارن كفئة قياسية في السيارة راح نلاحظ أن كل مواصفات الأمان والثبات متوفرة وبشكل قياسي رغم أن كل السيارات المنافسة لا تمتلك مواصفات أمان مماثلة بالتي في الليجاسي حيت تنفرد الوحيدة أنها تأتي بـ 8 وسائد هوائية بشكل قياسي كذلك تأتي بأنظمة المكابح ABS مع EBD أساسية وكذلك نظام الثبات VDC ونظام التراكشن كنترول TCS ولا ننسى اهم ميزة في هذي كلها أنها الوحيدة بين المنافسين التي تتمتع بنظام دفع رباعي مستمر يدعى بـ Symmetrical AWD وهذا ما يجعل سوبارو تهتم بجانب الثبات والسلامة ويوجد نظام غريب لا يتوفر لدى المنافسين وهو نظام التل Hill-Holder (سأقوم بشرح النظام لاحقا بالفيديو) إضافة إلى مواصفات الأخرى الداخلية كمثبت السرعة والتحكم بالاستريو وأستريو مزود بـ 6 سيديات بصيغ MP3 وwma مع مدخل AUX وايضا مكيف إلكتروني وأيضا شاشة معلومات صغيرة توضح درجة الحرارة الخارجية ومعدل الاستهلاك وأيضا بمقعد السائق كهربائي وطلبون ليزر والتنقيل الرياضي للقير Shift-Gear عبر المقود ومن المواصفات الخارجية جنوط مقاس 17 أنش وإضاءة زينون مع منظف للأنوار الأمامية الحقيقة المواصفات فيها ممتازة وكثيرة لكن لا تتمتع بجميع مواصفات الرفاهية مثلا ينقصها البلوتوث والمرايا ذات تعتيم الآلي للرؤية الخلفية.
9.5/10
عندما نقارن كفئة قياسية في السيارة راح نلاحظ أن كل مواصفات الأمان والثبات متوفرة وبشكل قياسي رغم أن كل السيارات المنافسة لا تمتلك مواصفات أمان مماثلة بالتي في الليجاسي حيت تنفرد الوحيدة أنها تأتي بـ 8 وسائد هوائية بشكل قياسي كذلك تأتي بأنظمة المكابح ABS مع EBD أساسية وكذلك نظام الثبات VDC ونظام التراكشن كنترول TCS ولا ننسى اهم ميزة في هذي كلها أنها الوحيدة بين المنافسين التي تتمتع بنظام دفع رباعي مستمر يدعى بـ Symmetrical AWD وهذا ما يجعل سوبارو تهتم بجانب الثبات والسلامة ويوجد نظام غريب لا يتوفر لدى المنافسين وهو نظام التل Hill-Holder (سأقوم بشرح النظام لاحقا بالفيديو) إضافة إلى مواصفات الأخرى الداخلية كمثبت السرعة والتحكم بالاستريو وأستريو مزود بـ 6 سيديات بصيغ MP3 وwma مع مدخل AUX وايضا مكيف إلكتروني وأيضا شاشة معلومات صغيرة توضح درجة الحرارة الخارجية ومعدل الاستهلاك وأيضا بمقعد السائق كهربائي وطلبون ليزر والتنقيل الرياضي للقير Shift-Gear عبر المقود ومن المواصفات الخارجية جنوط مقاس 17 أنش وإضاءة زينون مع منظف للأنوار الأمامية الحقيقة المواصفات فيها ممتازة وكثيرة لكن لا تتمتع بجميع مواصفات الرفاهية مثلا ينقصها البلوتوث والمرايا ذات تعتيم الآلي للرؤية الخلفية.
بخصوص نظام Hill-Holder
هذا النظام عن ضغط الزر عليه يقوم بسحب الجلنط الإلكتروني تلقائيا عند الوقوف التام في مرتفع ويفصل مباشرة عن لمس دواسة الوقود وهذا قد يفيد من يرتادون الأماكن التي تكثر فيها المرتفعات
هذا شرح بالفيديو
http://www.youtube.com/watch?v=tQJ7LOsW2bM
هذا النظام عن ضغط الزر عليه يقوم بسحب الجلنط الإلكتروني تلقائيا عند الوقوف التام في مرتفع ويفصل مباشرة عن لمس دواسة الوقود وهذا قد يفيد من يرتادون الأماكن التي تكثر فيها المرتفعات
هذا شرح بالفيديو
http://www.youtube.com/watch?v=tQJ7LOsW2bM
العزل
8/10
العزل في السيارة حلو على نفس الفئة حيث تقييم الأخ ياسر كان عزل الأرضية ممتاز واعطاه 9/10 وأفضل من الأكورد لكن النوافذ أعطيه 8/10 والأكورد أفضل في عزل النوافذ من الليجاسي كذلك لي تعليق بسيط على عزل الأرضية حيث لاحظت أن الصوت يكون ساعات مرتفع في الطرق الخشنة بسبب نوعية الإطارات على ما أعتقد وهي من شركة يوكوهاما لكن لا أعرف النوع بالضبط.
8/10
العزل في السيارة حلو على نفس الفئة حيث تقييم الأخ ياسر كان عزل الأرضية ممتاز واعطاه 9/10 وأفضل من الأكورد لكن النوافذ أعطيه 8/10 والأكورد أفضل في عزل النوافذ من الليجاسي كذلك لي تعليق بسيط على عزل الأرضية حيث لاحظت أن الصوت يكون ساعات مرتفع في الطرق الخشنة بسبب نوعية الإطارات على ما أعتقد وهي من شركة يوكوهاما لكن لا أعرف النوع بالضبط.
ناقل الحركة
9/10
الأمر الممتاز الذي حدث لناقل الحركة هو زيادة عدد السرعات وتبديله بواحد أكثر تجاوب وأفضل في التسارع من الموديل السابق حيث تم تبديل ناقل الحركة الآلي الموجود بالموديل السابق (E-4AT) ذا 4 سرعات آمامية بناقل الحركة الجديد Lineartronic™ CVT بـ 6 سرعات آمامية حيث من ميزاته عن الموديل السابق أنه أفضل في تقليل أستهلاك الوقود ومن خلال تجربتي عند وضع ناقل الحركة على D يعطي استجابة معقولة وهادئة وعند وضع على نمط اليدوي M يعطي يحسسك بسلاسة التنقيل يشعرك كالقيور التماتيك التقليدية واستجابة أفضل وأكثر قوة من وضع D حيث لاحظت للي يريد أستجابة أفضل فليختر النمط اليدوي فهو أفضل للأستجابة لدواسة البنزين لمحبي الاداء الرياضي.
9/10
الأمر الممتاز الذي حدث لناقل الحركة هو زيادة عدد السرعات وتبديله بواحد أكثر تجاوب وأفضل في التسارع من الموديل السابق حيث تم تبديل ناقل الحركة الآلي الموجود بالموديل السابق (E-4AT) ذا 4 سرعات آمامية بناقل الحركة الجديد Lineartronic™ CVT بـ 6 سرعات آمامية حيث من ميزاته عن الموديل السابق أنه أفضل في تقليل أستهلاك الوقود ومن خلال تجربتي عند وضع ناقل الحركة على D يعطي استجابة معقولة وهادئة وعند وضع على نمط اليدوي M يعطي يحسسك بسلاسة التنقيل يشعرك كالقيور التماتيك التقليدية واستجابة أفضل وأكثر قوة من وضع D حيث لاحظت للي يريد أستجابة أفضل فليختر النمط اليدوي فهو أفضل للأستجابة لدواسة البنزين لمحبي الاداء الرياضي.
تاااااابع
