تجربتي للاكسبدشن 2012 ولمدة 3 سنوات

الله يبارك لكم فيها ويعطيكم خيرها ويكفيكم شرها. تجربتي للفورد مشجعه للاستمرار مع نفس الصانع الأمريكي. ولكن معطيات الواقع اليوم ليست هي قبل ١٠ سنوات والقرار هذه المره سيكون أصعب. واذا حانت ساعة اتخاذ القرار بالشراء، لن نستغني عن مشورة أصحاب الخبره في المنتدى شرواكم ولا يهون البقيه. اشكر ادارة المنتدى لاتاحة الفرصه لمشاركة تجاربنا.

.

اللهم لك الحمد. انا اشهد انه موتر.
الجديد يستاهل:
- بودي جديد بالكامل واخف وزنا
- قير جديد
- مكينة الايكو بوست V6 (العفريت الصغير)
- العزل والراحه
ولكن المنافسين لا يستهان بهم:
- الجمس والشفر (لما ينزلون بمحرك V6 الجديد)
- نيسان باترول (اذا نزل ب V6 الجديد)

ومثل ما قال:
عيني تبي هذا وقلبي يبي ذاك
واحترت انا ما بين قلبي و عيني



.

ماشاء الله تبارك الفورد ماعليه كلام في عائلتنا نمتلك ثلاث سيارات فورد مختلفه السيارة الأولى كبير عائلة فورد اكسكيرجن موديل 2004 بمحرك العشرة سرندل وماشاءالله سيارة جبارة ومتماسكة ولاتطلب الا القطع الأستهلاكية والسيارة الثانية اكسبديشن موديل 2015 والسيارة الثالثة البك اب F150 غمارة وحدة شاسيه قصير موديل 2012 بمحرك ستة سرندلات سيارة ممتازه وعمليه وجميعها بحالة ممتازه وبثلاث محركات V10 وV8 وV6 شكرا لك على الموضوع

ماشاء الله يعتبر ممشاه قليل مقارنه بموديله
لكن السياره ماقصرت انكرفت خصوصا اولادك الله يحفظهم لك يتعلمون عليها السواقه

عقبال ماتشتري الجيل الجديد وتكشخ

وما زال الاكسبدشن ١٢ في حالة جيده بعد ٩ سنوات ونقترب من العاشره.

كبروا الاولاد وصاروا يسوقون الموتر واسأل عاد عن نظافته وترتيبه (الله يصلحهم) لكن التلميع الساطع ما يقصرون.

المحرك - بدت لقلقه خفيفه جدا قبل ٤ سنوات وكانت تنسمع عند القوميه الخفيفه. لم اعر لها بالا وقتها. قبل سنتين، جيت اشغل الموتر سمعت صوت الطقطقه واضح و مستمر. وقفت الموتر وبديت امر على أكثر من ميكانيكي اعرفه. ما نصحوني أصلح لانه قد تكون التكايات وقد يكون أكثر من ذلك (توظيب كامل) او تغيير مكينه مجدده.

ما ارتحت لنصائحهم وواصلت البحث إلى أن توصلت إلى ميكانيكي سعودي محترف (له مقاطع في اليوتيوب). وديت له الموتر، فكه واتضح ان التكايات تحتاج تغيير وكذلك اعمدة التيمن. بقية أجزاء الموتر سليمه ولله الحمد. تم بعدها تنظيف المكينه والدبل من ترسبات الزيت . كلفني الموضوع حول ٧ آلاف ريال. سافرت عليه اليوم الثاني من الرياض الى جيزان ورجعت عليه وما كأنه صار له شي والحمد لله.

تعطل زر الشنطه اللي في باب الشنطه وتم فكه تنظيفه من قبل الكهربائي واشتغل. والاصطب الخلفي اليمين بطل يشتغل. شريت له لمبه ب ٣٥ ريال ولآن يشتغل.

السي دي ما عاد يشتغل ولا ادور له اصلا من يوم ما شريته. وفرار الصوت ما عاده مضبوط لكني استعمل الازرار اللي في الدركسون (تؤدي الغرض) لكن الصوت مازال صافي ما تغير فيه شي.

القطع الميكانيكيه الاستهلاكية تم تغييرها بالكامل ( المساعدات وجلد المقصات... الخ) وما زال الاكسبدشن متماسك َالحمد لله (لم اعمل له تربيط إلى الآن).

المراتب صارت أنعم الآن بعد ما كانت قاسيه وهذا طبيعي بعد كل هذي السنين.

ما زال الدركسون فيه ثقل شوي مقارنة بالمنافسين من نفس الفئه لكني صرت معضل مع الوقت. لو الود ودي كان غيرته بدركسون كهربائي زي ال٢٠١٥ وما فوق.

الممشى قارب ال ١٥٠ الف كم وافكر اغيره اذا كمل معي ١٠ سنوات.

هذا ما حبيت اشارككم به وسلامتكم

ابوعبدالرحمن

أشكر لك مداخلتك


نعم، دركسون الاكسبدشن ثقيل بشكل مزعج عند القياده داخل المدينه وخصوصا في الرياض :c0038:. لذلك توقفت عن قيادته داخل الرياض الا للضروره والماكيز مكفي وموفي. ويبدوا انه تم ابلاغ الشركه الأم بمدى انزعاج العملاء - طبعا هذا الكلام في ديرة الأمريكان - من هذه المشكله والحمد لله أخيرا تم التعامل معها وأصبح الدركسون كهربائي مثل الاكسبورر الموديلات الحديثه ( ولو أنها جاءت متأخره لأن الدركسون ثقيل أظن من 2007 الى 2014)


يقول النقاد أن الناس اللي سواقتهم رياضيه قد لا يناسبهم الدركسون الكهربائي لأنه ( بالرغم من كونه ناعم ) يفقد احساس السائق بالطريق ويفقده المتعه عند القياده الرياضيه.


أمر آخر ازعجني في دركسون الاكسبدشن هو كبر حجم الدركسون ( انطباع شخصي) ويعطيني احساس بأني اسوق شاحنه :a1120(86):. حجم وشكل الدركسون على كل حال يحتاج الى اعادة تصميم. نعم أصبح الدركسون هواء ولكنه ما زال دون المأمول.


الأمر المقلق لمن يفكر في شراء الاكسبدشن المحدث كليا في 2017 أو 2018 أن أول موديل حديث من الصانع الأمريكي يكون عرضه للعيوب المصنعيه اول دفعتين على الأقل أكثر من منافسه الياباني التقليدي المتميز في موضوع جودة المنتج، مما يضطر المستهلك الى تأخير قرار الشراء سنه الى سنتين زياده ، وبعض الناس لا يستطيع يصبر لسبب او لآخر حسب ظروفهم التي تحددها حاجاتهم.



لن يكون الموديل الجديد كلياً ( 2017 أو 2018 ) خاليا من العيوب المصنعيه في أول سنه له او الثانيه وعادة فورد أن تكون جداً متحفضه على ادخال تعديلات الأمر الذي يسبب التأخر في معالجة المشاكل. لذلك، سيكون الاكسبدشن لمن يرغب في شرائه في آخر نسخه له من الموديل الحالي ( 2016 أو 2017 ) في أفضل حالاته أو ما يسميه النقاد perfected.
والأمر يرجع الى الأسباب التاليه:
1. اعتماد الدركسون الكهربائي – مع تحفظي على الشكل والحجم
2. تحسن العزل العام بسبب اضافة حشوات مبطنه لداخل وأركان السياره
3. اعتماد مكائن Echoboost ذات الأحصنه والعزم الأقوى من مكائن ال V8 السابقه والأقوى حتى من منافسيها التقليديين. ومع البرمجه الاحترافيه tunning ، يمكن رفعها الى ال 400 حصان ...( اكرر – البرمجه الاحترافيه )
4. السعر المعقول بالمقارن مع المنافسين مقابل هذه التحسينات لفئتي الستاندرد و اكس ال تي أما فئة البريميوم فسعرها يستحق أن يدفع للموديل الجديد القادم اذا كان يرقى لآمال وتوقعات المستهلكين
5. أصوات الديكور والقزاز اتمنى ان يكون تم التقليل منها ولو أنها ليست دائمه وانما تظهر عند القياده الرياضيه احيانا لكنها تختفي بعد ذلك. لا اتوقع أن تختفي هذه الأصوات تماما في آخر نسخه من الاكسبدشن من الموديل الحالي حتى مع التحديثات الحاليه لأن التصميم والمواد المستخدمه ما زال كما هو ( نحتاج نسمع من مستخدمي الكسبدشن الموديلات الأخيره 2015 – و 2016.

يعطيك العافية عالتقرير

مفيد وجميل

اللي ركزت فيه وانا اقرا

الدريكسون لاني اعاني منه في اخوه الاصغر الاكسبلورر 2010 احسه ثقيل وانا متعود عالفكتوريا قبل

بصراحه اتعبني عند المواقف

الاكسنت حاليا طارتها كهرب خفيفه ومريحه

ماشاء الله , تجربة ممتازة أستفدت منها كثير..

الله يعطيك العافية ..

و يبارك لكم في الأكسبديشن و يكفيكم شره

أهلا وسهلا براعي النيترو :wavey:

أسعدني تعليقك على التجربه المتواضعه.

نعم، الديكور الداخلي جدا بسيط أحس أحيانا اني أسوق شاحنه من السبعينات الميلاديه :bigggrin:

في الواقع، سيارات ال SUV هي شاحنات صغيره ( body - on - frame ) معدله بحيث تصبح

مناسبه للاستخدام العائلي. ويبدوا ان شركة فورد متحفظه جدا على التصميم الكلاسيكي.

أعجبني تصميم الطبلون في سيارات GM وال Suburban لأنه كلما أناظر الى الطبلون أحس كأنني

راكب في سيارة سيدان.عسى فورد بس ما تتفلسف بزياده وتجيب العيد عند اعادة تصميم

الاكسبدشن ل 2017 او 2018. :rolleyes1:

عندما قمت بالمفاضله النهائيه عام 2012 بين السيارتين التي اردت شراءها، استقريت على

سيارتين : سيكويا أو اكسبدشن. كنت أميل الى السيكويا الى أن ركبت في مرتبة السائق في

السيكويا وأملي عيني من طبلونها وأبعاد كبينة القياده فأحسست حينها بعدم تجانس في زوايا

وأبعاد والوان الطبلون لدرجه تؤذي العين وخرجت بانطباع سيئ ( وجهة نظر ). هذا لا يعيب

السيكويا فهي موتر تحطه على يمناك وينشد به الظهر ولا يخلوا من العذاريب مثل أي موتر آخر

ولكن الناس أذواق. كانت تلك بالنسبه نقطة التحول الى الاكسبدشن والحمد لله. من

الطبلونات التي اثارت اعجابي وكانت غايه في الانسجام والعملانيه و intuitivity هو

طبلون الباترول الذي يعطيك انطباع رياضي عجيب.

ماشاء الله عليك
تقرير جميل ومفيد للراغبين في اقتناء السيارة
والاكسبديشين تم تلافي اغلب العيوب مع تبقي مشكلة الديكور الداخلي البسيط

اهلا بك أخي الكريم...

الاحساس براحة المراتب من عدمه والسياره في حالة السكون قد يكون احساس من المبكر الحكم عليه. والسبب أن تقدير درجة راحة المراتب هو محصلة 3 عوامل مهمه ( في نظري ) :

1- درجة ملائمة المرتبه لأبعاد جسم الراكب و ملمس القماش أو المخمل
2- قدرة المرتبه على امتصاص وزن الراكب ( عمق بطانة المرتبه ) مع الحفاظ على شعوره بالراحه أثناء حركة المركبه في الاتجاهات المختلفه والتضاريس المتنوعه
3- قدرة المرتبه على تهوية جسم الراكب الملامس

قد تكون المرتبه جدا مريحه ولكن تعليق السياره قاسي نوعا ما الأمر الذي يؤثر على الاحساس العام بدرجة راحة المرتبه عند قيادة السياره...

مثلا...لما ركبت مع صديق لي عنده تاهو 2012 احسست أن المرتبه أريح من مرتبة الاكسبدشن اللي عندي ولكنه لما أحذني في جوله قلت تلك الراحه بسبب تعليق التاهو الأقل نعومه من الاكسبدشن بسبب الدفرنس الخلفي الصلب للتاهو وحمدت الله انني اخترت الاكسبدشن لأن الراحه عندي خصوصا في السفر أعتبرها أولويه.

الخلاصه... تحتاج تقود التاهو أو اليوكن في تضاريس متنوعه حتى يكون حكمك على مستوي راحة المراتب دقيقا.

وأتمنى لك التوفيق

أهلا بك اخي...

التورس فئه تختلف تماما عن فئة الاكسبدشن.

الاكسبدشن من فئة السيارات الكبيره متعددة الاستخدامات أو ما يسمى SUV

بينما التورس من فئة سيارات السيدان الكبيره أو ما يسمى Full-size sedan

لم يسبق لي تجربة أو استعمال التورس من قبل. حدي الماركيز 2008 ( أملكها من 2010 الى اليوم ) والتي بالرغم من كونها من نفس الفئه الا انها تختلف عن التورس من الصدام الى الصدام.

ملاك التورس أقدر مني على الاجابه على سؤالك فهم أعرف بنقاط الضعف والقوه ولن يبخلوا عليك ان شاء الله بتجاربهم.

أتمنى لك التوفيق

اعجبتني حيادتك في التجربة
واطلاعك على اخر الاخبار الجديدة لعالم السيارات
وهذا ماجعل تقريرك مميز

لانك قاعد تقارن صح مب مقارنات مدري وش تبي
مثل الي يسوونها البعض

أشكر لك احسانك الظن و تفضلك بختم الموضوع بالتميز ولا مانع لدي بطرح تجربتي بحسابك بتويتر.

نعم، ما زال سعر الموتر منافس اذا ما قورن بالمنافسين الى موديل 2016 لكن قد لا تبقى هذه الميزه طويلا اذا اقدمت فورد على عمل تحديث جذري للموتر الأمر الذي سيرفع سقف السعر قريبا جدا من منافسيه. عندئذ، قد يتجه بعض الناس الى خيارات أخرى ىتتفوق في الجوده الشامله.

لا أقلل من جودة ( عملانية ) الاكسبديشن على المدى القريب ولكن غلى المدى البعيد فالمنافس الياباني ما زال أقوى حسب تصنيف GD Power.

لي تعليق على ال GD Power أتمنى أن يرى النور في المستقبل القريب

الشكر لله ان أعانني على حفظ تجربتي المتواضعه لأسردها في هذا المنتدى الرائع حتى يستفيد من يبحث عن المعلومه ذات المصداقيه ( عادة التجربه تعطي مصداقيه ). اتمنى أن يجد المقدمين على شراء سياره عائليه متعددة الاستحدامات في هذه التجربه المتواضعه اجابات شافيه للأسئله التي تحيرهم.

نصيحه اهمس بها في آذانهم وهي :

- رتب أولوياتك حسب أهميتها في السياره التي تحتاجها
- أختر بعد المفاضله السياره التي تلبي تلك الأولويات.
كل سياره لها نقاط قوه ونقاط ضعف ولن تجد سياره خاليه من العيوب.
- استشر من سبق له تجربة السياره
-ثم اختر السيارة التي تتفق نقاط القوه فيها مع اولوياتك.
- والخطوه الأخيره لكن غاية في الأهميه هي ان تستخير الله أن يوفقك للوصول للقرار الصحيح )

بارك الله فيك تقرير مميز جدا وحيادي يستفيد منه عشاق هذة السيارة
عندنا بالبيت واحد ليمتد 2007 طويل للسفر فقط وافكر جديا هذة الايام باقتناء 2016 قصير دبل لي بشكل شخصي وتقريرك شجعني اكثر عندما ذكرت ان اغلب مشاكل الجيل السابق تم تلافيها وخصوصا قوة المحرك

الله يعطيك ألف عافية ي غالي ,بفعل سيارة أثبتت وجودها عندنا

اول شي اشكرك على التجربه والتقرير الرائع
وثاني شي اتكلم عن نقطه مراتب السياره مقارنه في التاهو واليوكن 2015 و 2016
كنت في الوكالتين الاسبوع اللي راح وركبت التاهو واليوكن مراتب المخمل قاسيه وتكسر الظهر
بالعكس من فورد اكسبدشن 2015 مراتب المخمل ممتازه ومريحه بفرق كبير عن التاهو واليوكن