هدا الموضوع اجتهاد الاخ بلال العملي
كلنا يعلم ان موديل 2012 قد حصلت في المملكة على وسائد حماية جانبية للركاب الاماميين والخلفيين وكلنا يعلم مدى اهمية هذه الستائر الا انه سوف تعلمون بعد قليل مدى الفعالية في بعض الشركات عن اخرى لذلك الشركات الرائدة في هذا الشيء هي الشركات الالمانية ونحن سنقارن الهوندا وبعض السيارات الاخرى بالسيارات الالمانية لنرى مدى قربها او بعدها عن خبرة الالمان
ساسرد الحوادث الجانبية للملكتين BMW الفئة الخامسة و مرسيدس الفئة E
حيث انهم من نفس احجام الاكورد ونفس الابعاد ولكن هي فئات فخمة لكن المقارنة هنا في الحماية
نبدأ بالـ BMW
والان الى مرسيدس الفئة E
وصف ما حدث بدقة
بعد الاصطدام تلامس رأس الضحية في المقعد الامامي في السيارتان الوسادة الهوائية جيدا وكان الرأس بعيدا جدا عن العمود الجانبي والزجاج بحكم المساحة ووضع الجلوس المؤهلة لذلك اما الضحية في المقعد الخلفي فقد تلامس الرأس في السيارتين في الوسادة الهوائية جيدا جدا بحيث تم حماية الرأس من الاصطدام والزجاج
نأتي للهوندا اكورد ونرى مدى قربها من الالمانيات
تماما مثل الالماني تم حماية الرأس الجانبي من الضربة في الضحيتين الامامية والخلفية
ولاحظوا مثل الالمانية مدى دخول الصدمة للداخل قليل جدا
ولاحظوا مثل الالمانية مدى دخول الصدمة للداخل قليل جدا
نأتي للموديل القديم من هوندا اكورد 2005 ونفس الاداء ونفس السلامة
نأتي الان للمقارنة مع بعض السيارات المنافسة للهوندا اكورد ومن نفس الفئة والحجم
هيونداي سوناتا
الضحيتين الامامية والخلفية لامسوا الديكور العلوي ربما للامامي بسبب وضع الكرسي لكن الضحية الخلفية نالها من الديكور الكثير حتى طبع العلامة عليها جيدا
كيا اوبتيما
مما حدث ان الضحية الامامية سليمة والضحية الخلفية لامست الديكور جيدا
تويوتا كامري
نلاحظ ان الضحيتين الامامية والخلفية بحالة جيدة ولا وجود لاي لون على الديكور وكما لاحظنا قرب الديكور من راس الضحية في الكامري في الخلف ومع ذلك خرجت الوسادة الهوائية من لاشيء في الخلف لتشق الديكور وتحمي رأس الضحية
نيسان التيما
http://www.youtube.com/watch?v=Z3NCQ56ato8&feature=related
نأتي للفورد توروس واللتي قد تسمى فضيحة في بعض الامور ومذهلة في امور اخرى فالزجاج لم يتناثر وهذه انجاز
لكن الضحيتين ربما يعانون من رضوض خصوصا الامامية لان ضيق المساحة في التوروس يجعل العارضة الجانبية بمحاذاة السائق ووقت الاصطدام لا يمكن للوسادة الهوائية وضع الحماية الكاملة لراس الضحية الامامية بينما الخلفية نالها ما نالته الضحايا في السيارات الكورية
لكن الضحيتين ربما يعانون من رضوض خصوصا الامامية لان ضيق المساحة في التوروس يجعل العارضة الجانبية بمحاذاة السائق ووقت الاصطدام لا يمكن للوسادة الهوائية وضع الحماية الكاملة لراس الضحية الامامية بينما الخلفية نالها ما نالته الضحايا في السيارات الكورية
وليس هذا يعني ان الامريكي فاشل لكن بدأوا بالصحوة وهنا نرى الدودج تشارجر الجديدة وهي قمة الابداع في الحماية لكن لا احد يضحك على الديكور 
في النهاية اقول ان موديل 2012 اكثر ما جائنا امانا حتى الان في نسخة الشرق الاوسط
والوسائد الهوائية مهمة لمن يضربك مع الجانب بعد قطعه للاشارة وبذلك تصبح انت الضحية لغلطة غيرك
لا تقطعوا الاشارة الحمراء
