تركيب مبرد قير للأفلانش

الله يعافيكم جميعا , هذا المنتدى كان ملاذي الوحيد في حل أغلب مشاكلي مع السيارات , بأعضاءه المميزين ومواضيعه المفيده

وأحاول بشتى الطرق لإعطاءه حقه من المشاركات والمواضيع المفيده

وأشكرك جزيل الشكر على وسام التميز

وأتمنى الفائدة للجميع


تحياتي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
اسم الهكرجي ليس غريب عليّ فانا حين اتصفح صفحات الورشة القديمة اجد مواضيع ومشاركات متميزة لك وقد وضعت هذا الاسم في قائمة البحث عن المواضيع الصادرة من هذا العضو .
بالمناسبة انا من المتابعين لردودك وفرحت اشد الفرح حين رايت نشاطك ورجوعك المبارك الى المنتدى
سلمت يداك على هذا الموضوع المميز وجزاك الله عنا خير الجزاء
ربي يبارك فيك وبوالديك ويثبتكم بالقول الثابت في الحياة الدنيا وفي الآخرة
الموضوع يستحق وبجدارة التثبيت وختم التميز .
ننتظر جديدك القادم بأذن الله
تحياتي واحترامي
دمت في رعاية الله وحفظه
[COLOR=Red]سوف يتم تثبيت الموضوع بعد استيفاء حقه بالمشاركات والردود

[/COLOR]

صراحة ردودكم زادتني حماس وبهجة , وأراحتني

وإنتظروا الجديد


تحياتي

القير الأول كانت توصل درجة حرارته 120 في العقبات ومره وصلت 130 درجة مئوية
وفي التطعيس حول ال 100 درجة

ثم خرب هذا القير

وتم تغيير القير بقير مستعمل

وفي السفر توصل درجة الحرارة إلى 96 درجة وأحيانا 98

وداخل المدينة توصل ل 86 درجة ليلا وفي الظهر توصل لل 90 درجة

وبعد تركيب المبرد لم أرى ال 80 درجة حتى في الظهر "ما شاء الله تبارك الله" ودرجة حرارة الجو 46 درجة مئوية
وتعرفون جو الرياض والخرج ما يحتاج

بالنسبة للسفر باقي ما جربته وفيه سفرية قريبة إن شاء الله أوافيكم بالتفاصيل


تحياتي

بارك الله فيك
موضوع أتى في وقته
جهد كبير و تفاصيل و شرح و صور واضحة تشكر عليها
ماقصرت
الله يوفقك ووالديك لكل خير ان شاء الله

سؤالي كم كانت حرارة القير قبل و بعد التركيب في وقت الذروة أقصد في الأجواء الحالية و في الطرق الطويلة؟
الحرارة عندي داخليا 86
في خارج المدينة 93

دمتم

لك مني خالص التقدير و الشكر
يعطيك العافية على الموضوع المفيد و الشغل النظيف
بالواقع منتدانا يفتقد وجودك معنا
عودتك بموضوع مميز مبهره
نورت المنتدى مرة ثانية أخوي

الله يعطيكم العافيه ، لكل من شرف موضوعي

وبالمناسبة ألاحظ انخفاض درجة حرارة القير بحوالي 20 درجة مئوية ، داخل المدينة ، ما شاء الله تبارك الله



تحياتي

ماشاء الله شغل مرتب

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اهلا بك مجدادا وعودا حميدا

موضوع متكامل وهام تشكر عليه
ماقصرت الله يعطيك الف عافيه

تم تقييم الموضوع

كل الود

ونعيد تركيب الصدام الأمامي

وهذه صور بعد التركيب والتشطيب





وهذا ما تبقى من عملية التركيب



والحمد لله رب العالمين

أتمنى أن يحوز الموضوع على رضاكم

وأرجو الدعاء لي ولوالدي

تقبلوا ودي

تحياتي

تحديث ومتابعة
















السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بعد التجربة خلال المدة القصيرة الماضية إتضح لي شيء جديد , وأتوقع أن هذا الشيء واقعي (مجرد توقع) , فبعد التجربه تيقنت أن توقعي قريب للحقيقة

وهو أن درجة حرارة (القير مع المبرد الخارجي) جميعها تتأثر بشكل كبير بدرجة حرارة رديتر الماكينة
يعني أن المبرد الخارجي يحاول التبريد والمبرد الداخلي يحاول المساواه بحرارة الماكينة

كما في هذه الصورة التوضيحية



ولتفادي ذلك قمت بتوصيل القير إلى المبرد الخارجي مباشرة دون المرور بالمبرد الداخلي (في داخل رديتر الماكينة)وتم إغلاق فتحات الرديتر الداخلي
لكي لا يتأثر القير بحرارة رديتر الماكينة

ويلاحظ خلال التجربة لمدة يوم داخل المدينة أن درجة الحرارة إنخفضت 10 درجات إضافية تقريبا (مجموع إنخفاض درجات الحرارة هي 30 درجة مئوية تقريبا ) ما شاء الله تبارك الله

مع ملاحظة مهمه :
هي أن حرارة القير تتغير بسرعة بخلاف التوصيل مع رديتر الماكينة فالحرارة لا تتغير بسرعة في الإرتفاع أو الإنخفاض

وهذه صورة توضيحية للتوصيل مباشرة بالمبرد الخارجي




إدارتنا الرشيده

تكرما , كيف يمكن دمج هذا الرد مع الموضوع الرئيسي في الصفحة الأولى


تحياتي

الجزء الثالث وهو الأهم - التركيب

نقوم بفتح وإزالة الصدام والشبك الأمامي وعيبه أنه قطعة واحدة

والمقطع التالي يوضح طريقة فتح الصدام ويوضح طريقة تركيب مبرد آخر لكن يختلف الموتر بأنه يوجد به مبرد خارجي جاهز

http://www.youtube.com/watch?v=7oM5ep42740

في المقطع يتكلم عن السوبربان وهي نفس الطريقة للتاهو والأفلانش

ثم بعد ذلك نقوم بإزالة حساسات الحرارة الخارجية مع قاعدتها

وهذي صورة للسيارة بعد فك الصدام + صورة الصدام







وهذي صورة بعد إزالة الحساسات





ثم نقوم بقياس وتحديد مكان وضع المبرد - مع ملاحظة أنني وضعته بشكل مقلوب "فتحاته إلى أعلى " لعدم وجود مساحة مناسبة لمرور الليات أو التوصيلات من أسفل

وهذه صورة



وبعد ذلك نقوم بتثبيت المبرد مع ملاحظة المحافظة على مسافة مناسبة بين المبرد والقاعدة

وعند التثبيت إعترض طريقي مسمار تثبيت مبرد زيت الدركسون فقمت بتعديل أحد أدوات التثبيت بالشكل كما في الصورة التالية



ثم نقوم بتثبيت المبرد بشكل يبتعد عن المسمار كما في الصورة التالية



ومن الجهة الثانية نستخدم إحدى الأدوات بدون تعديل وتثبيتها في المبرد وفي مسمار تثبيت قاعدة حساس الحرارة الخارجية

ونركب اللي بعد أخذ القياسات المناسبة

وهذي صورة بعد التثبيت وتركيب الليات



ثم نربط الليات مع بعض وتثبيتها في مكان مناسب للتقليل من إهتزازها , وقمت بربطها بسلك حديد مع وضع واقي بلاستيكي بين السلك واللي للمحافظة عليه , إنظر الصورة



ثم نقوم بتثبيت حساسات الحرارة الخارجية بحيث تكون بعيدة عن المبرد




ثم نقوم بتوصيل الليات إلى الرديتر الداخلي

حيث إتبعت الطريقة التالية

يأتي الزيت من القير ثم المبرد الداخلي ثم المبرد الجديد ثم القير

وتم فتح الماصورة العلوية في الرديتر حيث توجد ماصورتين قادمه من القير وتوصل في رديتر الماكينة واحده في الأسفل للقادم من القير والأخرى في الأعلى للراجع إلى القير وهي إختياري

حيث يوجد في النهاية الموصولة في الرديتر حابس يمنع الماصورة من الخروج وفوق الحابس يوجد غطاء بلاستيكي

يتم سحب الغطاء البلاستيكي للخلف ثم يتم إزالة الحابس بسكروب شكل سالب ثم تسحب الماصورة للخلف , ونلاحظ أن هذه الماصورة مثبته بمسمار يتم فتحه

كما في الصور التالية





وهذه صورة الماصورة الصغيرة والحابس



ثم نركب الماصورة القادمة مع المبرد "ماصورة التحويل " في فتحة رديتر الماكينة وإرجاع الحابس لكي يمنع خروجها والغطاء البلاستيكي
ثم نقوم بتوصيل الليات أحدها في الماصورة الذاهبة للقير واللي الآخر في ماصورة التحويل التي في رديتر الماكينة ونربطها بالقفيز ولا ننسى المسمار المثبت للماصورة




وهذا الشكل النهائي بعد تثبيت وتركيب المبرد وتوصيل الليات وتثبيت حساسات الحرارة



ونقوم بتزويد زيت قير أصلي , أنا قمت بزيادة مقدار علبه كاملة

ثم نشغل السيارة ونفحص التهريبات , ويفضل أخذ لفه بسيطة بالسيارة للتأكد من التهريبات

- يتبع