السلام عليكم ورحمة الله ..
أخواني أقدم لكم خلاصة تجربتي للدوج تشارجر الجيل الجديد فئة (V6) .. على مدى ثلاثة أيام
من المشاوير ليل ونهار .. وسوف اركز في الملخص على الفروق بين الجيل القديم وبين الجيل
الجديد من دوج تشارجر .. وماهي أبرز العيوب و المميزات .. وأعذروني على عدم وجود صور
للتقرير لعدم خبرتي في تنزيل الصور .. كما أنني لا أملك الوقت الكافي للتصوير وتنزيل الصور .
بسم الله الرحمن الرحيم ..
1 . الحجم في السعة الداخلية والبودي الخارجي .. الجيل القديم كان يتميز بحجم أكبر في
حجم الكابينة الداخلية .. وفي البودي الخارجي .. فأنا أحد ملاك التشارجر الجيل القديم
ويتضح لي الفرق وبشكل واضح .. وهذا ما أعطى مزيد من الرشاقة في المناورة وفي
عملية الإستدارة في الشوارع الضيقة .. وهو أمر إيجابي لدى الكثير وأنا أولهم .
2 . صوت المحرك .. بصراحة هناك فرق كبير جداً .. حيث أن صوت محرك الجيل الجديد ذو
الستة سلندرات يتميز بهدوء ملفت ومرضي على جميع السرعات .. حيث أني بدأت أشك
أن المحرك صناعة أمريكية .. فصوته هادئ يذكرني بمحركات السيارات اليابانية الجديدة .
3 . العزل الداخلي .. الواضح أن هذهِ الشركة قامت بعمل جبار في عملية العزل .. حيث أنني
تفاجئت بالعزل الداخلي للكابينة على السرعات المنخفضة والعالية .. حيث أني وصلــت
بالسيارة على سرعة 140 في أكثر من مرة .. ولم آلاحظ أي تنسيم للهواء أو أي صوت
للمحرك .. وهذا نقطة تحسب لصالح (( دوج)) التي كانت بعيدة عن هذهِ الميزة من واقع
تجربة لمدة سنة كاملة مع الدوج تشارجر موديل 2009 .. وأنـا احييها على هذا العمل .
4 . التسارع للمحرك الجديد .. بصراحة التسارع يعتبر مخيف جداً .. وأستغرب من كان يذم
التسارع .. ولكن الملاحظة الوحيدة على التسارع هي ( تأخر الإستجابة في الثانية الأولى )
وهو نفس الأمر الذي كان ملاحظ على الماكسيما الجيل الجديد .. فهناك هدوء نسبي بسيط
في بداية التسارع .. ولكن هذا الهدوء النسبي يتحول بعد جزء من الثانية إلي عاصفة ..
وأنـا أوكد أن التسارع للجيل الجديد أفضل بـ(مليووووووون) مرة من الجيل القديم .
5 . التماسك ( الرساوة ) .. أفضل من الجيل القديم بكثير .. وهي أكثر رياضية من الجيل القديم
والتطور في هذا المجال واضح .. وقد تمت المناورة على سرعات عالية نهاراً وكانت الرياح
شديدة بعض الشيئ وكانت السيارة رياضية بإمتياز وأفضل من الجيل القديم ( الله يذكر سيارتي
التشارجر القديمة بالخير) .. بصراحة أنا بدأت اشك أن التشارجر الجديدة أمريكية الصنع ! ..
وأحب أقول لـ ( أهل الدرفته - التفحيط - التخميس ....الخ) .. ترى الوضع تغير وأهجدووو .
6 . الكونديشن ( المكيف أو التكييف ) .. يعتبر عادي جداً .. فهو ليس بمستوى السيارات اليابانية
وأتصور التكييف يحتاج إلي تحسين أفضل .. ( ربما لدى البعض يعتبر التكييف ممتاز) .
7 . صوت السماعات ( فئة الستاندر أو السياحي) .. يعتبر ممتاااااااااااااااااااااااااااز مقارنة
بمستوى صوت السماعات للجيل القديم فئة الـ( فوول أوبشن ) .. وهذا يعتبر تطور كبير .
8 . الفرامل .. بصراحة السيارة بعد تخفيض الوزن والحجم اصبحت أكثر رشاقة وهذا الأمر
ساهم في فاعلية التوقف المفاجئ ( ضربة الفرامل) .. ولكن الفرامل حساسة جداً .. مجرد
لمسها والضغط عليها بشكل بسيط تستجيب الفرامل بشكل قوي .. وهذا الأمر لم يروق لي
وحاولت التوقف بشكل مفاجئ في أكثر من مناسبة وكان الأمر مرضي لي .. ولكن الفرامل
أخذت الطابع الرياضي كثير .. وهذا الأمر ربما يكون مزعج لعاشقين القيادة الكلاسيكية .
9 . النور الأمامي ( اليت ) .. بالنسبة للواطي يعتبر ممتاز وكاشف للطريق .. أما العالي فلم
يعجبني .. ربما الوقت ليس كافياً لكي أحكم عليه .. لكنه مقبول بشكل عااااام .
10 . القير ( الجيربوكس) .. بصراحة هناك تطور كبير وواضح بين القير القديم والقير الجديد ..
حيث أن التغيير بين التورسات (الشفت قير) غير واضح في الجيل الجديد .. وهو ناعم جداً
وكما قلت لكم انا ما زلت أشك أن الأمريكان يصنعون جيربوكس ناعم ولا تحس بالتغيير .. وهذا
الأمر هو من أهم مميزات التشارجر الجديد .. وأعتبر نظام التغيير في قير التشارجر الجديد
هو من أهم التطورات التي قامت بها الشركة .. ولعل المجربين للجيل القديم سوف يذكرون
كلامي مع القير الجديد .. فاالجيل القديم يعتبر متأخر جداً عن الجيل الجديد في هذهِ النقطة .
آسف على الإطالة .. أخوكم .
