السبت 18 أبريل 2026
عاجل

ما سبب أشهر ميزة موجودة في الأمريكي؟؟؟

مقاطع الفيديو
11 رد 3,190 مشاهدة 5 مشارك الأقدم أولاً
T
THE VIPER @user_250148 · 11-04-2011
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تعرفوا أكبر ميزة يتفوق الأمريكي فيها على كل سيارات العالم
ويلي مصحوبة غالبا ب
V8
ولكن لماذا؟؟:confused1:
حد يعرف؟؟؟
السوبرا مثلا متواجدة بV8 لكن صوتها عادي!!!!!
وأغلب موديلات BMW المليئة بالV8 أيضا صوتها عادي!!!!!
المرسيدس الحديث_بعد البحث_ أقرب صوت للأمريكي لكنه أيضا لم يصل إلى قوة صوت الأمريكي!!!!!
ما سبب أن كل السيارات وهي شغالة بدون دعس تكون ساكتة
إلا الأمريكي!!!:ch19:
يستمر ويقول: غرغرغرغرغرغرغرغرغرغر
غرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغرغر
من أين هاد الصوت
يعني تويوتا و دودج تصنعان سيارات بثمانية اسطوانات
فلماذا يمتلك محرك دودج صوتا غير موجود عند تويوتا؟؟؟
الصوت ذاته موجود عند شفر وبونتياك....
وهو أروع صوت أسمعه في حياتي
تريدون شيء عملي
هذا مثال في محله
افتح السبيكرز واسمع....
http://www.youtube.com/watch?v=nLkw8853ECA

:c0214:
:c0214::c0214::c0214::c0214::c0214:
مين عنده الجواب والتفسير؟؟؟
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
أ
أبو الريم @user_27441 · 17-04-2011
العفو أخي ومشكور على الإطراء
الحقيقه أحرجتني:a1120(86):
صدقت حالي :ch19:

الموضع متشعب جدا
لكن أسئلتك مختصره ومحددة

وإن شاء الله نفيد ونستفيد
تحيتي لك
T
THE VIPER @user_250148 صاحب الموضوع · 17-04-2011
معلم يا أبو الريم معلللللللللللللللللللللللللللم
مشكور أخي كفؤ كفؤ
الله يخليلنا ياك ويحميك
أنا متأكد أن ما أحد ممكن يكتب رد أو تعليق على سؤالي بعد الآن بعد ما يقرأ اللي كاتبه أبو الريم:tongue:
ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه
:xyxwave:الله يقويك ويزيدك من فضله:xyxwave:
أ
أبو الريم @user_27441 · 15-04-2011
في المحركات المتغيرة التوقيت مثل محركات VVTi
أو VTEC
تجد الكامات ما تفتح الصمامات (البلوف) بالكامل أو بالتوقيت المناسب إلا عند دوران عالي
لأنه كلما زادت سرعة المحرك تزيد سرعة فتح وغلق الصمامات وبالتالي الهواء لايستطيع مع التدافع الدخول بشكل كامل ويصبح خط العزم في الرسم البياني يميل ناحية الضعف بعد الصعود

ولهذا أبتكرو هذه الأنظمه
مع الحفاظ على محركات قوية و إقتصاديه في نفس الوقت
لاحظ الفيدو
http://www.youtube.com/watch?v=stJM9EvZRgQ&feature=related

تحيتي لك
أ
أبو الريم @user_27441 · 15-04-2011
أول عمود فوق المحرك في هذه الصوره هو الكام
يسمى بالفصحى عمود الحدبات


وهذي صوره عن قرب



إن شاء الله أكون وفقت في إيصال المعلومه

تحيتي لك
T
THE VIPER @user_250148 صاحب الموضوع · 15-04-2011
يا شباب !!!
أصوات لا تقاوم !!!
وما حسنت أخبيهم اسمعوا الطرب !!!
أصوات محركات ماغنوم على تشارجر 71 سوبر بيي
راااااااااااااااااااائعة
هذا الوحش الأول
http://www.youtube.com/watch?v=ne5vAm14shQ
وهذه هي الغرغرغرغرغرغر على أصوووولها
http://www.youtube.com/watch?v=3tMC3qqsVTk
إذا استمتعتم فقد تم عملي بنجاح:xyxthumbs:
T
THE VIPER @user_250148 صاحب الموضوع · 14-04-2011
:xyxwave:مشكور مشكور مشكور يا معلم أبو الريم:xyxwave:
مشكووووووووووووووووووووووووووووووور
بالله انك فرحتني:xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs:
وأخيرا لقيت مين فهم قصدي وعنده الإجابة الشافية
بس عدم المؤاخذة عندي كلمة...
المثل المشهور يقول لي:"اثنان لا يتعلمان,مستحٍ ومتكبر"
وأنا أريد أن أتعلم من كل قلبي
خصوصا بوجود أحد فهمان متلك
لذلك سأقول الصراحة التامة
لم أفهم منك إلا القليل لأني لا أعرف الكام
فيك تقول ان معلوماتي محدودة شوي:tongue:
فسامحني لكن أريد منك أن تشرح ذلك ب"بساطة"
وبمصطلحات بسيطة لأن الموضوع فيه عمق
لكي تحصل الفائدة المرجوة لي ولكل من يدخل الموضوع من الأعضاء والزوار
ولك جزيل الشكر
تحياتي:xyxthumbs:
E
Energy @user_18872 Renault Aficionado · 14-04-2011
أ
أبو الريم
الجواب ليس متعلق بنظام العادم


طريقة عمل محرك وحيد الكام ذات التوقيت الثابت للصمامات
تجعل المحرك ضعيف نسبيا مقابل سعته اللتريه
ولذا تجد شحنة الهواء الداخله للمحرك على السرعة الخامله يحكمها وتوقيت فتح الصمام على السرعة المتدنيه نفسها على الدوران العالي لذا كان لابد من التضحيه بهدوء المحرك على السرعة الخامله لتحقيق كفاءة إمتلاء على الدوران العالي قبل الوصول إلى مرحلة الإختناق الشباب بالعاميه يسموها تموت في الخط
وكل ما كنت تريد كفاءة الإمتلاء للسلندرات تزيد على الدوران العالي وجب تغيير كام يفتح مدة أطول


وهنا تحدث المشكله في السرعة الخامله أن البستون في شوط الإنضغاط قبل الشراره
يضغط كمية كبيرة من الهواء قد تؤدي إلى إيقاف عمل المحرك فيما لو كان الحذاف خفيف الوزن ويجب رفع دورات المحرك قليلا حتى يستطيع ضغط الشحنه قبل أن يحصل القصور والدوران العكسي وإنطفاء المحرك


يعني الموضوع بإختصار شحنة الهواء الداخلة للمحرك كبيره على السرعة الخامله حتى تصل للقوة المطلوبة وقت الدوران العالي


أما في المحركات متغيرة التوقيت لو أن الكامات مثلا تعمل بنفس التوقيت على الدوران العالي والواطي لأصبح صوت ال V8 متشابة للياباني والألماني والأمريكي
لاحظ هذا محرك توقيت الصمامات فيه ثابت
http://www.youtube.com/watch?v=5GULIr0sB3c&feature=related


تحيتي لك


ماشاء الله تبارك الله عليك +++++++++++++++++++1
أ
أبو الريم @user_27441 · 13-04-2011
الجواب ليس متعلق بنظام العادم


طريقة عمل محرك وحيد الكام ذات التوقيت الثابت للصمامات
تجعل المحرك ضعيف نسبيا مقابل سعته اللتريه
ولذا تجد شحنة الهواء الداخله للمحرك على السرعة الخامله يحكمها وتوقيت فتح الصمام على السرعة المتدنيه نفسها على الدوران العالي لذا كان لابد من التضحيه بهدوء المحرك على السرعة الخامله لتحقيق كفاءة إمتلاء على الدوران العالي قبل الوصول إلى مرحلة الإختناق الشباب بالعاميه يسموها تموت في الخط
وكل ما كنت تريد كفاءة الإمتلاء للسلندرات تزيد على الدوران العالي وجب تغيير كام يفتح مدة أطول


وهنا تحدث المشكله في السرعة الخامله أن البستون في شوط الإنضغاط قبل الشراره
يضغط كمية كبيرة من الهواء قد تؤدي إلى إيقاف عمل المحرك فيما لو كان الحذاف خفيف الوزن ويجب رفع دورات المحرك قليلا حتى يستطيع ضغط الشحنه قبل أن يحصل القصور والدوران العكسي وإنطفاء المحرك


يعني الموضوع بإختصار شحنة الهواء الداخلة للمحرك كبيره على السرعة الخامله حتى تصل للقوة المطلوبة وقت الدوران العالي


أما في المحركات متغيرة التوقيت لو أن الكامات مثلا تعمل بنفس التوقيت على الدوران العالي والواطي لأصبح صوت ال V8 متشابة للياباني والألماني والأمريكي
لاحظ هذا محرك توقيت الصمامات فيه ثابت
http://www.youtube.com/watch?v=5GULIr0sB3c&feature=related


تحيتي لك
T
THE VIPER @user_250148 صاحب الموضوع · 13-04-2011
مشكورين يا أخوان عالردود
بس أنا ما أقصد علو درجة الصوت !!!:bigggrin:
أقصد نغم الصوت
المتميز في ال"محركات" الأمريكية
اللي شاف فلم توكيو دريفت مثلا يتذكر صوت الموستانج في الجزء الأخير كيف كان صوت ياباني بحت
يعني صوته عنعنة مو أكتر
ولو كان العكس "ياباني بمحرك أمريكي"لصار الصوت
غرغرغرغرغرغرغر.....تعرفون
يعني واضح ان السبب في المحرك بغض النظر عن أي اكزوزت سيستم
يا شباب فكروا إذا نزعنا الاكزوزت كله من السيارة
بيظل كل سيارة لها صوتها المميز وما بتصيركل السيارات بصوت واحد:c0038:
يعني المسألة ليست منحصرة في الاكزوزت سيستم !!!
عذرا عالإطالة ولكن هذا كان محيرني جدا
مشكورين:wavey:
س
سيد كمارو @user_207052 · 13-04-2011
:emot186:

هذا الله يسلمك مو عن انه امريكي ولا مو امريكي صحيح ان المحركات ال8 سلندر متشابه بشكل عام لا كن الي يفلاق ويبين الصوت في الامريكي الي هو الاقزوست سيستم يفرق الصوت
مثال:
عندك مرسيدس amg
اصواتها جداً عاليه ويسمع صوته يعني مو شرط يكون 8 سلندر الدعوه في طريقة تصميم
الاقزوست سستم

بتوفيق.
S
Sammy Mirza @user_68791 · 13-04-2011
حبيبي في شيء اكزوست سستم و غيرها من الامور تجعل صوت السيارات الامريكية عاليه

الامريكان كذا يحبون الصوت

و في المانية مثل مرسيدس بدون سوبر صوتها اقوى من الامريكي

و البي ام بدون سوبر بس تجيك توين تيربو مو شرط السيارة فيها شاحن هوائي يعني لازم لها صوت

تحياتي
سجّل دخول للرد...