{{{ بسم الله الرحمن الرحيم }}}
(( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ))
[COLOR=Red][SIZE=5](( صمامات رأس المحرك )) Engine head valves
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[/SIZE][/COLOR][CENTER]
الصمامات :
ــــــــــــــــ
يجب ان يسحب المحرك خليط ( الوقود / الهواء ) الى الداخل ويطرد الغازات المعدومة في فترات منتظمة , وتقوم الصمامات بهذا العمل وذلك بواسطة فتح وغلق فتحات السحب والعادم للاسطوانة .
كيف يتم تبريد الصمامات
ــــــــــــــــــــــــــــــــــ
عندما يكون الصمام مغلق فان الحرارة تنتقل من المحرك الى رأس الصمام ومنها الى غطاء الاسطوانة وبعدها الى التجاويف المائية , وفي اغلب الاوقات تنتقل الحرارة من ساق الصمام والى دليل الصمام , انتقال الحرارة يكون على نوعين :
1- انتقال الحرارة من الصمام الى دليل الصمام ومنه الى تجاويف الماء
2- انتقال الحرارة الى رأس الصمام ومنه الى تجاويف الماء
اللون الاخضر والمؤشر عليه بحرف W يشير الى تجاويف الماء
[CENTER]
انواع الصمامات :
ـــــــــــــــــــــــــ
الصمام القياسي : Standard Valve
وهو شائع الاستعمال في المحركات
الصمام الخزامي : Tulip Valve
شائع الاستخدام في محركات الطائرات وسيارات السباق لسهول مرور الغازات
الصمام ذو القمة المستوية : Flat Top Valve
ان هذا الصمام هو مركب من الصمام القياسي والصمام الخزامي وان الحاشية الواسعة المستدقة الطرف لرأس الصمام تساعد على مرور الغازات بشكل افضل وتقوي من احكام الصمام .
تصنع الصمامات عادة من نوع او نوعين من السبائك الخاصة من الحديد والكروم والنيكل لصمامات السحب , ومن سليكات الكروم لصمامات العادم وذلك بسبب الحرارة العالية جدا .
وهذه صور متعددة لانواع واشكال الصمامات
[CENTER]
وهذه صورة للصمام نوع Flat Top valve
[CENTER]
اسماء مكونات الصمام
ــــــــــــــــــــــــــــــ
HEAD : رأس الصمام
MARGIN : حاشية الصمام
FACE : وجه الصمام
SEAT : مقعد الصمام
STEM : ساق الصمام
VALVE GUIDE : دليل الصمام
[CENTER][COLOR=Purple][SIZE=5](( صيانة الصمامات ))
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[/SIZE][/COLOR]تحليل مشاكل الصمامات
عند اعادة تصليح المحرك بشكل عام , يغير بعض المصلحين كل الصمامات وبعضهم يغير بعض صمامات العادم ويعيد خراطة وجه البعض , وان الطريقة المفضلة هي بين الطريقتين , فتصليح صمام معين من المحتمل الا تكون مفضل لصمام آخر .
الاسباب الشائعة لاخفاق الصمامات
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- تشويه مقاعد الصمامات
2- وجود ترسبات على الصمامات او ساق الصمامات
3- المسافة البينية < الخلوص > قليلة للاصبع الغماز - الصمام محترق
4- الاشتعال المبكر- صمام محترق
5- التآكل
6- الاجهاد الحراري / تشقق الصمامات
7- تكسّر الصمامات
8- استهلاك وتلف دليل الصمام
والآن ناتي الى شرح النقاط اعلاه للفائدة :
[COLOR=Red]تشويه مقاعد الصمامات :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]ان الاسباب الشائعة لتشويه مقاعد الصمام هي :
1- اخفاق اداء منظومة تبريد المحرك
2- عدم انتظام دائرية المقعد ورخاوته مما قد يمنع انتقال الحرارة خلال التجاويف بين كتلة الاسطوانات وراس المحرك .
3- اعوجاج سطوح التلاصق بين كتلة الاسطوانات ورأس المحرك يؤدي في الغالب الى تشويه المقعد عندما يكون رأس المحرك مربوطا باحكام او اذا كان الشد غير مناسب والعزم عالي جدا زتسلسل الشد مغلوطا , يمكن ان يسبب تشويه مقاعد الصمام
4- اخفاق < جلخ > او خرط مقعد الصمام وفتحة دليل الصمام بمركز واحد
وهذه صورة لمقعد صمام مشوه :
ومن الوارد ان نحصل على صمام محترق بسبب تشوه مقعد الصمام , كما هوموضح في الصورة التالية :
[COLOR=Red]وجود ترسبات على الصمامات او ساق الصمامات
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]الاسباب الشائعة للترسبات هي :
1- ضعف نوابض الصمامات التي تؤدي الى احكام ضعيف بين وجه الصمام ومقعده وبهذا تسمح لتكون الترسبات
2- المسافة البينية قليلة جدا بين طرف وساق الصمام والذراع المتارجح تؤدي الى ضعف احكام المقعد - الصمام
3- التصاق الصمام في دليل الصمام وهذه تسمح بتكون الترسبات
4- مقعد الصمام الواسع جدا يخفف من ضغط المقعد ويقلل سحق الترسبات عندما يغلق الصمام
5- ضعف دوران الصمام ( الذي يحتاج لتنظيف ترسبات الصمام )
وهذه صورة تبين الترسبات :
[COLOR=Red]المسافة البينية < الخلوص > قليلة للأصبع الغماز - صمام محترق
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]وللاسباب التالية :
1- المسافة البينية للاصبع الغماز غير مضبوطة حسب المواصفات
2- فشل دوران الصمام ينتج عنه حرق الصمام
3- عدم اشتغال منظومة تبريد المحرك بشكل مرضي او تركيب المنظم الحراري بشكل معكوس
4- عدم اعادة فحص الاصبع الغماز بعد فترة تجريب المحرك وفحص عزم صواميل رأس المحرك حسب توصيات المصنع
وهذه صورة توضيحية :
[COLOR=Red]الاشتعال المبكر - صمامات محترقة
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]من الممكن ان تصل درجة حرارة الصمام الى نقطة بحيث ان جزء من وجه الصمام ينصهر .
ان الاشتعال المبكر يمكن ان يسبب في زيادة استهلاك الاسطوانات وحلقات المكبس واخفاق بيت الحلقة
الاسباب العامة للاشتعال المبكر هي :
1- التوقيت غير مناسب : التوقيت لغرض الحصول على اقصى قدرة عادة غير موصى به حتى لا يمكن سماع الاشعال المبكر < الطرق > واتبع التوصيات في الكتيب الفني للمحرك عن التوقيت
2- الترسبات الموجودة في غرفة الاحتراق : فترات تشغيل بطيئة اضافة الى ان الخليط غني بالوقود والمحرك بارد عند تشغيله يمكن ان ينتج زيادة الترسبات وكذلك الزيوت المحترقة يمكن ان تسبب هذا ايضا .
3- تشقق خزف شمعات القدح في محركات البنزين : نتيجة لمعدلات الحرارة العالية , يوصى بتبديل شمعات القدح التالفة لغرض الحصول على ظروف عمل افضل للمحرك .
4- نسبة الانضغاط عالية جدا : فعند خراطة وجه الاسطوانات ورأس المحرك يتطلب زيادة نسبة الاوكتان في البنزين .
وهذه صورة توضيحية :
[COLOR=Red]تآكل الصمام
ـــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]اسباب التآكل هي :
1- وقود من النوع الغير مناسب
2- الاشتعال الناقص والغير مكتمل
3- درجة حرارة الصمام عالية جدا
4- الخليط فقير, والذي يؤدي الى تسخين الصمام ونحته
هذه صورة توضيحية :
[/COLOR]
الاجهاد الحراري / تشقق الصمامات
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]السخونة العالية للصمامات يمكن ان تسبب تشقق رأس الصمام ويسمى بعض الاحيان بالاجهاد الحراري , وهذا التشقق من المحتمل ان يؤدي الى تكسّر الصمام .
الاسباب هي :
1- دليل الصمام غير مناسب
2- تشوه المقعد
3- الاحتراق المبكر
4- فقر الصمامات بسبب الحرارة
هذه صورة توضيحية :
[/COLOR] [/COLOR][/COLOR]
تكسّر الصمامات
ــــــــــــــــــــــ
[COLOR=Blue]ان الاسباب التي تؤدي الى تكسر الصمامات هي :
1- التكسر الاجهادي : يحصل هذا التكسر التدريجي للصمام بسبب الحرارة العالية والضغط
والتكسر الاجهادي عادة يظهر بخطوط تتقدم في قمة رأس الصمام وكما في الشكل التالي :
2- التكسر الانضغاطي : التهشم الميكانيكي للصمام بسبب ارتطامه بمقعده بقوة عالية , وهذا يحصل نتيجة كبر المسافة البينية للصمام , وان التكسر الانضغاطي لا تظهر الخطوط المستقيمة وانما تشبه عروق الاوراق , وكما في الشكل التالي :
ان الصمامات المتكسرة عادة لا تكون بسبب واحد او آخر وانما اسبابها مركبة من الحرارة والقوة العالية للجلوس يمكن ان تسبب الاخفاق بدرجات متفاوتة .
[COLOR=Red]استهلاك وتلف دليل الصمام
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
دليل الصمام المستهلك يقود الى اخفاق الصمام وكما يلي :
[COLOR=Blue]1- الدليل المستهلك يعيق وحدة مركزية احكام الصمام مع مقعده وهذه الحالة تقود الى عدم دائرية المقعد والتي بالتالي تسمح للغاز المحترق ان يتسرب الى الخارج ويحرق الصمام .
2- الدليل المستهلك يؤدي بالصمام الى ان يضرب مقعده بزاوية , وهذا يتلف وجه الاحكام ويقود هذا الى مرور الغازات المشتعلة وحرق الصمام .
3- المسافة البينية واسعة بين الدليل - ساق الصمام , والتي سوف تسمح لكميات كبيرة من الزيت ان تتخللها وتنزل الى اسفل الساق وتحترق وتسبب تراكم الترسبات الكربونية والتي تؤدي الى مسك الصمام .
4- عندما تستهلك حواشي دليل الصمام الداخلية فانها لا تقدر على قشط الكربون .
وهذه صورة توضيحية تبين سوفان بطانة الدليل :
[/COLOR]
[/COLOR][/COLOR]
.gif)
[/COLOR][/COLOR] تم الموضوع
المصدر : كتاب اسس صيانة وتصليح المحركات
مع التصرف في وضع الصور التوضيحية من مصادر اخرى لتعذر نقلها من الموضوع الاصلي
ارجوا ان تتم الاستفادة من هذا الموضوع رغم انه يعتبر مدخل متواضع يعالج بعض مشاكل الصمامات < البلوف > في المحرك .
تحياتي للجميع
[/COLOR][/COLOR]
[/COLOR][/COLOR]
[/COLOR]
[COLOR=Purple][SIZE=5]
[/SIZE][/COLOR]
[/CENTER]
[/CENTER]
[/CENTER]
[/CENTER]
[/CENTER]
