بـآترول 2014 يسحب رآبتور 2014

هات منافس أمريكي لها وبعدين تكلم

^^^^
نسيت شي ... بيصير يتعب ناس كثيرين :smile:

على كل اخي الكريم انت تتكلم عن الباترول وكأنه توه نزل السوق وتونا عرفناه
الباترول له شعبيته من الثمانينات وحتى قبل الثمانينات في اسواقنا ومن يوم صنع في أسواق كثيرة حول العالم
وله زبائنه وشهرته ..و لكل جيل من باترول سحره وما يميزه .... لكن مع هذا الجيل ارادت فعلاً نيسان له ان يكون بطلاً ... فكان :xyxthumbs:

الباترول هو اللاندكروزر الجديد حق الشعب ومشى سوقه عندنا
وبناء على ذلك
بتصير
سيارة العائلة السعودية
بيصير شيك بالجيب
بيصير سيارة شريطيه
بيصير مايخرب أبد
بيصير مركب شيوخ
بيصير موتر بياعين
بيصير مايغرز ولايخرب أبد
يصير اقوى شي بالعالم
أي خراب يصيبه أكيد عين
خاصة فئة بلاتينيوم ياويل حالي :bigggrin:

ح

حبة خال

بامريكا مكتفيين بالانفنتي QX80 علشان كذا مايبيعون الباترول لانهم تقريبا نفس المواصفات والاسعار متقاربه ومبيعات الانفنتي بامريكا ممتازه .... وكما هو الحال مع تويوتا ما تبيع اللاند كروزر بامريكا لانهم مكتفيين باللكزس LX

اللاندكروزر موجود بأمريكا
http://www.toyota.com/

لكن محرك واحد فقط وهو 5.7 لتر
ماعندهم المحرك السخيف V6 سعة 4 لتر

وقيمته 80,155 دولار مايقارب 300 ألف على فكرة هذا سعره أبتداءا! وليس الفل كامل

وترى الباترول بالخارج باستراليا وروسيا ووو لما يباع ماعندهم SE وLE
مجرد نوع واحد 400 حصان وقير 7 تغييرات فماعندهم مواصفات SE

سوال ليش الباترول مايباع في امريكا مع انه اكبر سوق في العالم ؟؟؟

لا ادري ليش السبب عدم تواجد الباترول بأمريكا
ممكن هذه الفئة بتكون باهظة الثمن ولا احد يفكر فيها كسيارةخاصة للطرق الوعرة رغم اني اتمنى انها تسوق هناك ليس لتزيد مبيعاتها وكأني اهتم يوماً بزيادة عدد المبيعات كفخر للسيارة بل لان اذا نزل الباترول بامريكا بتنزله تعديلات واكسسوارات بالهبل ويكون من السهل طلبها بشكل فردي مقارنة باستراليا وبعض الدول الاخرى

بامريكا مكتفيين بالانفنتي QX80 علشان كذا مايبيعون الباترول لانهم تقريبا نفس المواصفات والاسعار متقاربه ومبيعات الانفنتي بامريكا ممتازه .... وكما هو الحال مع تويوتا ما تبيع اللاند كروزر بامريكا لانهم مكتفيين باللكزس LX

طيب انت تتوقع اخوي ليش ما يباع في امريكا ؟؟
عيب فيه مثلا؟؟ اعطيني رأيك .. وش جاي في بالك؟

ماشفت مثل تعصب حقين النيسان وكن هالباترول ماحد جربه

فيه امور كثيره

السواق له دور
نوع الكفرات
هل السياره مزوده او لا


اما سحب الطياره هذا اعلااان بس وتسويق لان انا شايف باليوتيوب شخص تخيل انسان يسحب طياره وزنها 162 طن

وعموا ترى قوة السياره مو كل شي
يعني اذا فيه سيارتين متقاربه في الاداء مايفرق كثير القوه


سوال ليش الباترول مايباع في امريكا مع انه اكبر سوق في العالم ؟؟؟

فخامة الاسم تكفي ....مشكور على اخبارك الحلوة

اتمنى من جي ام تسوي نفس المقطع :a1120(121):

^
مقطع النيسان دخل في الباترول موسوعة جينيس للأرقام القياسية
والمهم فيه "المسافة" + الوزن "176" طن
سيارات كثيرة تقدر تسحب الطائرة لكن "تكح" قبل ما توصل 50 متر
أما الباترول تعداها :xyxthumbs:

كثيرين قالوا هالكلام يوم نزلت نيسان المقطع ... لكن بعد مقطع الرابتر .. ثبت شرعا :xyxthumbs:

سحب الطيارة من اسهل المهمات ماتظل على قوة او عزم جبار

في مقطع باليوتيوب يجرب له طيارة ...

حقيقة رغم أني من ملاك الباترول لكن مستغرب جدا من النتيجة!

يعني لو احد يسألني من يسحب بهذي الحركة الباترول LE أو رابتور فأغلب الظن بقوله رابتور والاسباب هي:
1- الاحصنة والعزم أقوى بالرابتور.
2- وزن الرابتور أثقل من الباترول.
3- كفرات الرابتور خاصة بكل التضاريس يعني قدرة تمسكها بالارض بتكون أعلى من العادية.

حقيقة انا ماشيكت على شغلتين الي هي نسبة الدفرنس بين السيارتين ونسبة القير بينهم

ايضا ما تدري هل كل الاثنين مشغلين نفس نوعية الدبل أو لا؟

مثلا لو الرابتور مشغل الدبل الخفيف والباترول الدبل الثقيل شيء طبيعي ان الي مشغل الثقيل هو الي بيسحب الثاني

عموما

ان كانو كلهم مستخدمين نفس وضعية الدبل

وهذا اخر تفسير لي رغم أن ما اقدر أًؤكد به
(أحب اسوي تحليل للأشياء :smilie16:)

أن نوعية الدفرنس بالباترول مساعدة تسحب الرابتور اذا كان الرابتور يستخدم المحور الخلفي من نوع الدفرنس المفتوح! بينما الباترول نظام المحور فيه LSD وهو دفرنس بتقنية محدودية الانزلاق وبينفع بهذه الحالة


عموما اين كان السبب
لا انصح أحد يقوم بهذي الحركة نهائيا

لانها تضر الدبل والقير والدفرنس بشكل كبير جدا وعلى المدى القريب جدا تطلع مشاكلها بالاخص الدفرنس الخلفي
سواء الساحب او المسحوب

:xyxthumbs:
على ما اذكر المنافسة كانت بين 1500السلفرادو
ومحرك 6.2
ما اذكر اي مجلة كانت بس مقاطع المقارنة موجودة في اليوتيوب

الامريكان اسياد التركات والتنوع بالمحركات دراسة لهم طول هالفترة

اليابانيين شوي شوي يتعلمون منهم وانا مع دخول المنافسة اليابانية
لانه التنافس يصنع الافكار + المميزات

^
ايوه هذا اللي اقصده .. 317 حصان نافس الترك الامريكي
لكن لم يتفوق ع تراكات جي ام ككل !
فئات hd كثيره للمعلوميه
فئه 2500hd بدايه فقط :p

نعم محرك 317 تفوق عزما على محركات جنرال موتورز المحدثة(التركات)
ولما اختبرو في قطر القارب كان التيتان عزمه مقارب جدا لمحركات الاتش دي

لكن كـ قدرة سحب+استهلاك لصالح الفورتيك

ومحرك 400 حصان خليجيا هذا ليس عزمه الحقيقي لانه للاسف وكلاء نيسان غير ملتزمين بـ اختيار الزيت المناسب واغلب الوكلاء يستخدمون 20دبلو50 او10دبلو30

فـ حتى لما تقارن الباترول مع انفنتي الكيو اكس56 تلاحظ عزم الكيو اكس افضل بالرغم انهم واحد
الا انه قسم انفنتي يستخدم الزيوت الموصى بها نفس لكزس

فـ الشي المميز لدى جنرال موتورز حرصها على جميع الوكلاء بتوفير الزيت المخصص للسيارة

مو مثل السيارات الاسيوية(العادية وليست الفاخرة)

انت تقول محركات نيسان بشكل عام تحرج المنافسين
طيب محركات نيسان قدرت تتفوق على محركات الفورتيك ؟ ماتكلم عن المحركات الجديده !
الجواب : لا
وانت تقول بشكل عام تحرج المنافسين !
ماتجي

بنظري محرك الجي تي ار فقط اللي يحرج المنافسين
او السبورت بشكل عام
البقيه عاديه جدا .. حتى محرك 400hp محرك الدينالي الجديد اقوا بفرق مو بسيط

افاااا يا الرابتر

هذي آخرتها

تباً لك