دفلوك وسطي و امامي وخلفي لسيارات التاهو واليوكون

أخوي

سيارتك فيها قفل دفرنس وسطي بمجرد تشغيلك للدبل

وفيها قفل دفرنس خلفي أتوماتيكي

وللمعلومية سيارتك فيها تراكشن للكفرات الأربع يعني برضه عند نظام للتحكم بإنزلاق الكفرات الأماميه

وللمعلوميه قفل الدفرنس غير مناسب للسرعات العاليه

عمومًا يا صاحب الموضوع أي سيارة
فيها الزر هذا

فيها قفل دفرنس وسطي
أو إذا ما صارفيها الزر إذا شغلت الدبل الخفيف لازم تطلع نفس العلامة اللي فوق على الطبلون وإلا ما فيها قفل دفرنس وسطي

وأيضًا قفل الدفرنس الخلفي (دفلك)
يايكون فيها فرار زي الصورة


أو زر عادي زي الصورة (أول زر طبعًا)


غير كذا السيارة ما فيها قفل دفرنس خلفي

الأشكال السابقة هي أشكل معتمدة عالميًا للسيارات زي علامة (ABS)
أو علامة الفليشر

شكرًا لكم

أهلًا أخوي أبو محمد
مالك لوا في الكلام اللي قلته

بأشرح الكلام على سيارتين
فورتشنر
سكويا دفع رباعي

الفشفش

الوضع العادي للقيادة (رباعي مستمر) مختلف في المستويات مثلًا 70 للخلفي 30 للأمامي (حسب التضاريس)

وضعيات قير الدبل :
H هو الوضع العادي للقيادة
HL الدبل الخفيف مع تشغيل قفل دفرنس وسطي
N الوضع الفاضي
LL الدبل الثقيل مع تشغيل قفل الدفرنس الوسطي

السكويا

الوضع العادي للقيادة (دفع خلفي)

وضعيات فرار الدبل :
2H الوضع العادي للقيادة (دفع خلفي)
4H الدبل الخفيف
4L الدبل الثقيل

يوجد زر لتشغيل قفل الدفرنس الوسطي
وهذا شكله

نعم عند وضع فرار الدبل على 4h أو 4l ،

بأختصر لك الموضوع ،أي سيارة دفع رباعي فيها (دبل) فهو المقصود فيه قفل الدفرنس الوسطي سواء كانت تحتويل على دبل ثقيل أم لا وقفل الدفرنس الوسطي مثل ما تفضلت تكون القوة 50 % قدام و50% خلف.

يوجد بعض السيارات الدفع الرباعي تكون في الأصل دفع رباعي مستمر مثل أغلب جيب تويوتا ، والسيارات الأمريكية غالباً تحتوي على كلمه auto في فرار الدبل ويقصد فيه دفع رباعي مستمر ويكون توزيع القوة بين الأمام والخلف على حسب الأسهل لخروج القوة ، أما في حال وضع الفرار على 4h فإن القوة تكون مقسمة بالتساوي بين الأمام والخلف في أي سيارة كانت ، أما 4l فهي الدبل الثقيل وتكون القوة موزعه بالتساوي ولكن الإختلاف في القير حيث يعطى قوة أعلى من الدبل الخفيف ويستخدم مع السرعات المنخفضة فقط.

بالنسبة للأقفال الدفرنس الأمامي والخلفي بجميع أنواعها اليدوية (يكون تشغيلها بزر خاص) أو الأتماتيكية مثل الموجودة في بعض السيارات الأمريكية فهي تعمل فقط في وضع 4l أي مع الدبل الثقيل فقط.

ختاماً السيارات التي لا يكون لها قفل دفرنس وسطي غالبا تكون سيارات سيدان ، مثل سيارات السيدان من سوباروا هي دفع رباعي مستمر ولا يوجد بها قفل دفرنس وسطي لعدم الحاجة له.

آسف جداً على الإطالة وأتمنى الفكرة وصلت..

بانتضار الاجابة

يعطيك العافية اخ WZ1420.

اذا كانت الاجابة بنعم لكلا السؤالين ..... هذا يعني ان ال Z71 يجي معاه دفلوك وسطي (Center Differnitial Lock) لتوزيع القوى بين الامام و الخلف (مثل سيارات تويوتا GX و VX)

صحيح؟

الدفلك الوسطي هو اللي ان سميه الدبل الخفيف 4h لإن جيوب تويوتا أغلبها دفع رباعي دائم
والدفلك الوسطي كأنك تشغل الدبل الخفيف في السيارات الأخرى
الاجابه الأولى نعم
الإجابه الثانية نعم

الي الان لم اجد اجابة.......


اباسأل سوال ثاني و ان شاء الله في من يجاوب .......

1 - في التاهو Z71 عند تشغيل الدبل وتشغيل الدف الخلفي ... يقوم بتوزيع القوة بين العجلات الخلفية ...ولكن ............ هل يقوم بتوزيع القوة بين العجلات الامامية و الخلفية بالتساوي؟

2- في التاهو Z71 عند تشغيل الدبل وتشغيل الدف الخلفي واغلاق A-TRAC ... هل تدور العجلات الخلفية اذا كان احد العجلات الامامية لا تلامس الارض؟

لكن الدفرنس الاوتوماتيك ما يشتغل الابعد ما تغرز في الطعس