محركات ecoboost : العفاريت الصغيره

أهلا بك أخي الفاضل،

ما خطه قلمك اضافه قيمه للموضوع وتفتح الباب على مصراعيه للتعرف أكثرعلى أداء هذا المحرك على السيارات الرياضيه للمهتمين.

المحرك فعلا ابداع واقرب شيء له من قوة واقتصادية اشوفه محرك ايكوتيك 3 وقريبا نرى جي ام تلحق فورد

وعلى فكرة محرك ايكوبوست الي يجي هنا حق الاكسبديشن قوته 385 حصان و عزمه 624 نيوتن
نفس الي على النافقيتور حق الشرق الاوسط اما امريكا فقط على نافقيتور واكسبديشن 365 حصان و 569 نيوتن




والصرفية جدا ممتازة ثاني افضل صرفية بعد محرك جي ام 5.3 والفرق شيء بسيط اما الياباني حدث ولا حرج يشربون ديزل :bigggrin: بس تفوق الاكبديشن يبقى بالعزم


والمحرك بكل ما ذكرت عزم عند لمس حساس للبنزين متوفر فاقلاع مخيف
جزيت خيرا وفقك الله تحياتي لك :xyxwave:

أهلا بك أخي الكريم،

نعم، هناك الكثير لا نعرفه عن هذه المحركات وما كتبته كان محاوله للتعرف عليها أكثر هذا من جهه. ومن جهه اخرى، نحتاج ان نسمع من اصحاب الاكسبدشن 15 و 16 لأن ما سيذكرونه من ملاحظات سيكون له مصداقيه واقرب الى الواقع .

موضوع مميز جدًا
واستفدت منه كثيرًا

ماشاء الله تبارك الرحمن طرح متكامل ومميز والكمال لله
فعلا استفدنا بالمعلومات القيمة والافكار الجميلة التي ركزت بها فورد مقارنة بالمنافسين


التيربو قد يكون هو المستقبل
ولكن مازلت خائف من اقتنائه الا عندما اشاهد نجاحه بلسان المجربين


كون ان السيارة ذات دفع رباعي وبيئتها تختلف عن السيدان

وارى ان الايكوبوست لم يفعل ذلك الشيئ الكبير من ناحية توفير البنزين لان محركات الفورتيك مقاربة جدا لهذا المحرك بالاستهلاك


بورك قلمك الابداعي

مع احترامي الكامل لشخصك ولفورد بما اني اعشق فورد بعد الافلاس واعادة الهيكلة والتطوير

الا اني ارى ان ما تفعله فورد بمحرك الايكو بوست هو مجرد بهرجة اعلامية فقط فالنوع هذا من المحركات اللذي يعمل بالسوبر تشارج ويعمل بالبتيربو تشارج دائما ما يوفر الوقود ويعطي قوة حصانية ضخمة بالاضافة الى عزم دوران عالي من مجرد محرك صغير


وتطور العالم الان باضافة محرك كهربائي على العجلات للحصول على عزم الدوران الكامل من 0 RPM


بالاضافة الى ان المعادلة اللتي كتبتها لا تمشي مع جميع السيارات حيث ان بعض السيارات احصنتها بسيطة جدا مقارنة بعزم الدوران


او العكس فليس جميع السيارات تترابط فيها عزم الدوران واحصنة المحرك


ولا اقول ان هذا المحرك سيء بل هو ممتاز وسيغني فورد عن محرك 8 سلندر بقوته لكن لا ينسب شيء لغير اهله لمجرد انه غير اسم النظام

أشكر لك حضورك واضافتك الى الموضوع.


أتمنى أن تهتم فورد بتحسين الاعتماديه او ما تسميه GD Power ب Dependibility او Reliability في هذه الفئه في الموديلات الجديده كلياً ليكون كما ابدعت في وسائل السلامه والمحركات ( الحلو عمره ما يكمل :bigggrin: ) وليكون الأمر مبرراً لزيادة أسعارها كي تفوز بحصه أكبر من المستهلك الخليجي على وجه الخصوص من جهه، ومن جهه أخرى تحافظ على عملاءها القدامى والا فقد يتسرب بعضهم الى صانعين آخرين :wink:.


بدات تويوتا في التصنيع بعد فورد بما يقارب ال 50 سنه ثم ما لبثت أن لحقت بها ثم تجاوزتها بمراحل والفضل يعود لتبنيهم لسياسة ادارة الجوده الكليه TQM والتي أدار لها الغرب ظهره في بداية ظهورها وتلقفها اليابانيون وأصبحوا سادة العالم اليوم في الجوده - انظر الى تصنيف لكزس وتويوتا في الاعتماديه والجوده على مدى ال 5 سنوات الأخيره . حتى الجار الأمريكي GM بدأ يحقق نجاحات لليوكن البويك ويعمل بجد.

استفدت كثيرا من هذا الموضوع القيمبارك الله فيك


أجد أن محركات فورد جديرة بالذكر والاهتمام والاعجاب ايضا لما لها فائدة بيئية أولا واقتصاديا ينعكس ذلك على استهلاكها للوقود وعلى توفيرها العزل والقوة الحصانية المطلوبة بعيدا عن حاجتها لسعة لترية كبيرة للمحرك لاستخدامها تقنية التوربو وبعيدا جدا عن حاجتها لدوران عالي للمحرك لان العزم موجود مع اقل دورات للمحرك وبالتالي النتيجة مرضية بالطبع.

فعلا الصرفية مختلفة بمحركات ايكو بوست الاكسبديشن يستهلك 17 لترا للكل 100 كم
بينما باجيرو يستهلك 22 لتر لكل 100 كم

فورد شركة لها مبادئ منذ تاسست وكان هدفها صناعة مركبة لخدمة الناس وان تكون كيان يتيح فرص عمل
كانت اولى الشركات في الاهتمام بوسائل السلامة والابحاث والتطوير عند مرورها بالازمة الاخيرة رفضت اي مساعدة او دعم او امتلاكها من اي جهة اخرى ولم تعلن الافلاس على عكس الشركات الامريكية الاخرى اللتي لم تسطيع المقاومة
وذكرت فورد ان الجودة هي سر بقاء اي شركة واستمرارها وسيكون تركيزنا على الجودة وتطوير المنتج اي صناعة السيارة المناسبة في الوقت المناسب لان ماحل بالشركة من ازمة هو عدم توفر سيارة مناسبة للوقت المناسب محركات كبيرة بكفائه سيئة
ولكن سرعان ماعدلت من وضعها وهاهو محرك الايكو بوست دليل على توجه فورد وبدأت الشركة تجني ثماره وهذا التوجه من فورد استثمار طويل المدى وليس مؤقت في ظل ظروف انخفاض اسعار الوقود او ما شابهه فورد لديها استعداد لمواجهة اي تحديات او متغيرات مع سياستها الجديدة

الله الله الله .. تميز وموضوع يعتبر مفيد ومرجع .. يعطينا معلومات ويغير فكر الكثير من الناس عن محركات الفورد .. الف شكر لك

ماشاء الله تبارك الرحمن

موضوع مميز ومفخرة للمنتدى ..


فعلاً فورد أبدعت بهذا المحرك بكونه اقتصادي وقوي في آن واحد وهذا كان في السابق من الأمور الصعبة بل ربما مستحيلة !


حسب ما سمعت ولا أعلم عن صحة المعلومة ... أن المحرك الجديد قد لا يحتمل كثرة الغبار كما هو الحال في أجواء الخليج .. !




بورك قلمك ياسوبر تشارجر


يختم الموضوع بالتميز ونسخة لقسم المواضيع المميزة ويثبت بعد أخذ حقه من الردود

رااائع جداً..أشكرك بعنف :bigggrin:


تبارك الله ماشاء الله، موضوع متخصص، مكتوب باحترافية وبساطة


وبالنسبة للتعليق فما أظن بعد لغة الأرقام إثبات إلا الواقع، وهذا ما ستثبته الأيام، خاصة بعد أن تقدم فورد الجيل الجديد كلياً من الاكسبديشن.




فورد أبدعت في هندسة محركات الايكوبوست، خاصة محرك الV6 3.5 اللي كان فعلاً مختلف تماماً عن كل المنافسين، وخير شاهد لاعتزاز فورد بهذا المحرك هو استخدامه كمحرك وحيد لسيارتها الرياضية الخارقة فورد GT ، وفي ذات الوقت، استخدامه كمحرك وحيد لسيارتها المتوحشة فورد رابتور الجديد، مما يدل على ثقة فورد العمياء بهذا المنتج، وأنه صالح للاستخدام على سيارات السوبر كار وسيارات الأووف رود في نفس الوقت.

ماشاء الله لاقوة الا بالله موضوع رائع بكافة جوانبه حول محركات فورد الجديده والغامضه بالنسبه للجميع

بعد سردك الاحترافي اصبحت الصوره اوضح من ذي قبل