بورش باناميرا تيربو
PORSCHE PANAMERA TURBO
سياره رائعه الجمال مفهوم للسياره صالون فاخره بتاديه رياضيه عاليه وهي اول سياره انتجتها بورش ذات 4 ابواب تدخل ضمن افضل السيارات سيدان بالعالم ,حيث تدخلت في منافسه قويه بين المرسيدس وbmw بل ويبدو انها تفوقت عليهم
ولا ننسى التركيز الهائل على السلامة والبيئة، بالتناغم مع أداء ممتاز وراحة مذهلة، لا شك أن بورشه
باناميرا كانت تستحق الانتظار بجدارة. هذه السيارة غران توريزمو المتألقة رباعية الأبواب إنجاز
لافت ومتألق يرسي معايير جديدة ضمن فئته.
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
التصميم
[SIZE=3]لم يسبق لصانعة السيارات من شتوتغارت، طوال تاريخها الممتد على مدى 63 عاماً، أن حظيت [/SIZE]
[SIZE=4]بمجموعة طرازات جذابة وقوية ومنافسة كما هو الأمر عليه الآن. في هذا السياق، تعتمد الشركة [/SIZE]
[SIZE=4]استراتيجية تنوع مدروسة بعناية، بالإضافة إلى العديد من خيارات التعديل، لتلبية جميع رغبات [/SIZE]
[SIZE=4]العملاء، مهما كانت غير اعتيادية واستثنائية.[/SIZE]
[SIZE=4]عبر أبعادها فقط، التي تشير إلى عرض يبلغ 1931 ملم وارتفاع يبلغ 1418 ملم، تطل باناميرا
بجسم أقل ارتفاعاً وأعرض من باقي الطرازات في فئتها. ويضفي طول السيارة الإجمالي البالغ
4970 ملم، صورة ظلية مشابهة لسيارات "جي تي" بوضوح، خاصة مع المسافات الرياضية
القصيرة بين العجلات والصادمين. وتتبع باناميرا فلسفة بورشه التصميمية التي جرى تنقيحها عبر
السنوات عبر طرازات 911 ومن ثم تطبيقها بنجاح في كل من "بوكستر" و"كايمن" و"كاين".
تطل باناميرا بفتحات هواء فردية للغاية ومحددة بوضوح، عوضاً عن مدخل الهواء الأمامي الشبكي
التقليدي للمبادل الحراري. كما تتألق السيارة برفارف عجلات بارزة وغطاء محرك انسيابي طويل
كما هو معهود في طراز 911. أما بالنسبة إلى الأكتاف الرياضية العريضة على العجلات الخلفية،
والإنحناءة الديناميكية للسقف المشابه لذلك المعتمد في سيارات الكوبيه، بالإضافة إلى فتحات العادم
المرئية، فتعيدنا بالذاكرة إلى تصميم جميع أفراد عائلة طرازات بورشه.
تحتوي جميع نسخات باناميرا على محركات بتقنية "حقن الوقود المباشر" Direct Fuel
Injection وأجهزة حركة متدنية الاحتكاك وجسم بتكنولوجيا الوزن الخفيف. حتى أن باناميرا
توربو تزن أقل من 2000 كلغ، على الرغم من التجهيزات القياسية العديدة التي تتضمنها.
[/SIZE]
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
المقصورة الداخليه
لوحة التحكم ترينا بأن السيارة ستكون من نوع فاخر و متطور فيمكن أن نرى العديد من الأزرار و الذي سيكون من ضمنها الزر الرياضي الذي سيتحكم بالتعليق الهوائي و أزرار أخرى ستتحكم الثبات و أنظمة الثبات منها نظام بورش PASM المانع للإنزلاق.
و من النظرة الأولى لمقبض التحكم بالتروس يمكننا أن نعرف بأن السيارة ستكون من أول سيارات بورش التي ستستخدم صندوق التروس المعروف بإسم PDK الذي يحتوي على “كلتش” مزدوج مما سيجعل تسارع السيارة أفضل و صرفية الوقود أفضل أيضاً.
يمتد في داخل السيارة كونسول وسطي من المقدمة إلى المؤخرة، يشدد على طابع الحجرة الشخصية
لكل راكب. ويتابع هذا الشعور مع المقاعد الفردية الأربعة التي تبدو وكأنها صُممت لكل راكب على
حدة. كما تؤمن الوضعية المنخفضة للمقاعد شعوراً مباشراً بالطريق كما هو معهود عند بورشه.
وتحضى بتعديل كهربائي مع "مزايا ذاكرة للراحة"Comfort
Memory Package تشمل أيضاً امتداداً لوسادة المقعد ومساند لأسفل الظهر وتعديلاً كهربائياً
لعمود المقود.
بالانتقال إلى المؤخرة، يؤمن المقعدان الفرديان حيّزاً مناسباً لرؤوس وأقدام حتى الركاب طويلي
القامة. وتشمل خيارات المقاعد الأخرى، مقاعد رياضية متكيفة ومقاعد مريحة بتعديل كهربائي في
المؤخرة عند الطلب. أخيراً وليس آخراً، يحظى العملاء بخيارات إضافية تتراوح ما بين أنواع
مختلفة من فرش الجلد وصولاً إلى "نظام بورشه للدخول وتشغيل المحرك" Porsche Entry
& Drive System .
×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
تجهيزات التطور
وتولّد تدخلات نظام المكابح على العجلة الخلفية الداخلية، دفعاً دائرياً إضافياً في اتجاه التفاف المقود، لتكون النتيجة طبيعة التفاف مباشرة وديناميكية حالما تدخل السيارة في المنعطف. كما يبرز نظام التوجيه الحسّاس للسرعة «سيرفوترونيك»، ونظام إخراج العادم الرياضي، وغيرهما من الأنظمة الإلكترونية الرائدة مثل نظام بورشه للتحكّم النشط في التعليق للتحكّم المتغير في المخمدات، إضافة إلى تعليق هوائي متكيف مع حجم هواء إضافي. وتتضح فوائد «نظام بورشه للتحكّم في التماسك» الخاص بالدفع الرباعي الدائم في شكل لافت في باناميرا «توربو S»، التي يبلغ سعرها نحو 226 ألف دولار. فهو يوفر رشاقة أكبر وديناميكية قيادة أفضل ويعزز التماسك والثبات والأمان والقدرة على التحكّم في السيارة التي زوّدت بمكابح أمامية من الالومينيوم بقطر 390 ملم وخلفية بقطر 350 ملم، علماً أنه يمكن طلب مكابح بورشه من السيراميك المركّب PCCB.
×××××××××××××××××××××××××××××××××
قوه الاداء
تتوفر نسخة القمة باناميرا [COLOR=blue]توربو بمحرك من ثماني اسطوانات مع شاحني هواء توربو يولد 500 [/COLOR]
[COLOR=blue]حصان. ويأتي هذا المحرك قياسياً بقوة الدفع الدائمة إلى العجلات الأربع وعلبة تروس بقابضين [/COLOR]
PDK. ويولد المحرك عزم دوران يبلغ 700 نيوتن- متر ما بين 2250 د/د و4500 د/د، و779
نيوتن – متر مع "تعزيز إضافي" بالتناغم مع "مزايا سبورتس كرونو توربو" Sports
Chrono Package Turbo الاختيارية في "إعداد سبورتس بلاس" – ويتألق بنسبة قوة
للسعة تبلغ 104.1 حصان/ليتر. وتخوّل هذه الأرقام نسخة التوربو تحقيق أداء مذهل يتجسد بسرعة
[COLOR=blue]قصوى تبلغ 314 كلم/س، مع زمن قياسي للتسارع إلى 100 كلم/س هو 3.9 ثانية فقط. وعلى [/COLOR]
الرغم من أداء باناميرا توربو الاستثنائي، [COLOR=red]فهي تمتاز باستهلاك متدنٍ للوقود يبلغ 12.2 ليتر/100 [/COLOR]
[COLOR=red]كلم.
×××××××××××××××××××××××××××××××××××××
الاداء (اختصار)
[SIZE=6]سعه: 4,8 لتر[/SIZE]
[SIZE=6]المحرك: v8 توربو[/SIZE]
[SIZE=6]القوه بالحصان: 500
التسارع 0/100 كم : 3,9
سرعه قصوى:314 كم/ساعه
الصور
المحرك الخارق
يوتيوب
[/SIZE]YOUTUBE
أرجو ان نال الموضوع اعجابكم
تحياتي
:ch19:
:ch19:
:ch19:
[/COLOR]
