وأخيرا الكشف عن Porsche 911 Turbo S 2014 والمواجهه ضد Nissan GT-R 2014

................

طيب خذ المقطع هذا ،،
http://www.youtube.com/watch?v=4jOQFMlpdVI
وعلي فكره هذي كاريرا تيربو اس الجيل القديم ،،، يعني مو rs gt2

وكلها سيارات ستوك مو معدله ، يعني من المصنع مو فلسفه تشاليح

مع احترامي للبورشة تاريخها العريق ...

لاكن الجي تي ار سياره جبارة جدا وانا افضلها عن كثير سيارات في فئتها ...

^^^

صدقني تحتاج تفصيل نضارة طبيه باسرع وقت

اما ان قطع الجي تي ار تركب على الالتيما فيمكن قطع البورش كمان تركب على الفولكس واجن جيتا

بالاضافة الى ان الجي تي آر له نسخ كثيرة منها الالفا اللي مايتفوق عليها بالتسارع الا البوقاتي فقط

اقول استريح بس ،، بورش مع نيسان . وش جاب الي جاب ياناس فتحو عقولكم شوي ال ٩١١ لما بغو ينزلونها لموديل ٢٠١٢ عملو تجارب ٢ مليون كيلو واختبروها من جميع النواحي وعملو سياره مفخره الصناعه الالمانيه ، وانت قاعد تقول نيسان جي تي ار ، الي انا متاكد منه ان قطع غيارها تركب علي الالتيما والبيك اب . كم مره شفتها بالشارع مدري هي ماكسيما ولا تويوتا سوبرا .

الوزن وما أدراك ما الوزن :)

بورش أحرجت الـGTR وبقوة.. صراحة انا مو مستغرب من شركة عريقة تدفع الملايين لكي تنتج لنا سيارة رائعه وهي البورش.. عموما الـGTR وقع في فخ البورش كيف؟

البورش تفوّق وبقوة على الـGTR بسبب الوزن والفرق تقريبا 170 كيلو او اكثر, البورش اهتم كثيرا بهذه النقطة وكأنه يُريد التربع على الربع ميل لفترة وخاصة من فئة 6 سليندر! لان الـGTR إن اراد الاطاحة بالبورش ليس عليه سوى زيادة العزم بذات لكي يرفع هذا الثقل وهو 1740 كيلو تقريبا أو الخيار الاصعب :) وهو تصنيع جزء الثقيل من السيارة من الفايبر وادخال بعض الالمونيوم وهذا سوف يجعل سعره في الأُفق مثل بورش او أقل بقليل ..

عموما ومن وجهة نظرى ان الـGTR سوف يلجأ الى زيادة العزم والاهتمام أكثر في الاجهزة التيربو لان شركة نيسان تعلم ان زادت اكثر من 600 حصان سوف يتطلب أشياء أخرى إضافتها وهذا سوف يزيد من ثقل الـGTR .. اعتقد لعبتهم سوف تكون بالعزم مع رفع طفيف بالاحصنة 30 الى 40 حصان والاهتمام اكثر بالوزن اتمنى ذالك ولكن اعتقد الشركة لا تُريد اللجوء لذالك الامر وهو الوزن..

للعلم: شركة ميستوبيشى عانت من مشكلة الوزن سيارة الايفولوشن اكثر 1600 كيلو على 4 سليندر فاهتمت كثيرا فالعزم .. جعلتهُ 300lb-ft 290HP لكي يحمل هذا الثقل ونجحت بالفعل ولكن تبقى مشكلة الوزن هي المشكله القائمة.

من هذه الناحية أعتقد التفكير اليابانى كما هو واضح يهتم في السعر اولا واخيرا لزيادة نسبة مبيعاته وهذا لن يعطينا توقع انه سوف يُخفف من وزن GTR ولو مستقبلا.. بعكس شركة بورش تهتم بالصغيرة قبل الكبيرة الاهم ان يبقى اسم بورش هو الافضل.

ماعتقد الهدف من صناعة الجي تي آر أو البورش الفخامة

كل السيارتين بنفس المستوى ولا تعتبر فخمه اغلب انواع ال911 من جوا سيارات عادية يغلب عليها الطابع الرياضي البحت

اما بخصوص التسارع والاداء ارقام الجي تي ار وحلبة نيوبرق تشهد للقودزيلا

عموما لاتنسو الالفا 12

ولا تنسو الوحش القادم الجي تي ار نيسمو

كيف ما تكون مقياس حقيقي وهي اول شي تبتدي فيها التجارب ؟ !!
كل شركات التجارب العالميه تستعمل هذا المقياس !



طيب التسارع الرسمي لل 911 التوربو اس هو 3.1 في الموقع صح ؟
طيب تجربه موتور تريند لل 911 التوربو اس القديمه كان 3.1 !! ممكن تفسرلي ؟


اقصى تسارع لل جي تي ار بقوه 545 هو 2.7 لموديل 2014
وفقا لخمس تجارب اجريت على السياره ومن ضمنهم موتور تريند

He assures us that the 2014 GT-R’s 545 horsepower; its claimed 3825-pound curb weight (our long-term, 2013 GT-R tipped the scales at 3887 pounds); and sticky, run-flat 20-inch rubber will help the car rocket from 0-60 mph in 2.7 seconds (our long-termer hit 2.8), corner at up to 2.8 g, and stop from 60-to-0 mph in less than 100 feet, even in the wet! He says that any changes to this ideal “power-weight-tire footprint ratio” would lead to slower times and less stability.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1211_2014_nissan_gt_r_japanese_spec_drive/viewall.html

وهذا الزمن حققته بورش 911 التوربو اس من سنه 2011
يعني ال 2014 راح يكون نفس التسارع ؟ !!




طيب انا بحثت عن سياره تنافس ال 911 طول تاريخها ما حصلت الا ال جي تي ار !! زي ايش افدني




نعم صحيح لكن تفوقت على السيارات الرياضيه الاخرى لانها اعتمدت على القوه في المقام الاول لكن كانت تاخذ محركاتها من شركه AMG التابعه لمرسيدس



النواحي زي ايش ؟ لم اسمع ان ال جي تي ار تفوقت على 911 من ناحيه جوده المواد !! ولم اسمع انها تنافسها على تاريخ السياره ل اكثر من 50 عام
كل اللي اعرفه ان الجي تي ار تنافس البورش في القوه فقط
كنت عند نسيان العليا قبل فتره قالى الموظف ان الجي تي ار ما تجي الا نسخه واحده
وين الي تتكلم عنه egoist !!
وان وجدت الجوده العاليه في السياره هذي فما راح تضاهي جوده الالماني واسال كل اللي جربوا السياراتين



زي ايش طيب
اكثر انظمت الدفع الرباعي تطورا وتعقيدا في عالم السيارات هو الكواترو المستخدم في ال R8 وتشهد على ذلك جميع التجارب والسباقات في الثماننيات والتسعينيات واوئل القرن هذا واخر التجارب كان 2012 احتلت ال R10 الثلاث مراكز الاولى في سباق ال LMP



اسرع وافضل علبه تروس في 2013 هو PDK في البورش مو الجي تي ار

http://www.edmunds.com/porsche/911/2013/long-term-road-test/2013-porsche-911-carrera-cabriolet-pdk-dual-clutch-transmission-is-brilliant.html



السياره تتميز بسعرها المنخفض تبدا من 96 الف دولار للئه العاديه
لا السياره تتميز بمحركها فقط لكن لما تضيف عليها الجلود وغيرها راح يختلف السعر

لكن اخوي ليش 911 التوربو اس سعرها مرتفع ؟
_ جوده المواد لا تقارن بال جي تي ار
_ الاسم يلعب دور ففيه فرق لما تقول بورش والا نيسان
_ الشكل الخارجي الجذاب اللي يجذبك خاصه في الليل
_ النسخ من التوربو والتوربو اس محدوده وما تجي الا بالطلب
_ تاريخ السياره العريق الممتد ل 50 سنه
_ وسائل الترفيه الموجوده في السياره ومنها النظام الصوتي المتطور ذو ال 880 واط

وفي الاخر زي ما قلتلك اخوي في ردي الاول كل واحد وذوقه الخاص
فيه ناس تعشق الالماني وناس تعشق الياباني وناس الامريكي وغيره
وكل شركه لها طابعها الخاص وتقنياتها
النقطه اللي ابقولك عنها ان المعلومات المتواضعه اللي قلتها في ردي كلها من خلال الاطلاع على المواقع والتجارب وغيرها ولا املك المعلومات الكافيه عن البورش او الجي تي ار
لكن راح اختم بسوال وابغاك تجاوبني بكل امانه وصدق
لو يخيرونك تقتني الجي تي ار وال 911 التوربو اس مين راح تاخذ ؟
بعيد عن التعصب وغيره





الله يحييك اخوي بالنسبه لكلامك اول شي من ردي على اخوي Tʜᴇ Dᴇsiԍɴᴇʀ ليس القصد ان الترافع عليه او شي
القصد اني استفيد وليس ان اسكته او هو يسكتني هذا اولا

ثانيا : اخوي Tʜᴇ Dᴇsiԍɴᴇʀ يمتلك معلومات عن الجي تي ار لا امتلكها في البورش 911

ثالثا : انا على الاقل ناقشت وافدت واستفدت ولم اتابع واعلق على كلام الناس :c0038:
رابعا : الاخ Tʜᴇ Dᴇsiԍɴᴇʀ ناقشني في الموضوع واقنعني في السياره لاني ما كنت مقتنع فيها اصلا

لكن السوال اللي يطرح نفس هل اقنعتني بكلامك ان الجي تي ار افضل من 911 ؟ :c0038:
خامسا : مو عيب ان الواحد يعترف بخطئه الخطأ الحقيقي هو تمادي البعض في خطئهم ، وعدم اعترافهم به ، والإصرار عليه واعتبار الرجوع عنه نقيصة
اخوي دائما حتى في حياتك العمليه اذا تبي تقنع احد او تقتنع بشي لازم تدخل في نقاش وتحاور
اوما تجي وترد على الناس عفويا كذا من دون اي دليل ولا شي !! :c0038:
وشكرا :ch19:

لله درك يااسامه Tʜᴇ Dᴇsiԍɴᴇʀ
شاركت فتميزت فابدعت فااقنعت فااسكت فكفيت ووفيت
تقبل خالص تحيتي

كفيت ووفيت وبصراحة مقال روعة

M

M..A..A

[SIZE=2][CENTER]
انا ما اقصد سنه الانتاج انا اقصد انه كيف تحكم على سياره لسه ما نزلت في الاسواق بناء على ارقام الموقع ؟ !!
دائما ارقام التسارعات 0_60 ميل المقياس الحقيقي له هو البرامج الاحترافيه زي توب قير وفث قير وموتور تريند وتقريبا كل المقارنات اللي انا شفتها تكون 911 التوربو اس 2.8 والجي تي ار 2.9
فاذا كان جيل جديد ارتفعت قوته من 530 الى 560 والعزم من 700 نيوتن الى 750 نيوتن
فهل سيكون نفس التسارع ؟ !!


هذا الموقع الرسمي للحلبه واخر التحديثات 2013 !!

[SIZE=2][SIZE=2]_ اخوي محرك ال gt3 rs اللي تتكلم عنه هو 3.8 [/SIZE]
فيه محرك ال rs بسعه 4.0 يولد 500 حصان
هذا المحرك يعتقد النقاد انه افضل محرك انتج في تاريخ السيارات :wavey:
_ ال gt3 الجديده بمحرك 3.8 وبقوه 450 حصان قطعت حلبه nürburgring
في 7:30
فيه شائعات تقول انه راح تنزل ال rs محرك 4.0 يعني :ch19:


اخوي لما نتكلم عن سياره سباقات متعدده الاستخدامات عمرها الافتراضي اكثر من 50 سنه
فلا اعتقد انه بالمنطق راح ينافسها سياره ما ظهرت الا قبل 7 او 8 سنوات
اذا تقصد السكالين برضوا نفس الحكايه
انا قريت تقرير عن اول ظهور للجي تي ار عام 2007 اذكر رئيس شركه نيسان ومصممين محرك الجي تي ار قالو ان الهدف من انتاج الجي تي ار هو منافسه سياره واحده وهي"911 "
لكن اخوي القضيه ليست مجرد قوه السياره وبس
على سبيل المثال Pagani
تاسست الشركه عام 1992
ومع ذلك تفوقت على البورش والفيرراري واللمبوجيني من ناحيه القوه
لكن لما تجي من النواحي الثانيه زي الاعتماديه وجوده المواد وغيرها هذا يخلي الناس يفضلون باقي السيارات عليها

زبده الموضوع ان القضيه زي ما قلتلك مو قضيه قوه القضيه
ثقه الناس في الشركه يعني شركه لها اكثر من 80 سنه تنتج السيارات الرياضيه وشركه كانت على وشك الافلاس 1999 :c0038:
الجي تي ار انا معك نافسة البورش لكن من ناحيه القوه فقط لكم لما تجي من النواحي الثانيه زي طبيعه المواد المصنعه انواع الجلود المسنخدمه انواع التخشيب نظام الفور ويل المتطور خاصه في التوربو والتوربو اس الجديده نظام ال PDK يعني من وجهة نظري بورش تحلق خارج السرب

[SIZE=2][/SIZE]

[/SIZE][/CENTER]

:xyxthumbs::wavey:

اخوي M..A..A , ركز ال 2014 خطأ مطبعي , يعني المقصد الطرازت السابقة

وموجوده في الأسواق


وبالنسبة لأرقام التسارع من 0-60 ميل ليست المقياس الحقيقي , التسارع

أحد أنواع القياس , والمقياس الحقيقي هي الحلبات


وأرقام التسارع التي وضعتها لك , هي أرقام الموقع الرسمي لشركة بورشه

usa كما ذكرت سابقا , وأرقام الموقع العالمي الرسمي لبورشه :

http://www.porsche.com/international/models/911/911-turbo-s/featuresandspecs/


وذكرت لك الرقم الرسمي لها سابقا من الموقع الرسمي في ردي السابق

وذكرت لك في ردي السابق , أن هناك زمن تسارع أفضل حققتها التجارب

وزمن التسارع GT-R الذي ذكرته "2.9" لطراز 12MY


وبالنسبة للعزم لم يترفع بل ظل كما هو عليه 700Nm للطراز السابق والحالي

والحالي 2014 أقصى عزم مع Overboost يصل إلى 750Nm


أما الموقع فتستطيع عمل إستطلاع لأفضل موقع لأرقام الحلبات " نوربورينغ

وغيرها " , وستجد الموقع الذي ذكرته لك يحتل الصدارة وجميع الأرقام فيه

تحدث بشكل يومي ومعتمد


ال GT3 RS ?? لم أذكرها في ردودي , ذكرت GT2 RS 3.8TT6F 620hp

والنسبة لتاريخ المنافسة بين بورشه ونيسان فأرجع للتاريخ بينهما ونحن لا

نتكلم عن 7 أو 8 أو حتى عشر سنوات


وبالنسبة لشركة Pagani , هي شركة نتتج سيارات رياضية بأعداد محدودة

كما هو معروف وليس بأعداد مفتوحة وبالنسبة , للإعتمادية وجودة المواد

Pagani تستخدم أفضل المواد جودة واعتماية ويظهر ذلك بشكل أوضح في

huayra


وصحيح شركة نيسان كانت على وشك الإفلاس وارجع للسبب الذي كان وراء

ذلك الوضع وانقلبت بين ليلة وضحاها إلى أحد أكبر الشركات ربحيا وانتاجا

وارجع لماضي الشركة وثقة الناس والسائقين على الطرقات والسباقات بها


وال GT-R تنافس بورشه من جميع النواحي بل تتوفق عليها في نواحي فإذا

مهتم بأنواع الجلود الفاخرة والمكلفة والمواد العالية الجودة لديك فئه egoist

وذكرت لك ذلك في ردي السابق


واذا كنت تتحدث عن تقنيات الدفع الرباعي فال GT-R تحمل تقنيات تظهر لاول

مرة في عالم السيارات جعلت من العام 2008 عام ثوري في عالم تقنيات

السيارات واحدثت GT-R في ذلك العام ضجة كبيرة حتى لقبت بمحللة قوانين

الفيزياء


واذا كنت تتحدث عن أنظمة ناقل النقل فناقل الحركة الخاص بال GT-R

يعتبر أقوى وأسرع ناقل Dual clutch في العالم


وفي نهاية الأمر أحد الأهذاف التي وضعتها نيسان عن بدء مشروع GT-R هو

ان تكون GT-R سوبر كار ذات سعر منخفض " value for money"
[/SIZE]

[/SIZE][/CENTER]

:xyxthumbs::wavey:

الصراحة روعة هذي الداخلية .. :xyxthumbs: ابداع

بورشه صاحبة باع طويل في هذه الفئة من السيارات دون ادنى شك ..
لكن ما يجعل من GT-R سيارة مدهشة انها وضعت من نفسها نداً للبورشه ونجحت بحسب اراء كل خبراء السيارات حول العالم.

[/CENTER]

[/SIZE][/CENTER]

لن أتكلم عن شركة بورشة الألمانيه بالذات الـ ( بورشه 911 ) فهي سيارة معروفه وهب محتاجه تعريف يكفي أنها بورشه
أسم رناااان تااااااااريخ ويكفي انها من أقوى السيارات الرياضية من كل النواحي سياره لن أقول عن تصميمها الجميل الجذاب أو عن أدآءها المخيف حتى وهي واقفه مكانها لها هيييبة هيبة غيير عاديه ( أسطوره بمعنى الكلمه).
لكني سأتكلم عن سيارة يقال عنها أسمها نيسان جي تي آر.
من واقع تجربه تجربه شخصيه لـ ( نيسان GT-R ) موديل 2010 و 2011 .
نعم سيارة سريعه وقويه بكل تأكيد ولكنها لا تعطيك شعور بالأرتياح و بعد فتره تمل منها ليش وما السر ( لا أدري :confused1: ) أما البورشه كتجربه لا تعليق سياره مثاليه من كل النواحي و ربما اللي جربها وركبها راح يوافقني الرأي .
أما نيسان جي تي آر عليها ملاحظه :
في كل تجاربها وصفوها بالسريعة بكل تأكيد لكن أيضا .. معظم التجارب وافقت أنها سيارة بلا روح وبلا متعة بسبب أنظمتة الكترونية الكثيره في نظامها الدفع الرباعي.

[COLOR=#000000][/COLOR]
[COLOR=#000000]

[/COLOR]