27 مارس/الأحد 2011 (GMT)
خاص – الموتورنيوز: وأخيرا، وبعد طول انتظار، بدأت جنرال موتورز وانطلاقا من السوق الكويتية بطرح الجيل الجديد من مركبة الكروس أوفر «تيرين» Terrain. وتأمل بأن تحقق حضورا قويا في السوق وأن توسع GMC من شرائح عملائها وبشكل خاص في الكويت حيث فقدت الشركة شريحة كبيرة من عملاء إنفوي. وفيما ترغب شركة محمد صالح ورضا يوسف بهبهاني ببيع من 70 إلى 80 تيرين شهريا، فإن المركبة في جيلها السابق تم تسجيل 12 وحدة منها في السوق الكويتية خلال 2010، وقرابة 80 وحدة في 2009، ولذلك لن تكون المهمة سهلة.
وتتميز تيرين الجديدة بتصميمها القوي والذي يؤكد الانتماء إلى ماركة GMC العريقة. وخلافا للجيل السابق من والذي تميز بخطوط ناعمة، يأتي الجيل الجديد بخطوط تضرب عليها الغلظة والزوايا الحادة لتبدو جريئة وجسورة. وبغض النظر عن وجهة نظر العملاء سواء أحبوا التصميم الجديد أم لا، فإن المؤكد هو أن تيرين تتمتع بخطوط استثنائية لافتة للنظر (التفاصيل).
وبحسب ما أشار إليه عادل بهبهاني، المدير التنفيذي للمبيعات، فإن تيرين بالمحرك رباعي الأسطوانات سيبلغ ثمنها 7,800 دينار، فيما سيصل سعر الطراز المجهز بمحرك V6 إلى 11 ألف دينار.
وهي أسعار مرتفعة قليلا، ولكن شركة محمد صالح ورضا يوسف بهبهاني بادرت إلى تقديم المركبة تحت شعار «ولد اليوكون» لكي يستحضر العملاء هيبة ومكانة يوكون الرفيعة عند النظر إلى تيرين الجديدة.
ونلفت هنا أن شفروليه تقدم للسوق الأمريكية والكندية سيارة توأمة لـ تيرين بإسم «إكوينوكس» ولكن هذه المركبة يستعيض عنها وكلاء شفروليه بالمنطقة وفي معظم أسواق العالم بطراز «كابتيفا» الذي يصنع في كوريا الجنوبية.
وخلال 2010، بلغ المتوسط الشهري لعدد السيارات المسجلة في السوق الكويتية من كابتيفا قرابة 47 وحدة، ولكن كابتيفا توفر خيار الصف الثالث من المقاعد الذي لا توفره تيرين، وهي بذلك تلبي احتياجات العائلات الكبيرة على نحو أفضل.
وقال عادل بهبهاني بأن تيرين بحلتها الجديدة كليا ستلبي احتياجات العملاء الذين يبحثون عن مركبة تجمع بين تصميم عصري رياضي لافت وبين القيادة العملية المريحة.
وعن شعار «ولد اليوكون» أكد بأن تيرين على الرغم من اختلافها الهندسي في البناء عن يوكون، إلا أنها تتشارك معها بمميزات القوة والصلابة والتحمل والموثوقية مضافا إلى ذلك عنصر الحركة العملية الرشيقة.
وكان يفترض تقديم تيرين بحلتها الجديدة إلى أسواق الشرق الأوسط خلال 2010، ولكن بسبب الطلب الكبير على المركبة في السوق الأمريكية تأجل تقديمها. وهي اليوم واحدة من أنجح المركبات ضمن فئة الكروس أوفر بفضل قوة تصميمها وكفاءة تشغيلها حيث نالت لقب أفضل سيارة ضمن فئتها في استهلاك الوقود من قبل هيئة حماية البيئة الأميركية.
وقال لؤي الشرفاء، مدير التسويق الإقليمي لـGMC «نحن ماضون قدما في تعزيز النموذج والأسلوب الناجح لسيارات GMC التي تتميز بالتصميم الجريء والتجهيزات الفخمة التي يتوقعها عملاؤنا من شاحنات كاملة الحجم».
وتأتي تيرين إلى الشرق الأوسط بمواصفات إضافية اختيارية لتعزيز الراحة مثل الباب الخلفي الذي يمكن برمجته لتفادي الارتفاعات المخفضة التي قد تكون موجودة في كراجات السيارات، ونظام التشغيل عن بعد الذي يسمح بتشغيل التكييف وبالتالي تبريد السيارة من الداخل قبل ركوبها.
ونشير هنا بأن تيرين في جيلها الثاني تصنع في مجمع إنتاج CAMI المشترك بين جنرال موتورز وسوزوكي ويقع بمدينة Ingersoll بمقاطعة أونتاريو الكندية على بعد 200 كيلومتر عن مدينة ديترويت بولاية ميشيغان الأمريكية وفيها يقع مقر جنرال موتورز الرئيسي.
ويتم صنع شفروليه إكوينوكس إلى جانب تيرين. ويعمل المصنع حاليا بطاقته القصوى لتلبية احتياجات العملاء من المركبتين. وكان يفترض أن يتم تقديم جيل جديد من بونتياك تورنت بدلا من تيرين، ولكن بعد إلغاء علامة بونتياك تقرر إنتاج مركبة من نفس الحجم والنوع لصالح GMC.
وقد أعلنت جنرال موتورز قبل أيام عن خططها لتقديم شفروليه كابتيفا للسوق الأمريكية خلال الربع الأخير من هذا العام لتلبية احتياجات مبيعات الجملة والأسطول لمركبات الكروس أوفر وتخصيص إنتاج إكوينوكس وتيرين لمبيعات التجزئة. ونشير هنا أن كابتيفا التي سيتم تقديمها للسوق الأمريكية ستصنع بالمكسيك، وهي نسخة طبق الأصل عن الجيل الأول من تيرين لأسواق الشرق الأوسط.
