كانت سيارات ذات القير الدركسون هو السائد في العالم و القير الأرضي هو المتنحي....حتى أن سيارات القير عادي كانت كذلك في الدركسون في بعض الأحيان مثل سيارات مازدا (حسب ذاكرتي في الطفولة)
و لا زالت الاسباب غامضة التي جعلت القير الدركسون يتزحلق للإنقراض رغم أنه من الناحية العملية أفضل من القير الأرضي بمراحل
مزايا القير الأرضي لا تتعدى كونها مجرد ديكور و تشطيب لمنظر السيارة من الداخل.. إضافة الى أنها تعمل كوسادة لكف اليد أثناة التجوال في الخطوط السريعة
لكن مزايا القير الدركسون كثيرة منها اعطاء مساحة للمقعد الأمامي و بامكان الاستفادة من المساحة للاستخدام التقني أو الاستخدام البشري... و الفوائد الاخرى كثيرة
ها هي شركة فورد تودع كراون فكتوريا بقيرها الخلاب و تطلقها من غير رجعة.. و لم يبقى من سيارات القير الدرسكون الا السيارات الكبيرة مثل تاهو و يوكن
لماذا انقرضت هذه النوعية من القيور؟
رأيي الشخصي هو أن اليابان استطاعت أن تسوق القير الأرضي بسبب جودة سياراتها و نجح هذا القير معها. رغم محاولة الأمريكان اقناع الناس أن القير الدرسكون هو العملي إلا أن جودة السيارات اليابانية حالت دون تحقيقة منطقية القير الدرسكون عند الناس
فاضطر الأمريكان (بدون قناعتهم) أن يحولو سياراتهم الى قير أرضي لمواكبة ما روجوه اليابانيون و لعل و عسى أن يسترجعو العصر الذهي الذي كانت فقط السياراة الأمريكية هي السائدة في السوق
