دام ان النقاش لا زال جاري اذا اسمحولي على الانبراشة :bigggrin:
يتميز المحور المستقل بالخلوص الارضي وهذه اهم ميزة بسيارات الاف رود
ومع الدفلوك الخلفي , اصبح تسلق الصخور بها اسهل وخروجها من الغراز اسهل بكثير من المحور الصلب , ومريح على الخطوط حتى على السرعات العالية
تم ذكر هذه النقطة بالصور برد ابو اسد
ومايميز المحور الصلب(امامي وخلفي) هو الاعتمادية.والمقصد هنا هو:
عمر اطول للعكوس والجلد والمقصات وأنظمة التعليق , وماتحتاج تسوي وزن اذرعة كل سنة
اقل راحة من المستقل وبعض السيارات(محور صلب خلفي او كلاهما) مثل بعض السيارات القديمة و التاهو 2011 يناقز على سرعات عالية 170+حسب نوع الاطارات ومقاس الجنط(الباترول سفاري والكروزر 99 اريح حتى على 200 بكفرات البالون)
عكس الاند كروزر 98+ , كل سنة او سنتين بتغير المقصات الامامية وكل فترة بتسوي وزن اذرعة
^^^^
هل توجد مشاكل بالمحور المستقل مثل الاندكروزر؟
اكسبلور القديم او الاكسبدشن اذكر ان احدهما او كلهم يجي فريويل نفس الباترول,وكان راعية يركب كفرات جديدة , كلمه صاحب البنشر وقال لازم توزنها ,رفض صاحب السيارة , وقال بسويها بالوكالة وسألته كم لها السيارة معاك جاوبني ان لها سنة وبضعة اشهر
هل المحور المستقل عمره الافتراضي اقل من الصلب؟يحتاج إلى صيانة او عمل وزن مع كثرة التحميل والكشتات؟كل سنة او اكثر؟
امتلكت كروزر في اكس ار عادي 99 (الله يرحمه:blue:), كل شيء فيه ممتاز ماعدا سالفة الاذرعة والمقصات والجلد
عكس الباترول سفاري(محاور صلبة امامي\خلفي) تكلفة عضلات السيارة بسيطة كل خمس سنوات او اقل(حسب الاستخدام)
الوالد امتلك عدة طرازات من لاند كروزر 92-94-97 وبعد كل هالسنين رجع واشترى موديل 95
الجيب ماقد غيرنا شي من عضلاته ولا حتى نسوي له وزن إلا بعد المقناص(مسافة 7000-10000 كيلو)
خلاصة القول:ان المحور المستقل افضل على الطرق المعبدة والطرق الوعرة, والمحور الصلب لايحتاج لصيانة او اقل اعطالآ أي اكثر اعتماديه
(جميع ماذكر بناءآ على تجارب ورأيي الشخصي)
(ارجوا ان يستمر هذا النقاش البناء لتوضيح بعض التساؤلات وقطع الشك)
