الأحد 19 أبريل 2026
عاجل

لماذا تصرّ جنرال موتورز على استخدام التعليق الخلفي الصلب ؟؟؟

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
30 رد 13,962 مشاهدة 16 مشارك الأقدم أولاً
ا
انا وسيارتي @user_181125 · 26-09-2014
أول ما نزل التاهو واليوكون الجديد 2015 كنت متوقع استغناء جنرال موتورز عن التعليق الخلفي الصلب ( دفرنس ) واستبداله بالمرن ( فليور ) لكني أخطأت في التوقع !!

فورد اكسبديشن ونيسان أرمادا فيها ثبات لا تجده في التاهو واليوكون ، فهل اختلاف نظام التعليق هو السبب ؟؟

ولماذا تصرّ جي إم على هذا النوع من التعليق ؟

هل ترى أن نفعه اكثر من ضرره ؟ أم أنه البطء في التطور ؟


ا
انا وسيارتي @user_181125 صاحب الموضوع · 25-10-2014
الأخوة المؤيدين للتعليق الصلب اللي بالتاهو

سؤال

لو انفجر كفر خلفي للتاهو اللي تعليقه صلب
واكسبديشن تعليقه مرن

أيهم يتأثر توازنه أكثر ؟؟
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 03-10-2014
أ
أبوهذال
ابو اسد

اخبارك يا ولد
بعدك عايش :smilie16:

المهم
بالنسبة للميلان
لاحظ التويوتا سيكويا
وهو جديد بالمعرض فيه ميلان بسيط :confused1:


==================

راعي الموضوع

ودي ارد عليك و افصل و لكن الظاهر القصد من هالموضوع تبهير:smile:

يله سلام :xyxwave:


هههههههه أما للحين عايش
ورى ماتقول هذا الشيء لواحد نشوف بعض بالواتس :smilie16:

وبخصوص السكويا ما ادري ممكن يكون فيه بلا

وكان رديت نشوف وش عندك علشان اما نستفيد أن نتناقش فيها
(
(fawaz) @user_107618 · 02-10-2014
أ
أبـوأسـد


صحيح حتى لاحظ الأف جي مغير التعليق الأمامي دفرنس وهذا الموضوع مكلف جدا غير أن لما أحد يبي يسويها عندنا ممكن مايحصل الناس الي عندهم خبرة كافية بهذي الامور أضافة أن هذي التضاريس ما أحد عندنا يحب يدخلها (في حال وجودها فطبيعة منطقتنا أكثرها صحراوية) إلا ماندر :smilie16:


الاف جي كنت متوقع انه تعليقه الامامي منفصل
بسبب ان راحته معقوله
لاكن بعد الصورة الي انت اضفتها للموضوع
توقعت ان تويوتا نجحت نجاح بطل لانه دفرنس امامي بسبب الراحة عكس الربع
لاكن بعدها بحثت وحصلت ان تعليقه الامامي منفصل
طبعا كان توقعي انه اصدار محدود لأرضاء العملاء
لاكن الواقع طلع معدل الى دفرنسات :smilie16:

كلامك سليم عندنا ماراح تلاقي احد يركبها
يعني في منتدى مجاور احد الاخوان عنده شاص
تعب شهر كامل تجارب حتى
تحويل السست الخلفية الى يايات
فما بالك لو كان تحويل من دفرنس الى فريولات او العكس
تحياتي
أ
أبوهذال @user_79203 · 02-10-2014
أ
أبـوأسـد


زين وضحتها هذي نقطة نسيت أذكرها في الرد السابق

وهذي سببها شيئين:

1- التحميل فوق طاقة السيارة وعلاجها ركب مساعدات أقوى وأكثر قساوة وممكن تحتاج كذلك لياي خلفي أقوى وأقسى.

2- المساعدات بدت تستهلك أو أنتهى عمرها ويجب تغييرها.

لكن السبب الأول هو أكثر شيء لسبب أن الكفرات الخلفية تميل بهذا الشكل \-/
وعيبها تستهلك جوانب الكفرات المقاربة للمحور بسرعة لكن عند فعل الاسباب التي ذكرتها بالاعلى لتجنبها فماعندك اي مشكلة



ابو اسد

اخبارك يا ولد
بعدك عايش :smilie16:

المهم
بالنسبة للميلان
لاحظ التويوتا سيكويا
وهو جديد بالمعرض فيه ميلان بسيط :confused1:


==================

راعي الموضوع

ودي ارد عليك و افصل و لكن الظاهر القصد من هالموضوع تبهير:smile:

يله سلام :xyxwave:
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 30-09-2014
(
(fawaz)
معك بكل كلمة قلتها وهذا الي اشوفه من مبطي
الدفرنس لايتفوق على الفريول الى بنقطه هذي فقط فقط


واعتقد ان اليوكن والتاهو والاسكاليد لاحجمها يساعد
في المناطق الصخرية
ولا راح تستفيد في المناطق الصخرية
كون التعليق الخلفي دفرس
والامامي فريولات
ومع هذا ماهي مخصصة للطرق الوعرة :smilie16:
يعني سياسة شركة
نفس سياساتها في المكائن v8 ام كام واحد :smilie16:
كل الشركات قامت بتغيير وتطويرها
الى جنرال موتورز
وبأعتقادي السيارات الي تحتاج دفرنس صلب خلفي و امامي
هي من فئة الاف جي والاكستيرا والرانجلر


صحيح حتى لاحظ الأف جي مغير التعليق الأمامي دفرنس وهذا الموضوع مكلف جدا غير أن لما أحد يبي يسويها عندنا ممكن مايحصل الناس الي عندهم خبرة كافية بهذي الامور أضافة أن هذي التضاريس ما أحد عندنا يحب يدخلها (في حال وجودها فطبيعة منطقتنا أكثرها صحراوية) إلا ماندر :smilie16:
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 30-09-2014
l
lexus4ever430
بالعكس نقطة ايجابية تحسب للتاهو واليوكون

الفريور ماوراه الا الخساير على شوية راحة ليتها تدوم

بعد كم سنة تلاقي الباجيرو والارمادا كفراتهم اللي ورا مسويين كذا \ / فارشين


زين وضحتها هذي نقطة نسيت أذكرها في الرد السابق

وهذي سببها شيئين:

1- التحميل فوق طاقة السيارة وعلاجها ركب مساعدات أقوى وأكثر قساوة وممكن تحتاج كذلك لياي خلفي أقوى وأقسى.

2- المساعدات بدت تستهلك أو أنتهى عمرها ويجب تغييرها.

لكن السبب الأول هو أكثر شيء لسبب أن الكفرات الخلفية تميل بهذا الشكل \-/
وعيبها تستهلك جوانب الكفرات المقاربة للمحور بسرعة لكن عند فعل الاسباب التي ذكرتها بالاعلى لتجنبها فماعندك اي مشكلة
ر
راعي النيترو @user_83791 · 30-09-2014
l
lexus4ever430
بالعكس نقطة ايجابية تحسب للتاهو واليوكون

الفريور ماوراه الا الخساير على شوية راحة ليتها تدوم

بعد كم سنة تلاقي الباجيرو والارمادا كفراتهم اللي ورا مسويين كذا \ / فارشين


بالعكس اراه عادي لو تلاحظ سيارات قديمة من الباجيرو وغيرها والحمدلله مايشتكون شي

فقط عند التحميل تفرش الاطارات
(
(fawaz) @user_107618 · 30-09-2014
l
lexus4ever430
بالعكس نقطة ايجابية تحسب للتاهو واليوكون

الفريور ماوراه الا الخساير على شوية راحة ليتها تدوم

بعد كم سنة تلاقي الباجيرو والارمادا كفراتهم اللي ورا مسويين كذا \ / فارشين


وزنية اذرعة تكلف 150
وترجع زي الألف
(
(fawaz) @user_107618 · 30-09-2014
أ
أبـوأسـد
ما ادري اشوف الموضوع أخذ جانب أخر وهو مسألة أن الدفرنس أفضل في الطرق الوعرة؟ أو العكس

قبل كل شيء

اليوكون مهي سيارة مخصصة للطرق الوعرة قبل نتكلم عن سالفة الدفرنسات

قد يكون العكوس أو الفريور المستخدم في الأكسبدشن أكثر راحة وثبات من اليوكون وممكن أشوف أمان الاكسبدشن أفضل في الحوادث من اليوكون لكن حبيت أوضح نقطة أن مو كل عكوس أو فريور أفضل للطرق الوعرة وأنا أشوف كرأيي الشخصي من أقل سيارة يعتمد عليها في الطرق الوعرة وبالاخص الرملية هو الأكسبدشن والسبب لو تناظرون من خلف السيارة فمقصات السيارة نازلة بشكل كبير جدا عن بقية السيارات المنافسة والمشابهة من نفس الفئة وهذا يخلي أنه يمدي الموتر يلتصق ببطنه بسرعة في الرمل والتغاريز أسرع من أي سيارة أخرى مالم يتم تعديل التعليق الخلفي أو زيادة ترفيعه (أضافة أن تعديلات التعليق المخصصة للأكسبدشن أقل من غيرها)

الاكسبدشن






سكويا


ارمادا



نجي للشغلة الثانية

بعضكم يعتقد أن الفريور ماينفع للطرق الوعرة

بالعكس شوفو الباجيرو (أتكلم عن سيارة من الدرجة الأولى للطرق الوعرة مو أي سيارة) ما عمري سمعت عن مشاكل فيه من ناحية مشاكل أنه طق أو يون وماشابه مثل ماسمعته بالدفرنس مثل الفكتوريا ولا شروكي ولا يوكون وماشابه ألخ والان تم استخدامه بالباترول والبعض يعتبره أن قلت قدراته عن السابق لكن بالرمل وأغلب الطرق الوعرة مافرق كثير أنه أفضل أو أقل فأهم شيء هو تصميم عمل المحور نفسه أضافة لنظام التعليق

الشيء الوحيد الي أعترف فيه أن الفريور مايصلح فيه للطرق الوعرة وهي المنطقة الصخرية الصعبة جدا زي كذا

ولاحظو مثل هذي الطرق تحتاج نظام تعليق أكثر طول من البلد (كمساعدات ويايات)

والسبب أن عملية التعليق في الدفرنس تختلف عن الفريور من ناحية المرونة وتحمل نفس المحور لما تجيه ضربة مباشرة رغم أن الدفرنس نفسه لو جته ضربات واجد راح يتضرر مع الوقت

مع ذلك ممكن للدفرنس والعكوس بنفس الوقت الواحد يحط لك زي الألواح الصلبة بالاسفل لزيادة الحماية لها

أنا بحثت أمس وقبله بعد متابعتي للموضوع بصمت ماتكلمت للحين هو وش ميزات وعيوب كل من الدفرنس والعكوس عن الي حنا نعرفها أو نقولها ولا ندري فعلا هل كلها صحيحة أو لا

توصلت لبعض المواضيع لكن مو كثير جدا بحيث كان أكثر الكلام عن أنواع الدفرنسات هو النوع الي المستخدم للدفرنس صحيح ممكن يوجد 4 أنواع للدفرنسات لكن أكثر نوعين مستخدمه حاليا هو الدفرنس المفتوح وهو يعتبر نظام قديم جدا ولا زال يستخدم ببعض السيارات (اليوكون أحدها) والدفرنس محدودية الانزلاق LSD وبدا يستخدم بكثرة يعني هذا النظام تحصله بالدفرنس الصلب أو العكوس او الفريور او ماتسمونه ... الخ


خلاصة كلامي

قد يكون سياسة لدى جنرال موتورز أو تاخر كبير بالتطور كعادتهم للحين مانزل قير 8 تغييرات مع نزول باكيج Z71 لكن المهم هو كرايي الشخصي ليس عيبا كبيرا أن اليوكون حتى الان يستخدم هذا النظام الدفرنس المفتوح (مع تواجد الدفلوك)


معك بكل كلمة قلتها وهذا الي اشوفه من مبطي
الدفرنس لايتفوق على الفريول الى بنقطه هذي فقط فقط


واعتقد ان اليوكن والتاهو والاسكاليد لاحجمها يساعد
في المناطق الصخرية
ولا راح تستفيد في المناطق الصخرية
كون التعليق الخلفي دفرس
والامامي فريولات
ومع هذا ماهي مخصصة للطرق الوعرة :smilie16:
يعني سياسة شركة
نفس سياساتها في المكائن v8 ام كام واحد :smilie16:
كل الشركات قامت بتغيير وتطويرها
الى جنرال موتورز
وبأعتقادي السيارات الي تحتاج دفرنس صلب خلفي و امامي
هي من فئة الاف جي والاكستيرا والرانجلر
ل
لحن المشاعر @user_126547 · 30-09-2014
^
+1

ا
انا وسيارتي
هلا بالصديق لحن

حتى اليوكون ما يتحمل مثل الاكسبديشن ...لكنه أفضل من اللاندكروزر

وعموما ما عندي تعصب أو عداء لسيارة معينة ، ورغم ما أكتب عن جنرال موتورز إلا أنني أتمنى اشتري سييرا غمارتين 2014 لكنه ثقيل دم ووطب وماينفع للرياض !!!



طيب تويوتع متاخره بالتطور عشان دفرنسها عادي او لا ؟ :smilie16:
عموما من ناحيه التطور .. قير جي ام 8 نمر الجديد امريكي الصنع
من افضل القيور بالعالم حتى الان .. من ناحيه سرعه التعشيق وغيرها
واذا نزل ع الجمس الجديد .. يبي يتغير الوضع عندك :bigggrin:
وسبب ثقل الدم قير 6 نمر .. لكن بنفس الوقت قوي جدا كتحمل واعتمادي
l
lexus4ever430 @user_99468 · 30-09-2014
بالعكس نقطة ايجابية تحسب للتاهو واليوكون

الفريور ماوراه الا الخساير على شوية راحة ليتها تدوم

بعد كم سنة تلاقي الباجيرو والارمادا كفراتهم اللي ورا مسويين كذا \ / فارشين
ا
انا وسيارتي @user_181125 صاحب الموضوع · 28-09-2014
مشاركتك يا أبو أسد تستحق أن تكون هي الموضوع الأساسي

نعم ، نقطة انخفاض تعليق الاكسبديشن الخلفي ألاحظها كثير إذا مشى من جنبي اكسبديشن بالشوارع ...

كان معي اكسبديشن 2006 وما كنت أعاني منه بالرمل نهائياً ...وأتوقع أن تغريزته أصعب من تغريزة الدفرنس ولو كان مرتفع !

بورك قلمك الجميل ... لا عدمناك
ا
انا وسيارتي @user_181125 صاحب الموضوع · 28-09-2014
ل
لحن المشاعر
طيب تويوتا فيها بطئ تطور ولا ولا عشان الدفرنس مب فليور؟ :c0214:
وليش ماتقارن اليوكن بالاكسبديشن؟مايصلح تخلي شي وتاخذ شي عشانه مايتحمل :c0214:
بل خذ الافضل من كل الاثنين وقارن
زي اليوكن اذا كانت الحموله ثقيله ماينزل واجد !


هلا بالصديق لحن

حتى اليوكون ما يتحمل مثل الاكسبديشن ...لكنه أفضل من اللاندكروزر

وعموما ما عندي تعصب أو عداء لسيارة معينة ، ورغم ما أكتب عن جنرال موتورز إلا أنني أتمنى اشتري سييرا غمارتين 2014 لكنه ثقيل دم ووطب وماينفع للرياض !!!

C
CLASSIC @user_295808 · 27-09-2014
أ
أبـوأسـد
ما ادري اشوف الموضوع أخذ جانب أخر وهو مسألة أن الدفرنس أفضل في الطرق الوعرة؟ أو العكس

قبل كل شيء

اليوكون مهي سيارة مخصصة للطرق الوعرة قبل نتكلم عن سالفة الدفرنسات

قد يكون العكوس أو الفريور المستخدم في الأكسبدشن أكثر راحة وثبات من اليوكون وممكن أشوف أمان الاكسبدشن أفضل في الحوادث من اليوكون لكن حبيت أوضح نقطة أن مو كل عكوس أو فريور أفضل للطرق الوعرة وأنا أشوف كرأيي الشخصي من أقل سيارة يعتمد عليها في الطرق الوعرة وبالاخص الرملية هو الأكسبدشن والسبب لو تناظرون من خلف السيارة فمقصات السيارة نازلة بشكل كبير جدا عن بقية السيارات المنافسة والمشابهة من نفس الفئة وهذا يخلي أنه يمدي الموتر يلتصق ببطنه بسرعة في الرمل والتغاريز أسرع من أي سيارة أخرى مالم يتم تعديل التعليق الخلفي أو زيادة ترفيعه (أضافة أن تعديلات التعليق المخصصة للأكسبدشن أقل من غيرها)

الاكسبدشن






سكويا


ارمادا



نجي للشغلة الثانية

بعضكم يعتقد أن الفريور ماينفع للطرق الوعرة

بالعكس شوفو الباجيرو (أتكلم عن سيارة من الدرجة الأولى للطرق الوعرة مو أي سيارة) ما عمري سمعت عن مشاكل فيه من ناحية مشاكل أنه طق أو يون وماشابه مثل ماسمعته بالدفرنس مثل الفكتوريا ولا شروكي ولا يوكون وماشابه ألخ والان تم استخدامه بالباترول والبعض يعتبره أن قلت قدراته عن السابق لكن بالرمل وأغلب الطرق الوعرة مافرق كثير أنه أفضل أو أقل فأهم شيء هو تصميم عمل المحور نفسه أضافة لنظام التعليق

الشيء الوحيد الي أعترف فيه أن الفريور مايصلح فيه للطرق الوعرة وهي المنطقة الصخرية الصعبة جدا زي كذا

ولاحظو مثل هذي الطرق تحتاج نظام تعليق أكثر طول من البلد (كمساعدات ويايات)

والسبب أن عملية التعليق في الدفرنس تختلف عن الفريور من ناحية المرونة وتحمل نفس المحور لما تجيه ضربة مباشرة رغم أن الدفرنس نفسه لو جته ضربات واجد راح يتضرر مع الوقت

مع ذلك ممكن للدفرنس والعكوس بنفس الوقت الواحد يحط لك زي الألواح الصلبة بالاسفل لزيادة الحماية لها

أنا بحثت أمس وقبله بعد متابعتي للموضوع بصمت ماتكلمت للحين هو وش ميزات وعيوب كل من الدفرنس والعكوس عن الي حنا نعرفها أو نقولها ولا ندري فعلا هل كلها صحيحة أو لا

توصلت لبعض المواضيع لكن مو كثير جدا بحيث كان أكثر الكلام عن أنواع الدفرنسات هو النوع الي المستخدم للدفرنس صحيح ممكن يوجد 4 أنواع للدفرنسات لكن أكثر نوعين مستخدمه حاليا هو الدفرنس المفتوح وهو يعتبر نظام قديم جدا ولا زال يستخدم ببعض السيارات (اليوكون أحدها) والدفرنس محدودية الانزلاق LSD وبدا يستخدم بكثرة يعني هذا النظام تحصله بالدفرنس الصلب أو العكوس او الفريور او ماتسمونه ... الخ


خلاصة كلامي

قد يكون سياسة لدى جنرال موتورز أو تاخر كبير بالتطور كعادتهم للحين مانزل قير 8 تغييرات مع نزول باكيج Z71 لكن المهم هو كرايي الشخصي ليس عيبا كبيرا أن اليوكون حتى الان يستخدم هذا النظام الدفرنس المفتوح (مع تواجد الدفلوك)


كلام سليم

لكن يظل الدفرنس أفضل في شتى التضاريس لكونه أكثر تحملاً

وبخصوص جنرال موتورز

لا استبعد انهم ابقوا الدفرنس تلبية لعملائهم في السوق الأمريكي
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 27-09-2014
ما ادري اشوف الموضوع أخذ جانب أخر وهو مسألة أن الدفرنس أفضل في الطرق الوعرة؟ أو العكس

قبل كل شيء

اليوكون مهي سيارة مخصصة للطرق الوعرة قبل نتكلم عن سالفة الدفرنسات

قد يكون العكوس أو الفريور المستخدم في الأكسبدشن أكثر راحة وثبات من اليوكون وممكن أشوف أمان الاكسبدشن أفضل في الحوادث من اليوكون لكن حبيت أوضح نقطة أن مو كل عكوس أو فريور أفضل للطرق الوعرة وأنا أشوف كرأيي الشخصي من أقل سيارة يعتمد عليها في الطرق الوعرة وبالاخص الرملية هو الأكسبدشن والسبب لو تناظرون من خلف السيارة فمقصات السيارة نازلة بشكل كبير جدا عن بقية السيارات المنافسة والمشابهة من نفس الفئة وهذا يخلي أنه يمدي الموتر يلتصق ببطنه بسرعة في الرمل والتغاريز أسرع من أي سيارة أخرى مالم يتم تعديل التعليق الخلفي أو زيادة ترفيعه (أضافة أن تعديلات التعليق المخصصة للأكسبدشن أقل من غيرها)

الاكسبدشن






سكويا


ارمادا



نجي للشغلة الثانية

بعضكم يعتقد أن الفريور ماينفع للطرق الوعرة

بالعكس شوفو الباجيرو (أتكلم عن سيارة من الدرجة الأولى للطرق الوعرة مو أي سيارة) ما عمري سمعت عن مشاكل فيه من ناحية مشاكل أنه طق أو يون وماشابه مثل ماسمعته بالدفرنس مثل الفكتوريا ولا شروكي ولا يوكون وماشابه ألخ والان تم استخدامه بالباترول والبعض يعتبره أن قلت قدراته عن السابق لكن بالرمل وأغلب الطرق الوعرة مافرق كثير أنه أفضل أو أقل فأهم شيء هو تصميم عمل المحور نفسه أضافة لنظام التعليق

الشيء الوحيد الي أعترف فيه أن الفريور مايصلح فيه للطرق الوعرة وهي المنطقة الصخرية الصعبة جدا زي كذا

ولاحظو مثل هذي الطرق تحتاج نظام تعليق أكثر طول من البلد (كمساعدات ويايات)

والسبب أن عملية التعليق في الدفرنس تختلف عن الفريور من ناحية المرونة وتحمل نفس المحور لما تجيه ضربة مباشرة رغم أن الدفرنس نفسه لو جته ضربات واجد راح يتضرر مع الوقت

مع ذلك ممكن للدفرنس والعكوس بنفس الوقت الواحد يحط لك زي الألواح الصلبة بالاسفل لزيادة الحماية لها

أنا بحثت أمس وقبله بعد متابعتي للموضوع بصمت ماتكلمت للحين هو وش ميزات وعيوب كل من الدفرنس والعكوس عن الي حنا نعرفها أو نقولها ولا ندري فعلا هل كلها صحيحة أو لا

توصلت لبعض المواضيع لكن مو كثير جدا بحيث كان أكثر الكلام عن أنواع الدفرنسات هو النوع الي المستخدم للدفرنس صحيح ممكن يوجد 4 أنواع للدفرنسات لكن أكثر نوعين مستخدمه حاليا هو الدفرنس المفتوح وهو يعتبر نظام قديم جدا ولا زال يستخدم ببعض السيارات (اليوكون أحدها) والدفرنس محدودية الانزلاق LSD وبدا يستخدم بكثرة يعني هذا النظام تحصله بالدفرنس الصلب أو العكوس او الفريور او ماتسمونه ... الخ


خلاصة كلامي

قد يكون سياسة لدى جنرال موتورز أو تاخر كبير بالتطور كعادتهم للحين مانزل قير 8 تغييرات مع نزول باكيج Z71 لكن المهم هو كرايي الشخصي ليس عيبا كبيرا أن اليوكون حتى الان يستخدم هذا النظام الدفرنس المفتوح (مع تواجد الدفلوك)
L
LANCHER_Z71 @user_295682 · 27-09-2014
ا
انا وسيارتي
ممكن تقول لنا السبب أخوي أجينت ؟


العضوين محمد أبو دبل و لحن مشاعر جاوبو عليك :bigggrin:
x
xda ll @user_15895 · 27-09-2014
ل SUV التعليق المستقل افضل اما الاوفرود الصلب افضل
م
ملك الرمل @user_215415 · 27-09-2014
الباترول (بطل الدروب) منفصـل ومع ذلك يعطي آداء رائع خارج الطريق .. اعتقد

أن تويوتا وجي آم ركزت على الربحية وتخفيض تكاليف الإنتاج في المقام الأول

وعملائهم على مستوئ العالم لن يتخلو عن منتجهم بسبب نوعية التعليـــق

الخلفي ، حيث أن عملائهم يعتمدون خدمات الشركة ما بعد البيع وسعر تدوير

السلعة بعد الإستخدام .. وأنا واثق بأن التعليق المنفصل افضل في كل شيئ .
ل
لحن المشاعر @user_126547 · 26-09-2014
ا
انا وسيارتي
أهلاً بالصديق محمد أبو دبل

الأكشن يعطي جو رهيب ويحرك الأقلام والمشاعر :bigggrin:

أشكرك على مشاركتك ،

عندي تعليق بسيط على كون التعليق الصلب يتحمل أكثر ،

فورد اكسبديشن تعليقه الخلفي مستقل ( فليور ) ومع ذلك يتحمل أكثر من اللاندكروزر اللي تعليقه الخلفي صلب بدليل انك تشوف الاكسبديشن محافظ على ارتفاعه بينما تجد اللاندكروزر نازل من ورى اذا كانت الحمولة ثقيلة !




بورك قلمك :)


طيب تويوتا فيها بطئ تطور ولا ولا عشان الدفرنس مب فليور؟ :c0214:
وليش ماتقارن اليوكن بالاكسبديشن؟مايصلح تخلي شي وتاخذ شي عشانه مايتحمل :c0214:
بل خذ الافضل من كل الاثنين وقارن
زي اليوكن اذا كانت الحموله ثقيله ماينزل واجد !
سجّل دخول للرد...