R
Raptureصراحة موضوع جا بوقته لاني كنت ناوي افتح موضوع
شكرا لك حياك الله بارك الله فيك
استفسار عن تهريب الزيت الماكينة من فوق وعلى الأطراف انا سيارتي كابريس 91 وعلى شان نفك الغطا اللي تقول عنه يلزم فك الكمبرسر والدينمو وغطاء الفلتر الدائري مع الكربريتر ,, هل فيه خطورة على هذه القطع (أعراض جانبية) بعد ارجاعها يعني وزنية معينة مثلا خصوصا الكربريتر ؟؟؟
حياك الله \
بنسبة الى تغيير جلدة غطاء الصمامات لا اعتقد ان يحتاج فتح كل هذه المجموعه الا ان تكون جلد(كازكيتات ) جانبيه غير غطاء الصمامات
على افتراض ان كلامك صحيح
فك الكمبرسر
هو الاصعب في اعتقادي ليس من ناحية الفك ولكن تركيبه وتفريغ الفريون وارجاعه وتركيب الكويل واسلاكها
والدينمو
لايوجد لها وزن سوى ملاحضة شدها متساوي مع السيور وكذلك الكهرباء الي خارجه منها ترجع مثثل ماكانت مع مراعات ان ماتكون اسلاكها مرخية
وغطاء
الفلتر الدائري مع الكربريتر
هذا امره بسيط في الفك وتركيبه يجب ان يكون محكم بان لامجال لدخول الهواء الا من خحلال الفلتر
ما ابغى أنصدم بحاجة بعد ارجاعهم ما ناقصني وجع راس
ان شاء الله ماسيصير الا الخير
وما هو السبب الرئيسي لهذا التهريب الجانبي ؟؟ انتهاء عمر وجه الرأس ولا زيادة مستوى زيت المكينة ؟؟
غالبا التهريب يكون ان الكازكيت له عمر معين و ينتهي او من اثر شد خطاء للمسامير نتيجه معيار صمامات او عمل ما سابق
او تعرض المحرك لحرارة زايده ولكن يغلب على الموضوع انتهاك صلاحية الكازكيت
وهل يلزم فك المكينة أو جزء منها (رأس المكينة مثلا) ؟؟
لا لايلزم ذلك اذا كنا نتكلم عن الغطاء فهو سهل الفك و التركيب خاصة في السيارات القديمة
يعطيك العافيه
