الكابرس اذا طفأ ما يشتغل الا ب اشتراك (صابونه)

ال باتشينو @user_300296 · 03-04-2014

السلام عليكم

يا شباب عندي مشكله بكابرس صابونه موديل 91 جننتني ..قبل كم شهر صارت السياره تقطع واحيانا تطفي فجأة..وديتها لورشه وشفط مني ما يقارب ال 1200 ريال مع القطع قال السياره بدها بطاريه وغيرت البطاريه رغم اني فاحصها عند كهربائي ثاني وقال البطاريه ما فيها شيء!
قال بدك تغير السلف لان السلف عندك تعبان وغيرت السلف بواحد جديد اصلي
غيرت الى الان السلف والبطاريه والسياره الان اذا تطفت اقدر اشغلها لكن الى الان تقطع وتطفي وعزمها ميت ..!
قال بدك تغير باكم الفرامل !
قلت وش دخل الباكم ..؟!..صحيح انه ضعيف بس وش علاقته بالتقطيع وطفيه السياره..!!
قال هاي الباكم بيسحب هواء من المكينه يعني يسحب الضغط من المكينه ..
المهم غيرت الباكم بواحد جديد اصلي وما زالت تقطع ..!
راح الميكانيكي ووزن لي الديلكو وقصر ع هواء المكينه وكأنها صفت لكن العزم مو مثل اول لك عليه..!

وما كملت شهرين الا ورجعت لحالتها الاوله والعن ..

الزبده/

الان السياره ما تشتغل الا بإشتراك والاشتراك يطول فيها لما تشتغل ..
اذا اشتغلت ومشيت عليها تقطع وتطفي ولا عاد تشتغل مره ثانيه بالغالب الا ب اشتراك ..
----
فحصت الدينمو عند ثلاث كهربائيين وطلع سيلم ولا به شيء الفولت حقه 14 يعني فوق الممتاز
البطاريه جديده ولمبتها خضراء وتقبل الشحن

صورت لكم سلك كيبل البطاريه اللي بين السلف والدينمو والبطاريه مشترك بين الثلاث عندي بس مدري الصوره بتطلع او الا

رابط للمنتديات

craino @user_164152 · 05-04-2014

مثل ما قالوا الشباب , فإذا كانت السياره ما تشتغل الا بإشتراك والبطاريه اصلا جيده فهذا معناه هناك مشكل في الارضي الخاص بالسياره ويسمونه ground , حيث ان سلف السياره واصله سلك ايجابي من البطاريه لكن الارضي الخاص به هو اتصاله بمحرك السياره فإذا كان محرك السياره ليس له خط ارضي فلا يمكن ان يشتغل السلف , لسيارتك فيها اثنين ارضي واحد واصل من البطاريه السالب الى الرفرف الامامي والاخر من البطاريه السالب الى رأس المكينه من الجهه اليمين كما يبين رسم الخريطه الكهربائيه الخاص بسيارتك كما في الصوره التاليه

طريقة الكشف سهله جدا وكل ما تحتاجه لمبة كشف قيمتها لا تزيد عن 10 ريال وتوجد في محلات العدد الصناعيه وساكو وغيرها مثل الصوره التاليه

تحتاج تفحص هل الارضي واصل الى المحرك وايضا هل الارضي واصل الى بودي السياره
1- توصل طرف السلك حق لمبة الفحص الى البطاريه الموجب , والطرف الاخر الي مثل المفك وفيه اللمبه توصله الى المحرك على اي قطعه معدنيه , فإذا ولعت اللمبه معناه الارضي واصل الى المحرك واذا لا فالارضي غير واصل نهائيا,
2- توصل طرف السلك حق لمبة الفحص الى البطاريه الموجب, والطرف الاخر الذي فيه اللمبه الى بودي السياره الداخلي مثل الرفرف او اي قطعه معدنيه بشرط مايكون علهيا بويه او دهان اي اي شي يعوق وصل الكهرباء فإذا انارت اللمبه هذا معناه فيه ارضي .

الموضوع بسيط لكن حاول انت تحله , اذا فيه استفسار حياك وحاضرين

سليم سسليم @user_289350 · 05-04-2014

السلام عليكم اعتقد والله اعلم ان المشكله في هدا الكابل اخي انت قلت انه هدا السلك يتفرع لعدد اتنين كابل كما في الصوره واحد يتجه الس السلف والتاني يتجه للدينمو تمام هناك سلك تالت يغدي قاعده الفيوزات الرئسيه اين هوا . يجب ان يكون السلك التالت مرتبط مع السلك الرئسي الواصل للدينمو والبطاريه مشكلت سيارتك سلك الدينمو الرئسي مفصول عن البطاريه وايضا مفصول عن قاعدة الفيوزات الرئسيه . اشتري سلك من محلات مواد البناء يكون 6 مم وخد معه حلقه نحاسيه ويكون الطول مناسب من موجب البطاريه الي الدينمو لاداعي لفصل السلك القديم يمكن ربط السلك الجديد فوق القديم بعد التنظيف بماء عدب وبكميه كبيره . او ادهب الي اي كهرابائي واخبره انك تريد تغيير الكابل الواصل بين الدينمو والبطاريه مع التاكيد علي السلك التالت الدي لم يظهر في الصوره ولكي اوكد لك هده المشكله سيارتك عندما تدير السويتش ناحيت السلف يشتغل المحرك وبمجرد ترك مفتاح السويتش تنطفي السياره والسبب ان المحرك ونظام لاشعال يستمد الطاقه من كابل السلف في لحظت التشغيل المهم لان ليس ظروري البحت عن اسلاك نفس الموجوده في سيارتك يمكن استعمال اي اسلاك تكون مضمونه سلك سميك 6 مم يكفي للدنمو وشحن السياره سلك السلف يجب ان يكون اكبر قد يصل الي 20 مم واكتر لكن سلك الدينمو من 6 الي 10 ممتاز وادا لم تجد استعمل 4 مم .

بشير حسن @user_264966 · 03-04-2014

تقريبا هذا هو مع انه اللي عندي أنا كابرس 89 يجي في الرفرف , المهم حاول اذا حصلت لك المشكلة تحرك هذا الواير وتشوف هل تشتغل معك السيارة مع انه الافضل يكون معاك شخص ثاني بحيث هو اللي يشغل السيارة وانت تحرك السلك وشوف شنو يصير معاك

ال باتشينو @user_300296 صاحب الموضوع · 03-04-2014

ب

بشير حسن

أخوي مشكلتك اتوقع والله العالم انها من مايسمى ب battery ground wire caprice 89 واللي نسميه باللغه العامية ب واير أو سلك الجراوند تلقى سلكين واحد ضعيف خارج من اصبع البطارية السالب ورايح الى بدي السيارة (الرفرف) وهذا خاص بأنوار السيارة هذا اتركه عنك

في سلك ثاني عريض ومتين خارج من سلك البطارية الموجب والسالب تقريبا ورايح الى بدي السيارة وبالتحديد راكب على رفرف السيارة جهة اليمين ويكون مغطى بغطاء بلاستيك أسود هذا اتوقع بشكل كبير سبب مشكلتك حاول تبحث عن هذ السلك أو تصور لي مكينة سيارتك من جهة البطارية وخصوصا جهة الرفرف لأنه هذا السلك اذا كان متاكسد وفيه املاح او مش راكب بشكل مضبوط راح يسبب نفس مشكلتك وماراح تشتغل السيارة الا باشتراك

أرحب أبو حسن يالله حيه ..

أتوقع السلك اللي تقصدة هو المُشار له بالصورة التالية:

أنا شاك بأن المشكلة بالسلك اللي طالع من البطارية للسلف والديمنو معاً..

في سلك مزدوج مربوط بقطب البطارية الموجب بأصبع واحد ..

ثم يتفرع السلك الى سلكين مستقلين واحد رايح للسلف وواحد رايح لديمنو الكهرباء ..

حاولت أدور زي هالسلك بمحلات قطع الغيار ولا حصلت زيه واساسا كل من شافه قال شكله غريب ..

لأن من نفس السلك يفترع الى سلكين من البطارية ومشبوكة مع بعض ..واللي عند المحلات يكون سلك مستقل من السلف لبطارية وسلك آخر مستقل للدينمو ..
أصحاب محلات قطع الغيار قالوا اللي بسيارتك ترهيم..!

والكابرس هذي لها أنا أول مستخدم لها من امريكا لها ما يقارب 20 سنة ما غيرت هالسلك ..

ثاني شيء عندي اصبع البطارية الموجب اذا فصلته طفت السيارة ..!

وقاعد اقول للكهربائيين ان السيارة لها 20 سنة استدخمها وهي ع هالحال اذا فصلت اصبع البطارية وهي شغالة تطفي ..!

و ع بالي هالشيء طبيعي بالكابرس الصابونة ..لكن أجمع الكهربائية ان الدينمو عطلان ..وبعد فحص الدينمو أكثر من مرة تبين ان الدينمو سليم ..وبرروا طفية السيارة بالتماس كهرباء ...!

وشكل ما عندهم الا الخرطي ...

أنتظر ردك بخصوص السلك والف شكر ع التجاوب

ال باتشينو @user_300296 صاحب الموضوع · 03-04-2014

f

formula one

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
طيب اخي هل فحصت السيارة بالكمبيوتر ؟
افحص صلاحية اسلاك البواجي وكذلك البواجي تم تحول الى فحص الكمبيوتر لان هنالك احتمالين وهما :
1- خلل في حساس الكرنك او قطع جزئي في اسلاك وفيشة الحساس
2- خلل في حساس CTS
بالتوفيق

هلا بك أخوي ..

والله ما فحصتها كمبيوتر ولما صلحتها أول مرة قبل شهرين تقريباً ..قلت للكهربائي عن فحص الكمبيوتر بس قال موديل السيارة قديم واساسا حساساتها مو متطورة مثل السيارات الجديدة ..واصلا نص الافياش اللي بالمكينة مفصله ومتكسرة من سنة جدي ولا ضرتها ..كديتها 14 سنة ولا شكت من شيء ..فأتوقع ان مسأله فحصها بالكمبيوتر مضيعة وقت ومال ع قله سنع ..لو موديل حديث يمكن يبين معاي شي بالفحص ..

والله يذكرك بالشهادة بالنسبة لأسلاك البواجي ..لأني غيرتهم الاسبوع الفائت وهي واقفه ..شغلتها كأنها صفت شوي لكن مو هاك الزود ..والبلاء لما طفيت ورجعت بشغل لين المشكلة هي هي ما تغير شيء ..

والف شكر ع التجاوب

بشير حسن @user_264966 · 03-04-2014

أخوي مشكلتك اتوقع والله العالم انها من مايسمى ب battery ground wire caprice 89 واللي نسميه باللغه العامية ب واير أو سلك الجراوند تلقى سلكين واحد ضعيف خارج من اصبع البطارية السالب ورايح الى بدي السيارة (الرفرف) وهذا خاص بأنوار السيارة هذا اتركه عنك

في سلك ثاني عريض ومتين خارج من سلك البطارية الموجب والسالب تقريبا ورايح الى بدي السيارة وبالتحديد راكب على رفرف السيارة جهة اليمين ويكون مغطى بغطاء بلاستيك أسود هذا اتوقع بشكل كبير سبب مشكلتك حاول تبحث عن هذ السلك أو تصور لي مكينة سيارتك من جهة البطارية وخصوصا جهة الرفرف لأنه هذا السلك اذا كان متاكسد وفيه املاح او مش راكب بشكل مضبوط راح يسبب نفس مشكلتك وماراح تشتغل السيارة الا باشتراك

formula one @user_278648 · 03-04-2014

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
طيب اخي هل فحصت السيارة بالكمبيوتر ؟
افحص صلاحية اسلاك البواجي وكذلك البواجي تم تحول الى فحص الكمبيوتر لان هنالك احتمالين وهما :
1- خلل في حساس الكرنك او قطع جزئي في اسلاك وفيشة الحساس
2- خلل في حساس CTS
بالتوفيق

ال باتشينو @user_300296 صاحب الموضوع · 03-04-2014

{\rtf1\ansi\ansicpg1252
{\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 ArialMT;}
{\colortbl;\red255\green255\blue255;\red84\green39\blue10;\red247\green247\blue247;\red255\green255\blue255;
\red98\green180\blue232;\red71\green71\blue71;}
\deftab720

\itap1\trowd \taflags0 \trgaph108\trleft-108 \trbrdrt\brdrnil \trbrdrl\brdrnil \trbrdrt\brdrnil \trbrdrr\brdrnil
\clvertalt\clvertalbase \clshdrawnil \clwWidth9060\clftsWidth3 \clmart10 \clmarl10 \clmarb10 \clmarr10 \clbrdrt\brdrs\brdrw20\brdrcf5 \clbrdrl\brdrs\brdrw20\brdrcf5 \clbrdrb\brdrs\brdrw20\brdrcf5 \clbrdrr\brdrnil \clpadl0 \clpadr0 \gaph\cellx8640
\pard\intbl\itap1\pardeftab720\sl600\rtlpar\qr\partightenfactor0

\f0\fs24 \cf2 \cb3 \outl\strokewidth166 \strokec4

\uc0\u1575 \u1604 \u1593 \u1575 \u1576 \u1576 \u1606 \u1575 \u1578 \cell \lastrow\row}