النيسان زد في مواجهه مع المسل كار الامريكي

طيب لو مشينا على كلامك وقلنا ان امسألة تخصصات

النيسان تخصصت في 6 سلندر وابدعت ووصلت لمستوى ال8 سلندر

لكن الامريكي اللي تخصصة 8 سلندر اداءه مايفرق عن ال6 سلندر الا في الخط وجزء واحد من الثانية

ها ايش تفسيرك ؟

لايكون دوبهم داخلين التخصص ؟ :smilie16:



وعلى ايش 6 سلندر...التايب ار 4 سلندر ولترين تكفي وتوفي :tongue:

بلاك تشيفي

انا كم مرة قالك الزد القير اوتو اقوى من العادي
وطبعا ذا التطور لسى الامريكان ما وصلو له عشان كذا مانك مصدق
على العموم انتا حر صدقتك اهلا وسهلا ماصدقت مو مجبور

وبالنسبة للتجربة الي انتا جايبها نشوفها سوى

خلينا نبدا بتجربة رود اند تراك

بتحصل جملة مكتوبة والي هي
What's notable here is the 6-speed manual transmission.
بتحصلها في بداية المقطع الثاني

ترجمتها

ما هو ملحوظ هنا هو علبة تروس يدوية من 6 سرعات.
يعني في السيارة نفسها ملحوظ علبة تروس يدوية من 6 سرعات

وفيه جملة ثانية مكتوبة
وهذي في المقطع الثالث في السطر الثالث وفيه نقطة بدية الجملة ونهاية الجملة
A 7-speed automatic will also be available

وترجمتها

وهناك 7 سرعات أوتوماتيكية تكون متاحة أيضا
يعني يبلغ القارأ انه في قير اوتو من 7 سرعات غير هذا

وذا اثبات على انها قير عادي


وارقامها نفس ارقام الكشف


وشوف ارقام الكشف :bigggrin:

طبعا الارقام معروفة بس الي مايعرفها يشوفها هنا
من 0-60 في 5.1
الربع ميل في 13.7
والكشف زي الكوبيه

http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q3/2010_nissan_370z_touring_roadster-short_take_road_test

http://www.roadandtrack.com/tests/car/2009-nissan-370z/page_2_-_2009_nissan_370z_page_3

ولو انا غطان اتنمى من احد الاعضاء يصحح الترجمة


وبعدين انا نفسي اعرف

انتا تلف ودور على ايش

قلنا لك الكورمارو تتفوق على الزد واكتب لك الارقام عشان تتاكد اني معترف بالحقيقة
الكورمارو 13.0
الزد 13.1
الفرق جزء من الثانية فقط:rolleyes1:
لكن حتى لو كان بسيط جدا المهم انك متفوق:blue:

يعني ان قلنا النيسان متفوق على الشفر سويت مشكلة وجلست تقول هذي الشفر ولها تاريخاها ولها 100 سنة كيف تجي شركة زي نيسان وتتفوق عليها

وان قلنا الشفر متفوق على النيسان جلست تلف ودور


ما اردي ايش تبغى بالضبط :a120(115):
ايش الي يعجبك والله اسويه لو كان صحيح واقدر عليه:xyxthumbs:

نيسمو احد فروع شركة نيسان
وتعديلهم بسيط جدا على السياره
ولعلمك تباع في الوكالة وداخله في الضمان كمان

لا حبيب
مستحيل العادي افضل في 370
اصلا حتى رقموا عالميا معروف ان الاوتو افضل بسبب الدبل كلتش
يعني خلاص كل ميزات العادي فيه
1) بسبب الدبل كلتش مع كل تبديله تفز السياره يعني ارتحنا من النقطه هادي
2) النسب محشوره بيعطيه قومه وخط مجنونه على كل النسب
3) سرعة التبديل اسرع من القير العادي الي مركب شورت شفتر

نيسمو شركة تعديل

لاكن ولا يهمك فيه الzl1 اذا فيها خير الزد تنزل :ch19:

رود اند تراك سووت فل تيست للزد الاوتو وارقامها كتالي

وتسارعها في 5.1 ثواني

والربع ميل 13.7 ثواني

http://www.roadandtrack.com/tests/car/2009-nissan-370z/page_2_-_2009_nissan_370z_page_3

وموتر تريند وغيره مايجربون العادي الا لانهم عارفين ارقامها افضل

تحياتي لك

عزيزي التورك عامل اساسي بعد الحصان

وهو احد الرواكز الاساسيه للمحرك

فأحصنه بلا تورك يعني بلا طاقه في الطريق

وصحيح انه ينفعك في سيارات الدفع رباعي للتحميل والجر والسحب

لاكن يظل حاجته عمياء في السوبر كار

والدليل على كلامي

الالمان وخصوصا مرسيدس يركزون على التورك

وهاذا اللي جعل الslr تهزم الsv لمبرقيني

مع اننا جميعنا نعرف ان مرسيدس ليس لديها الخبره مثل اللمبرقيني في تصنيع المحركات الرياضيه ذات السعات العاليه جدا

لذالك ركزت على التورك

وهزمتها هزيمة نكراء

بعدها اضطرت لمبرقيني تنزل الريفلتون وlp700

والسيارات الرياضيه لا تحتاج ان يكون التورك اعلى من احصنتها

بل يكون التورك مقارب جدا للاحصنه

لتعطيها اداء قوي جدا بالخط والسرعات العاليه

بعدها تعتمد على العوامل الاخرى

الشواحن

والكرنك شفت

والكام شفت للسياره

وايضا الريتو حق القير ومدى تميزه في تبديل التعشيقات

وخفة وزن السياره وانسيابيتها

اما بنسبه لارقام الكشف يفرق فرق مهب طبيعي

لان السياره كرنفتبل وليست رياضيه حتى لو جاء عليها ls3

والسبب بسيط عزل الهواء في جميع السيارات الكشف ليس مثل السيارات الكوبيه العاديه

وطبعا لا ننسى ان السبب هو السقف القماشي

والزد الكشف حققت ارقام فاشله جدا والسبب هو ان السياره ليست رياضيه مثل العاديه

وتسمى رودستر او تيونق او كرفنتبل <<<<<<<< ثلاث اسامي تسمى بها سيارات الكشف الكوبيه

ورقمها من ال-60ميل في غضون 5.1 ثواني

والربع ميل 13.7 ثواني

رقم ضعيف جدا الصراحه

http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q3/2010_nissan_370z_touring_roadster-short_take_road_test

انظر ماذا تفرق عن الزد العاديه للتسارع والربع ميل فرررررق قوي جدا

ومن المعروف ان العادي افضل من التماتيك في الخط

والزد الاوتوماتيك لها تجربه فل تيست في مجلة رود اند تراك الامريكيه الشهيره

وحققت للربع ميل 13.7 ثواني

http://www.roadandtrack.com/tests/car/2009-nissan-370z/page_2_-_2009_nissan_370z_page_3

علشان كذا موتر تريند وغيرها تجرب العادي لانها افضل من الاوتو معروف

اما بنسبه للكمارو الاوتو ارقامها فاشله للربع ميل والسبب محركها اقتصادي l99 والمجلات لا تعتمد عليها الان ابد

بل يعتمدون على ls3

ومايهمني 6 سلندر او 8 سلندر انت منزل التحدي تحمل مايجيك

لان اقدر اتحجج انا واقول انك جايب اقل انواع شفروليه 6 سلندر امام اقوى انواع نيسان

هنا برضوا ظلم

مثلما تشوف ان التيست مع ال8 سلندر ظلم

ولا لماذا نزلت التيست

تحياتي لك

مهب عذر

البورش 6 سلندر وتنافس v12 اكبر منها بكثير

هي عن التكنلوجيا على المحرك

والامريكي لا يبدع في الv6 مثلما يبدع الياباني

والعكس صحيح

هي معادلة لا اكثر ولا اقل

اما بنسبه عادله ام لا هي مقارنه وطرحت في جميع المجلات

ونيسان نزلت الz370 لا ان تنافس سيارات في حجمها بل لتعتلي لسيارات اكبر منها

وهاذه الحرب منذ قديم الزمان موجوده

ومن الظلم ايضا انك تقارن اضعف نوع لسياره معينه مقابل اقوى نوع لسياره اخرى

لازم تجيب اقوى نوع لسيارتين لتقارن

التشالنجر العادية حتى 4 سلندر يقووم عليها مع احترامي الشديد لمحبيها

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
انا اقصد من كلمة (يلعب) يعني بتعطيه الجي 37 فرق
خخخ دائما تفهم قصدي غلط

يلعب مين ياحبيبي
واحد اعرفه معاه لومينا 6 لتر ودايما السيارة خطوط على سرعات عالية يعني جدا نشيطة وهو قال بنفسه ماله امل G37 تروح بالراحة خصوصا خط اقلاع

الي يلعب مع 6 لتر ممكن التيما CVT بس اهم شي يكون السواق يعرف للقير الغبي حقها

الا تسيير في عالم الياباني ويلتسع الامريكي
ماتشوف g37 كيف يلعب في اللومينا 6 لتر v8 :smilie16:

ولو تكون المقارنه مع z370 nIsmo اسمحولي بتضيع المنافسين شوي
لان رقمها في ربع ميل نزل في بحر 12

ما علي من الامريكي
لانو خبرتي فيه قليله جدا
الزد 370 العادي اقوى من الاوتو :a1120(121):
الزد معروفه ان الاوتو فيها تفوق عن العادي بسبب الدبل كلتش الموجود في الاوتو
يعني يا سلام سلم وكثير z370 موصلة اكثر من 600 حصان والقير ستوك (الاوتو)

وهادا رابط لتجربة z370 اول مانزلت وطبعا القير اوتو وشوف اليوتيوب ارقام الربع ميل
الاوتو اقوى من العادي طبعا كلامي عن 370 لاتقرب 350 لان مالها شغل
وسامحونى على الاطالة وهادا الرابط
http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q2/2009_nissan_370z_automatic-short_take_road_test

ياخي عشان ما ارفع ضغطك وتفهم كلامي بقول لك الكمومارو متفوق على الزد بجزء من الثانية فقط

الكورمارو جاب 13.0
الزد جاب 13.1
اعتقد الارقام متقاربه جدا واي خط بسيط من سواق الكومارو راح فيها


وبعدين انتا ايش فيك على التورك
يعني الشركات غبية مرة عشان تحط احصنة من غير تورك وما تطلع بنتيجة
انتا الله يهديك محسس الي يقرا كلامك انه التورك هوالاساس وهو اصلا مجرد عامل للسرعة زي اي عامل ثاني
يعني التورك مساعد للاحصنة زي وزن السيارة والكارونة والانسيابية والقير بوكس فقط لاغير
واكبر دليل على صحة كلامي السيارات الرياضية دائما الاحصنة اعلى من التورك


طيب متى يفيد التورك؟؟؟؟
التورك يفيدك في البر في التحميل في الجر في طلوع الطلعات القوية
عشان كذا تجي سيارات الدفع الرباعي وسيارات النقل وسيارات البر يكون التورك اعلى من الاحصنة

يعني عندك الامثلة

تويوتا اف جي كروزر
الاحصنة 239 حصان فقط
التورك 278 تورك

http://www.caranddriver.com/reviews/car/06q1/2007_toyota_fj_cruiser-first_drive_review


السلفرادو
الاحصنة 360 حصان
التورك 380 تورك

http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q2/2011_chevrolet_silverado_hd_gmc_sierra_hd-first_drive_review


نيسان تيتان
الحصنة 300 حصان
التورك 375 تورك

http://www.caranddriver.com/reviews/car/03q3/2004_nissan_titan-first_drive_review

لو تلاحظ التورك اقل من الاحصنة لان غرض السيارة مو السرعة
غرضها التحميل والبر والطلوع والجر


واعيدها مرة ثانية التورك عامل يساعد الاحصنة فقط
وفي السرعات العالية الاحصنة هي الاساس وهي الي عليها الارتكاز
والعوامل
التورك الانسيابية الكارونة وزن السيارة الدفع خلفي او امامي او رباعي
كلها عوامل مساعدة للاحصنة عشان تعطيك اداء افضل
وكل مازادت الانسيابية زاد ت السرعة
كل ماخف وزن السيارة زادت السرعة
كل مازاد التورك زادت السرعة
كل ما كانت الكارونة افضل زادت السرعة
ولو عندك هذي كلها تمام التمام وبدون احصنة مالها فايدة


انا عارف شرحي طويل مو واضح مزبوط بس اهم شي عندي انك تكون فهمت والاعضاء فهمو على شرحي


ثانيا
الزد للاسف مالها الا تيست واحد فقط للقير الاوتوماتيك اما بقية التيستات كلها للعادي وانا قد قلت لك انه القير العادي سيئ في النيسان زد بعكس بقية السيارات
والقير الاوتو 7 تغيرات والعادي 6 تغيرات
وما حد داري ممكن لو جربو مرة ثانية تجيب ارقام افضل

اما الكومارو لها اكثر من تيست للقير العادي جابت افضل رقم في 13.0
لو لاحظنا احد التيستات جابت 13.4 الي انا حطيته وطبعا للكشف<<<<<<<< ولو فيه فرق بين الكشف والعادية ياريت تقلنا ياخبير الشفرات

رجاء لاحد يجي يفتي ويقول لا الكشف اوتوماتيك
الكشف قير عادي ومكينة ls3
واثبات كلامي ادخل وشوف مواصفات المكينة وبتعرف انها ls3
وتحتها على طول مكتوب قير عادي
وطبعا بالنسبة للكشف ياريت احد يوضح الفرق بينها وبين العادية لو كان فيه فرق

http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q1/2011_chevrolet_camaro_ss_convertible-short_take_road_test



ثانيا
الاخ genes power مو هو الي حط المقارنة عشان توجه الكلام له

ولمعلوماتك راجع ردودي وبيتعرف اني كنت ناوي انزل الزد مع المسل كار V6 لكن اولا انا احب اعادل في المقارنة
يعني المسل كار V6 مايتقارن بالزد وغير كذا عارف حقين الامريكي بيجو يقولو انتا ياوليد متعصب عشان ماجبت مسل كار V8
يعني ما ادري الامريكي مايقدر يتفوق الا بالمكينة الاكبر والاقوى

ثالثا
بالنسبة لي يتحجج بالمحرك الاقتصادي القير اوتماتيك
انا اشوف في فرق في المكاين وفرق جيد
فرق الاحصنة 26 حصان والتورك 10 وفوق ذا قير عادي
وفي الاخير تفرق 3 اجزاء من الثانية ولا على قد الفرق والقير العادي
وكل يوم اتاكد اكثر انه ماستر على السيارات الامريكية الا كبر المكاين

رابعا
انتا تقول ياريت عدم التعذر بالسلندر
طيب طالما من وجهة نظرك انه السلندر ماله صلاح وحجم المكينة مايفرق
ليش ماتنزل الكومارو ستة سلندر
بلاشي تنزل الستة سلندر ليش مانقارن النيسان زد بالكومارو اوتوماتيك l99 طالما ما تبغى احد يتعذر بالسلندر ولا بقوة المكاين وفرق الحجم


خامسا
انا فتحت المقارنة وتفوقت الكومارو في التسارع والسرعة بفرق بسيط جدا لكن تعال نشوف هل بتتفوق في :a120(67):
1- الجودة
2-االتقنية
3-الثبات
4-الاقتصادية والتوفير
5-الفخامة
6-الراحة

طبعا النيسان زد متفوقة في كل الاربعة الاولى والشي ذا معروف ممكن تتفوق الكومارو في الشكل فقط لان مانقدر نحكم رغبة الناس كيف وعيب النيسان زد هنا الوكيل زفت<<<<<<يعني لاتجي تقول السيارة غبية وماحد يبغاها
والراحة ما نقدر نحكم الا لو جربنا السيارتين

1- مو انا اللي مسوي المقارنة...الاخ وليد جزاه لله خير

2- يعني من العدل الحين انك تقارن 8 ب6 !!!!

طيب انا ابغى اقارن الماليبو 4 سلندر بالماكسيما...ولاتتعذر بالسلندرين الزيادة !! :bigggrin:

انت زي الكبير اللي يكفخ صغير بعدين يقول يشوفو كيف انا قوي !

طيب بسألك سؤال:

الحين مقارنة الزد بالكامارو والموستنغ ال6 سلندر عادلة والا في ظلم ؟؟؟

ودام انو في كامارو 6 سلندر نقارن الزد بال8 ليش ؟

والا عشان اداء الكامارو 6 سلندر يفشّل ؟

ياخي بالمنطق مدري كيف تصير 6 ضد 8 :a1120(82):

خخخخخخخخخخخخخ:bigggrin:

1+++++++ :xyxthumbs:

يا اخي صرت اتابعك كانك مسلسل برزنت بريك هههههههههههههههه

التورك مايعطيك اداء الا اذا لحقه احصنه ولا معد ينفع

اما بنسبه لارقام التسارع الكمارو القير العادي افضل من الاوتو <<<<<<< لان فرق مكاين طبعا

والزد القير العادي ارقامه افضل من التماتيك

والتوب سبيد للكمارو في اشهر المجلات الرسميه

وياليت عدم التعذر بالسلندر

طيب دام انك عارف الموتر المنافس اقوى منك ليش تجي تقارن

واذا انهزمت قلت 6 سلندر و8 سلندر

طيب من الاساس فاتح مقارنه ليش ؟