تصنيف سيارات الطرق الوعرة من ناحية القدرات

أبـوأسـد @user_15810 · 14-07-2016

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

توجد سيارات دفع رباعي كثيرة ومختلفة لدى كثير من الشركات وتختلف كل واحدة حسب قدرتها وتخصيصها لذلك لتجاوز الطرق الوعرة وحبيت أتطرق لهذا الموضوع تصنيف هذه السيارات سواء سيارات من نوع SUV أو كروس أوفر CUV أو بيك أب أو واجن/هاتشباك ... الخ

[SIZE="7"]سيارات من الدرجة الأولى للطرق الوعرة

وهذه السيارات تعتبر مصممة خصيصا للطرق الوعرة فهي أولا تمتلك دفع رباعي من نوع 4WD حيث تأتي بسرعتين دفع خفيف وثقيل (HIGH/LOW) ومن تفاصيل هذه السيارة:
1- تمتلك دفلوك واحد خلفي على الأقل بشكل أساسي أو نظام يماثل كفاءة الدفلوك (التراكشن كنترول لمنع الأنزلاق ومحور LSD لا يماثل الدفلوك).
2- مدروس فيها زاوية الدخول والخروج والزاوية الوسطية.
3- مدروس فيها زاوية الميلان.
4- مدروس فيها زاوية الميلان الخلفية للانقلاب من الخلف.
5- مدروس فيها خلوص السيارة(أرتفاعها عن الارض).
6- نظام التعليق (وليس المحور) مصمم بالكامل خصيصا للطرق الوعرة.
7- مدروس فيها اعلى عمق تستطيع السيارة عبور المستنقعات.
8- يفضل تواجد أنظمة تعزيزية لتجاوز الطرق الوعرة (نظام متعدد التضاريس, صعود/نزول المنحدرات/ تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة...الخ)

طبعا ليس ضروري أن تكون كل هذي مطابقة لكن على الأقل 80% وبعضها يجب أن تكون أساسية مثلا من رقم 1 إلى رقم 6
وبقولي تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة مثل نظام A-TRAC تراكشن كنترول النشط الموجود في تويوتا ونيسان ABLS? وجيب BLD وشركات أخرى مشابهه لها لكن قليلة ... ألخ

وهذه السيارات بدءت تكون أقل في الفترة الأخيرة

أمثلة على سيارات من الدرجة الأولى:

لكزس LX/GX
تويوتا لاندكروزر
تويوتا شاص/ربع
تويوتا برادو
تويوتا فوررننر
تويوتا فورتشنر
تويوتا أف جي كروزر
تويوتا هايلكس (مواصفات الخارج)
أنفينيتي QX80
نيسان باترول
نيسان شاص
نيسان إكستيرا
نيسان باثفاندر الجيل السابق
نيسان نافارا/فونتينر (مواصفات الخارج)
ميتسوبيشي باجيرو/باجيرو سبورت
مرسيدس جي كلاس
لاندروفر رينج روفر/رينج روفر سبورت
لاندروفر ديفاندر
لاندروفر ديسكفري (وليس ديسكفري سبورت)
جيب كوماندر
جيب قراند شيروكي
جيب شيروكي
جيب رانجلر
جيب رينيجيد
فورد أف-150 رابتر
فورد إيفرست
دودج رام باور واجن
بورش كايين
فلكسواجن طوارق (الي يتوفر بدبل ثقيل فقط وللأسف غير متوفر لدينا)
للمعلومية بعض هذه السيارات تمتلك دفلوك بشكل أختياري وليس أساسي!

ملاحظة: لن تكون كل السيارات متشابهة أو متقاربة من ناحية الأمكانيات فبعضها مخصص للطرق الوعرة لكن مدنية وبعضها تكون مخصصة للطرق الوعرة أكثر من اللازم لكن بدائية بالتجهيزات المريحة والتقنية والرفاهية وقد تكون غير آمنة بالحوادث! لعدم توفر أنظمة السلامة بشكل كافي

سيارات من الدرجة الثانية للطرق الوعرة

وهي سيارات تصلح للطرق الوعرة لكن لم تخصص بشكل كامل لطرق شديدة الوعورة فهي تمتلك دفع رباعي من نوع 4WD حيث تأتي بسرعتين دفع خفيف وثقيل (HIGH/LOW) لكن تكون السيارة على أنها سيارة عائلية بحته أو تم أضافة بعض التجهيزات للطرق الوعرة لكن لم تجهز بشكل خاص لذلك الغرض ومن تفاصيل هذه السيارة:
1- بنسبة كبيرة لا تمتلك دفلوك.
2- لم يدرس فيها زاوية الدخول والخروج والزاوية الوسطية.
3- لم يدرس فيها زاوية الميلان.
4- لم يدرس فيها زاوية الميلان الخلفية للانقلاب.
5- لم يدرس فيها خلوص السيارة(أرتفاعها عن الارض).
6- نظام التعليق (وليس المحور) ليس مصمم بالكامل خصيصا للطرق الوعرة.
7- لم يدرس فيها اعلى عمق تستطيع السيارة عبور المستنقعات.

وأمثله عليها كثيرة وهي:

جي أم سي يوكون/يوكونXL/سييرا
شفروليه تاهو/سوبربان/سلفرادو/أفلانش/تريل بليزر
كاديلاك أسكاليد
فورد أكسبدشن/أكسبلور الجيل السابق/أف سيريس
دودج دورانجو V8 فقط/رام
لينكولن نافيجيتور
تويوتا سيكويا/تندرا
نيسان أرمادا/تيتان
سوزوكي جراند فيتارا الجيل السابق
كيا موهافي

سيارات من الدرجة الثالثة للطرق الوعرة

وهذه السيارات تعتبر سيارات مدنية أكثر من اللازم وقد تمتلك بعض القدرات للطرق الوعرة لكن الخفيفة منها وقد لا تمتلك تماماً أي قدرات للطرق الوعرة!!! وتكون هذه السيارات لا تمتلك دفع رباعي من نوع 4WD بل من نوع AWD أي لاتأتي بسرعتين دفع خفيف وثقيل (HIGH/LOW) بل فقط خفيف طوال الوقت (HIGH Only) وبنسبة ضخمة من هذه السيارات تعتبر سيارات كروس أوفر وهو التوجه الحالي لأغلب الشركات ومازالت هذه الفئة بأزدياد

وأمثله على هذا النوع ضخمة جدا

تويوتا أفانزا/هايلاندر/راف فور
نيسان/ باثفاندر/أستريل/مورانو
هوندا CR-V/HR-V/بايلوت/ريدجلاين
هونداي سنتافي/ قراند سنتافي/ توسان/ كريتا
كيا سورنتو/ سبورتج/ سول/
مازدا CX-3/CX-5/CX-9
سوبارو أوتباك/فورستر/XV
ميتسوبيشي أوتلاندر
سوزوكي فيتارا الجيل الحديث 2015 (الوكيل مسميه جراند فيتارا؟)
رينو داستر/كابتشر/كوليوس
بيجو 2008/3008
فولكسواجن تيقوان/ طوارق/أماروك بعض الموديلات الحديثة
جي أم سي أكاديا/تيران
شفروليه ترافلس/أيكونس/كابتيفيا/تراكس
فورد أيكوسبورت/اسكيب/أيدج/فلكس/أكسبلور
دودج جورني/دورانجو
جيب كومباس/باتريوت/جراند شروكي SRT
كاديلاك SRX/XT5
لنكولن MKT/MKX/MKC
لكزس RX/NX
أنفنتي QX30/QX50/QX60/QX70
أكيورا RDX/MDX
مرسيدس GLA/GLC/GLE/GLS/GL
بي أم دبليو X1/X3/X5/X6
أودي Q3/Q5/Q7
جاكوار F?PACE
لاندروفر رينج روفر أيفوك/دسكافري سبورت
بورش ماكان
مازراتي ليفانتي
بنتلي بينتايجا
وغيره ألخ

أذا أحد عنده استفسار عن سيارة معينة مهي موجودة بالقائمة فاليشارك بما لديه :ch19:[/SIZE]

انا وسيارتي @user_181125 · 25-07-2016

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ماشاء الله ... موضوع مميز كعادتك أستاذنا أبو أسد ..

الدفع الرباعي الحقيقي بدأ يتناقص وتوجهت كثير من الشركات للكروس أوفر لأنه أكثر ربحية ...

ربعك هنا ما قصروا .. خلوا الددسن والهايلكس يرقى أعلى الطعوس بدون دبل :D

بورك قلمك ياجميل ...

يختم الموضوع بالتميز ونسخة لقسم المواضيع المميزة ويثبت :xyxthumbs:

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 25-07-2016

ك

كومبو11

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة [COLOR="Red"]ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
[/COLOR]

الفكرة حاليا في بالي وراح أعمل عليها أن شاء الله :ch19:

M

MAGNUM_62

وعليكم السلام

الله يعطيك العافية على هذه المجموعة :xyxthumbs:

بصراحة...

الموضوع يفطر القلب :blue:

ماعاد فيه جيوب حقيقية إلا ماندر.

ياتاخذ جيب 100% offroad و 100% quality وتاخذ معك كريم عضلات,أو تاخذ جيب يوديك اي مكان تبيه ولاتظمن جودته,أو جيب بـ200 الف تحاسب وتخاف عليه وكل شوي تشميع عشان السمر والسدر.....مايطير بويته!

ايقونة الـ4X4 أصبحت تعتمد بشكل أساس على الإلكترونيات :c0038:

وما باليد حيلة.

فريق المغامرات الاسترالي all 4 adventure الشهير :bigggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=KEYaTscCDIg

الاندكروزر 200 الديزل,قد غرز بالطين وش صار فيه؟

القير يعشق كل النمر ماعدى R.! فكو كل الفيوزات وجربوا كل الحلول ولا فائدة.
المقطع ماحصلته

والجيب وقتها باقي جديد

أبو أسد

أتفق معك بلغة الأرقام

زاوية الدخول/الخروج والعمق لسيارات البك اب الغير مخصصة سيئة وخاصتاً الشاصي الطويل.

بس هالشي مايمنعها من ان تمشي مع الاندكروزر إذا متوفر فيها دفلوك.

نعم قيادتها صعبة وتتطلب حذر في الأماكن الوعرة,إذا إنتهى فيك الطريق بتاخذ وقت إلى ماتعدل إتجاه السيارة عكس الاند وغيره سريع سريع.

سيارات البك اب المخصصة للطرق الوعرة أخذت عدة جوائز من مجلة fourwheeler المتخصصة في هذا المجال.

قائمة بالسيارات الفائزة منذ نشأت المجلة وبعضها بك اب.

والمعذرة على الإسهاب

الله يجزاك خير :bigggrin:

الشايب(بور واجن) عمره يفوق الـ70 سنة وكذا يزعل لاسحبنا عليه :smilie16:

البور واجن من او اصدار له وهو يحمل ونش بشكل أساسي حتى الآن

اضف إلى الدفلوكات الـsway bar :xyxthumbs: إلكتروني بضغطة زر يعطيك زاوية :xyxthumbs:

ايضآ الخلوص الأرضي 14.5 !!حتى الآن وحسب علمي لم تقترب اي سيارة 4x4 لهذا الرقم عدى مرسيدس جي 4x42 الجديد(رقمه أعلا)

ونظام التعليق لحاله قصة أخرى.

فرود رابتر من فئة المهمات الخفيفة ولايوجد منافس له

رام بور واجن فئة المهمات الشاقة ولايوجد منافس له

هلا أخوي MAGNUM_62 والله يعافيك على الاطراء والمرور

فعلا أتفق معك بكثير مما قلته

بما يختص تدخل الانظمة الاكترونية بأنظمة الدفع تصبح تخيف في بعض الاحيان

ومشكلة أغلب البيك أبات الأمريكية من فئة Full size لم يتم التدقيق كثيرا بهذا الامر فهم قامو بتصميمها حسب متطلباتهم اليومية اللازمة ولم يتكلفو كثيرا بدراسة جميع النواحي الخاصة بالطرق الوعرة وفعلا الحجم الكبير فيها سبب رئيسي أنها لا تلائم أغلب نوعياتها أن تكون من ضمن الدرجة الأولى لكن لا يعني أنها لا تستطيع الدخول الطرق الوعرة أو يتم عمل تطوير اللازم لتلام ذلك أكثر ولو أنها قد لن تصل لمستوى الدرجة الأولى بالاخص اذا اضيفت نفس التعديلات على الدرجة الأولى

والقائمة الي حطيتها فعلا تبكي
السيارات أغلبها الحقيقية للطرق الوعرة بدت تتناقص والتوجه للأسف بدا يتجه وبقوة إلى الدرجة الثالثة :c0038:

وفعلا لاحظت أن باور واجين يعتبر ضمن فئة 2500 الخاص بالأعمال لاشاقة بينما الرابتور لفئة 1500 فقط

ومشكور على أضافاتك ومعلوماتك القيمة يالغالي

MAGNUM_62 @user_198908 · 21-07-2016

وعليكم السلام

الله يعطيك العافية على هذه المجموعة :xyxthumbs:

بصراحة...

الموضوع يفطر القلب :blue:

ماعاد فيه جيوب حقيقية إلا ماندر.

ياتاخذ جيب 100% offroad و 100% quality وتاخذ معك كريم عضلات,أو تاخذ جيب يوديك اي مكان تبيه ولاتظمن جودته,أو جيب بـ200 الف تحاسب وتخاف عليه وكل شوي تشميع عشان السمر والسدر.....مايطير بويته!

ايقونة الـ4X4 أصبحت تعتمد بشكل أساس على الإلكترونيات :c0038:

وما باليد حيلة.

فريق المغامرات الاسترالي all 4 adventure الشهير :bigggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=KEYaTscCDIg

الاندكروزر 200 الديزل,قد غرز بالطين وش صار فيه؟

القير يعشق كل النمر ماعدى R.! فكو كل الفيوزات وجربوا كل الحلول ولا فائدة.
المقطع ماحصلته

والجيب وقتها باقي جديد

أبو أسد

أتفق معك بلغة الأرقام

زاوية الدخول/الخروج والعمق لسيارات البك اب الغير مخصصة سيئة وخاصتاً الشاصي الطويل.

بس هالشي مايمنعها من ان تمشي مع الاندكروزر إذا متوفر فيها دفلوك.

نعم قيادتها صعبة وتتطلب حذر في الأماكن الوعرة,إذا إنتهى فيك الطريق بتاخذ وقت إلى ماتعدل إتجاه السيارة عكس الاند وغيره سريع سريع.

سيارات البك اب المخصصة للطرق الوعرة أخذت عدة جوائز من مجلة fourwheeler المتخصصة في هذا المجال.

قائمة بالسيارات الفائزة منذ نشأت المجلة وبعضها بك اب.

والمعذرة على الإسهاب

ك

كومبو11

[COLOR="Blue"]كما أعلم أن هذه الفئة Trailhawk من السيارتين لا توجد بالخليج لذلك يفضل أن تكتب بجانبها تنبيه كما كتبت مع الهايلوكس والطوارق

الأمر الآخر الإسكاليد لا يوجد به دبل ثقيل وقد تواصلت مع الشركة في أمريكا وأكدوا لي ذلك

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
وأيضًا ذكرت أن كل سيارات لاندروفر Unibody فهل يعني مقارنتي كانت في غير محلها فقد بحثت ووجدت أن الديسكفري Body on frame
[/COLOR]مقارنة بالأرقام للعمالقة لكزس GX460 مقابل لاندروفر ديسكفري LR4 ‏(

1 2 3 )

علمي علمك

لكن قبل كم شهر حصلته بوكالة المتحدة فرع خريص وموديل 2015.!

أ

أبـوأسـد

أشكرك أخوي techmate على الاطراء والمرور

أي جيب سواء SUV أو CUV بدون دبل ثقيل Low على طول درجة ثالثة بدون تفكير حتى :smilie16:
أياً كانت قدراتها وأنظمتها للطرق الوعرة لكن مافي دبل ثقيل على طول درجة ثالثة

وكلتا السيارات الي ذكرتها لا يوجد فيها دبل ثقيل للأسف

حسب موقع فورد الأسترالي

فورد أيفرست يعتبر من الدرجة الأولى

دبل ثقيل + دفلوك + مدروس زويا الدخول والخروج والوسطية + مدروس عمق الماء :2smilie40:

http://www.ford.com.au/suv/everest/capabilities

ويبدو أن نفس الشيء متعلق فورد رينجر أذا كانت تمتلك نفس المواصفات تماما (أهم شيء دفلوك) وراح أتأكد منه

بعدل الجدول لاحقا لأني حاليا مشغول

العفو أخوي PC Master

بل على العكس تم ذكرها لكن ممكن ماقريتها :ch19:

[CENTER]

فيه شغلة أخيرة

زميلي العزيز MAGNUM_62 قد تم تنبيهي على الخاص على أن فيه سيارات أخطاء في وضعها وهي دودج رام ريبل وقالي أن مافيه دفلوك ولما بحثت عن المعلومة طلعت صحيحة! لا يصنف من الدرجة الاولى وقد أشكلت علي المعلومة توقعت ان زر 4WD Lock خاص بالدفلوك لكن نسيت أنه كان خاص بالقفل الوسطي

لكن دودج رام لم تخرج تماما من هذه الدرجة الأولى!

يوجد فئة من دودج رام ينافس بشدة فورد رابتور وهو دودج رام باور واجن

هذه السيارة تقريبا تمتلك جميع العوامل اللازمة بمافيها تمتلك دفلوكين! أمامي وخلفي :smilie332:
ويجي ونش أمامي على ما يبدو :c0214:

لذلك راح استبدل القائمة بريبل مع باور واجن[/CENTER]

الله يجزاك خير :bigggrin:

الشايب(بور واجن) عمره يفوق الـ70 سنة وكذا يزعل لاسحبنا عليه :smilie16:

البور واجن من او اصدار له وهو يحمل ونش بشكل أساسي حتى الآن

اضف إلى الدفلوكات الـsway bar :xyxthumbs: إلكتروني بضغطة زر يعطيك زاوية :xyxthumbs:

ايضآ الخلوص الأرضي 14.5 !!حتى الآن وحسب علمي لم تقترب اي سيارة 4x4 لهذا الرقم عدى مرسيدس جي 4x42 الجديد(رقمه أعلا)

ونظام التعليق لحاله قصة أخرى.

فرود رابتر من فئة المهمات الخفيفة ولايوجد منافس له

رام بور واجن فئة المهمات الشاقة ولايوجد منافس له

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 20-07-2016

t
techmate
[CENTER][SIZE=5]

كعادتك مبدع يا أبا أسد

أرشح تثبيت الموضوع

سؤال: أعتقد أن QX70 وريث QX37 و QX50 جيب حقيقي وليس كروس أوفر, أرجو من أبا أسد تصحيح معلومتي

أشكرك أخوي techmate على الاطراء والمرور

أي جيب سواء SUV أو CUV بدون دبل ثقيل Low على طول درجة ثالثة بدون تفكير حتى :smilie16:
أياً كانت قدراتها وأنظمتها للطرق الوعرة لكن مافي دبل ثقيل على طول درجة ثالثة

وكلتا السيارات الي ذكرتها لا يوجد فيها دبل ثقيل للأسف

ك
كومبو11
فيه سيارة ما دامك حاط الفورينير وبتحط التاكوما
مدري وش تصنيفها فورد ايفرست

حسب موقع فورد الأسترالي

فورد أيفرست يعتبر من الدرجة الأولى

دبل ثقيل + دفلوك + مدروس زويا الدخول والخروج والوسطية + مدروس عمق الماء :2smilie40:

http://www.ford.com.au/suv/everest/capabilities

ويبدو أن نفس الشيء متعلق فورد رينجر أذا كانت تمتلك نفس المواصفات تماما (أهم شيء دفلوك) وراح أتأكد منه

بعدل الجدول لاحقا لأني حاليا مشغول

P
PC Master
شكرا على الموضوع القيم

لم يتم ذكر المرسيدس G في الموضوع، هل هي من الفئة الأولى مثلاً؟

العفو أخوي PC Master

بل على العكس تم ذكرها لكن ممكن ماقريتها :ch19:

[CENTER]لكزس LX/GX
تويوتا لاندكروزر
تويوتا شاص/ربع
تويوتا برادو
تويوتا فوررننر
تويوتا فورتشنر
تويوتا أف جي كروزر
تويوتا هايلكس (مواصفات الخارج)
أنفينيتي QX80
نيسان باترول
نيسان شاص
نيسان إكستيرا
نيسان باثفاندر الجيل السابق
نيسان نافارا/فونتينر (مواصفات الخارج)
ميتسوبيشي باجيرو/باجيرو سبورت
مرسيدس جي كلاس
لاندروفر رينج روفر/رينج روفر سبورت
لاندروفر ديفاندر
لاندروفر ديسكفري (وليس ديسكفري سبورت)
جيب كوماندر
جيب قراند شيروكي
جيب شيروكي
جيب رانجلر
جيب رينيجيد
فورد أف-150 رابتر
دودج رام ريبل
بورش كايين
فلكسواجن طوارق (الي يتوفر بدبل ثقيل فقط وللأسف غير متوفر لدينا)

[/CENTER]

فيه شغلة أخيرة

زميلي العزيز MAGNUM_62 قد تم تنبيهي على الخاص على أن فيه سيارات أخطاء في وضعها وهي دودج رام ريبل وقالي أن مافيه دفلوك ولما بحثت عن المعلومة طلعت صحيحة! لا يصنف من الدرجة الاولى وقد أشكلت علي المعلومة توقعت ان زر 4WD Lock خاص بالدفلوك لكن نسيت أنه كان خاص بالقفل الوسطي

لكن دودج رام لم تخرج تماما من هذه الدرجة الأولى!

يوجد فئة من دودج رام ينافس بشدة فورد رابتور وهو دودج رام باور واجن

هذه السيارة تقريبا تمتلك جميع العوامل اللازمة بمافيها تمتلك دفلوكين! أمامي وخلفي :smilie332:
ويجي ونش أمامي على ما يبدو :c0214:

لذلك راح استبدل القائمة بريبل مع باور واجن[/SIZE][/CENTER]

PC Master @user_197507 · 20-07-2016

شكرا على الموضوع القيم

لم يتم ذكر المرسيدس G في الموضوع، هل هي من الفئة الأولى مثلاً؟

كومبو11 @user_221939 RiYaDh 4X4 GrOuP · 17-07-2016

t

techmate

كعادتك مبدع يا أبا أسد

أرشح تثبيت الموضوع

سؤال: أعتقد أن QX70 وريث QX37 و QX50 جيب حقيقي وليس كروس أوفر, أرجو من أبا أسد تصحيح معلومتي

عذرًا على التطفل في الإجابة لكن انفينيتي أمريكا مسمينه كروس أوفر :confused1:
الأمر الآخر الصحيح (من أبي أسد) لأن من حرف جر وأبي اسم مجرور وعلامة جره الياء لأنه من الأسماء الخمسة :xyxthumbs:

كومبو11 @user_221939 RiYaDh 4X4 GrOuP · 17-07-2016

فيه سيارة ما دامك حاط الفورينير وبتحط التاكوما
مدري وش تصنيفها فورد ايفرست

techmate @user_74279 · 17-07-2016

كعادتك مبدع يا أبا أسد

أرشح تثبيت الموضوع

سؤال: أعتقد أن QX70 وريث QX37 و QX50 جيب حقيقي وليس كروس أوفر, أرجو من أبا أسد تصحيح معلومتي

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 17-07-2016

ر

رنج كروزر

التيتان القديم فيه دف لوك فئة pro 4x وبطل في الطرق الوعرة
بغض النظر عن زوايا الميلان والدخول والخروج.

صحيح شفت حتى الارمادا موجود في الطبلون مكان مكتوب فيه Difflock لكن غير مستخدم على ما اظن وايضا مثل ماذكرت ان التيتان الجيل السابق فقط يجي فيه دفلوك لكن مازال من الدرجة الثانية ففيه سيارات أخرى ايضا يوجد بها دفلوك لكن تظل من الدرجة الثانية للاسباب الي ذكرتها بالاعلى

ك

كومبو11

كما أعلم أن هذه الفئة Trailhawk من السيارتين لا توجد بالخليج لذلك يفضل أن تكتب بجانبها تنبيه كما كتبت مع الهايلوكس والطوارق

الأمر الآخر الإسكاليد لا يوجد به دبل ثقيل وقد تواصلت مع الشركة في أمريكا وأكدوا لي ذلك

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
وأيضًا ذكرت أن كل سيارات لاندروفر Unibody فهل يعني مقارنتي كانت في غير محلها فقد بحثت ووجدت أن الديسكفري Body on frame
مقارنة بالأرقام للعمالقة لكزس GX460 مقابل لاندروفر ديسكفري LR4 ‏(

1 2 3 )

فئة Trailhawk شفتها بالامارات بمعرض دبي السيارات السابق 2015 واعتقد يباع لديهم
حنا بس الي وكالتنا الله بالخير

وبخصوص الاسكاليد قد فتحت موضوع قديم بخصوص محادثتي مع قسم كاديلاك عن عدم وجود الدفلوك في الاسكاليد ووجوده في الدينالي وطلعو مايعرفون لكن بعد فترة نزل في الاسكاليد دبل ثقيل الظاهر بعد محادثتي الطويلة معهم وأقناعهم ان جميع منافسينه يمتلكون نفس الامكانية من نفس الحجم كجيب اللكزس وجيب الأنفنتي

وهذي صورة لتأكيد ذلك

السيارة أسكاليد موديل 2016
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=10001&endYear=2017&photosOnlyActual=true&driveGroup=AWD4WD&modelCode1=ESCALA&showcaseOwnerId=66979785&makeCode1=CAD&startYear=2016&firstRecord=0&searchRadius=0&showcaseListingId=433046196&mmt=%5BCAD%5BESCALA%5B%5D%5D%5B%5D%5D&listingId=413181786&Log=0

وبخصوص الدسكفري فلم أذكره قلت الرنج روفر بجميع أنواعه وليس لاندروفر بجميع أنواعه :ch19:
اعتقد ان الدسكفري لا يصنف ضمن فصيلة الرنج روفر :c0214:

F

FX4

مستغرب يابو أسد من تصنيفك للسييرا والF150 كسيارات مصنفة ثانيا بالطرق الوعرة ..
وجميعها مراعى فيها زوايا الدخول والخروج ونظام تعليقها مخصص للطرق الوعرة بشكل جيد جدا وتحتوي على دف لوك بفئات Z71 واغلب فئات F150 بالسعودية تحتوي على ديف لوك !!

سييرا Z71 أو سيلفرادو Z71 أو فورد F-150 FX4 أو تاهو Z71 لا تعتبر ضمن الدرجة الأولى

صحيح تمتلك بعض المقومات المطلوبة لكن ليس كافية لتكون ضمن الدرجة الأولى

بالاخص البيك أبات منها فالزاوية الوسطية والميلان لم تحدد فيها وللأسف فئة Full size من البيك أب خصصت أنها تكون كبيرة فلذلك قدراتها للطرق الوعرة لن تكون مقارنة بهايلكس والنافارا وماشابه من البيك أبات متوسطة الحجم Mid size فهي تم دراستة هذي الاشياء عند تصميمها لكن البيك أبات بالاخص الغمارة ونصف أو الغمارتين من Full size تفتقر لهذه الاشياء عدى الغمارة الواحدة فقط ممكن يكون قريب جدا أنه يكون ضمن الدرجة الأولى لكن ليس بشكل كامل

ك

كومبو11

أذكرك بأخو الهايلكوس لإضافته على القائمة

التاكوما وبه دفلك خلفي + A-trac

شيء جميل راح اراجع عنه حتى اضعة بالقائمة

x

xda ll

موضع مفيد ومرجع للكثير من العامة اللذين ليس لديهم خبره او معرفة بتصنيف المركبات من حيث الهدف الذي صنعت له
موضوع كامل والكامل الله
اتمنى تثبيت الموضوع للفائدة

أشكرك اخوي xda ll على الاطراء والمرور

راح يثبت بعد ماياخذ حقه من النقاش والمشاركات :smilie16:

o

outback 2015

موضوع جدا جميل اشكرك عليه ..:ch19:

لكن بودي حطيت قسم رابع ذكرت فيه سيارات الدفع الرباعي بالاسم فقط

حيث انه لم يخصص لها اي زر او نظام مساعد للطرق الوعره ..

امثال جيوب مازدا و هوندا crv وسوبارو xv و هونداي كاريتا وجمس تيرين وغيره ...

اقصد بالازرار والنظام المساعد كهذه الامثلة :

في مستوبيشي

في سوبارو

في نيسان

أشكرك على الاطراء اخوي اوتباك

مازالت من الدرجة الثالثة ولا أعتقد تحتاج درجة رابعة فممكن غابت عنه هذه النقطة في الدرجة الثالثة:

وهذه السيارات تعتبر سيارات مدنية أكثر من اللازم وقد تمتلك بعض القدرات للطرق الوعرة لكن الخفيفة منها وقد لا تمتلك تماماً أي قدرات للطرق الوعرة!!!

تضل هذه السيارات التي ذكرتها في السابق افضل من بعض السيارات الي ماتصلح خير شر حتى للطرق الخفيفة للطرق الوعرة! مثل جيب مازدا بجميع أنواعه ووأغلب جيوب فورد الدرجة الثانية وأغلب جيوب مرسيدس وغيرها التي مافيها اي انظمة تعزيزية

فالميتسوبيشي فيه نظام قفل وسطي
والسوبارو فيها نظام تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة X-Mode
والنيسان ايضا فيها قفل وسطي
كذلك تويوتا الراف فور كقفل وسطي
كذلك أكسبلور فيه نظام متعدد التضاريس لكن ليس جيد بمايكفي لماثل نظام X-Mode لدى سوبارو أو قفل وسطي لبعض السيارات السابقة
وهكذا الخ

ومشكور على الرد والمشاركة اخوي أوتباك

outback 2015 @user_311094 · 16-07-2016

موضوع جدا جميل اشكرك عليه ..:ch19:

لكن بودي حطيت قسم رابع ذكرت فيه سيارات الدفع الرباعي بالاسم فقط

حيث انه لم يخصص لها اي زر او نظام مساعد للطرق الوعره ..

امثال جيوب مازدا و هوندا crv وسوبارو xv و هونداي كاريتا وجمس تيرين وغيره ...

اقصد بالازرار والنظام المساعد كهذه الامثلة :

في مستوبيشي

في سوبارو

في نيسان

xda ll @user_15895 · 15-07-2016

موضع مفيد ومرجع للكثير من العامة اللذين ليس لديهم خبره او معرفة بتصنيف المركبات من حيث الهدف الذي صنعت له
موضوع كامل والكامل الله
اتمنى تثبيت الموضوع للفائدة

كومبو11 @user_221939 RiYaDh 4X4 GrOuP · 15-07-2016

أذكرك بأخو الهايلكوس لإضافته على القائمة

التاكوما وبه دفلك خلفي + A-trac

FX4 @user_316041 · 15-07-2016

مستغرب يابو أسد من تصنيفك للسييرا والF150 كسيارات مصنفة ثانيا بالطرق الوعرة ..
وجميعها مراعى فيها زوايا الدخول والخروج ونظام تعليقها مخصص للطرق الوعرة بشكل جيد جدا وتحتوي على دف لوك بفئات Z71 واغلب فئات F150 بالسعودية تحتوي على ديف لوك !!

كومبو11 @user_221939 RiYaDh 4X4 GrOuP · 15-07-2016

أ

أبـوأسـد

اشكرك اخوي كومبو11 على الاطرار والمرور

جراند شروكي يجي فيه دبل ثقيل
هذي صورة تأكيد ذلك

شفه الزر الي مكتوب عليه 4WD Low

ونفس الشيء ينطبق على شيروكي ورينيجيد

طبعا موديل الدفلوك من هذين السيارتين يتوفر فقط في فئة Trailhawk

وحياك مرة أخرى

كما أعلم أن هذه الفئة Trailhawk من السيارتين لا توجد بالخليج لذلك يفضل أن تكتب بجانبها تنبيه كما كتبت مع الهايلوكس والطوارق

الأمر الآخر الإسكاليد لا يوجد به دبل ثقيل وقد تواصلت مع الشركة في أمريكا وأكدوا لي ذلك

الحقيقة مسألة Unibody , Body on frame مسألة شائكة ياليت لو تفرد موضوع له تشرح لنا الميزات والعيوب لسيارات الدفع الرباعي
وأيضًا ذكرت أن كل سيارات لاندروفر Unibody فهل يعني مقارنتي كانت في غير محلها فقد بحثت ووجدت أن الديسكفري Body on frame
مقارنة بالأرقام للعمالقة لكزس GX460 مقابل لاندروفر ديسكفري LR4 ‏(

1 2 3 )

رنج كروزر @user_149314 · 14-07-2016

التيتان القديم فيه دف لوك فئة pro 4x وبطل في الطرق الوعرة
بغض النظر عن زوايا الميلان والدخول والخروج.

أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 14-07-2016

ا

السكوت آرحم

موضوعك جميل ورائع جدا
عندك نيسان اكستيرا لم تذكرها و لها خاصتين او نوعين

نوع اسمه اووف رود يختلف عن باقي الانواع وموجود عن العيسى واعتقد اخر اصدار لنيسان اكستيرا كان مع الارمادا 2015

مشكور مرة ثانية على الموضوع الرائع

اشكرك على الاطراء اخوي السكوت آرحم

تم ذكر الاكستيرا في القائمة الدرجة الأولى وهي تختص تحديدا لفئة OFF ROAD منها فقط لأنها هي الفئة الوحيدة من الاكستيرا الي تجي بدفلوك

ا

اوتشيها مادارا

لم تتطرق الى منظومة التصنيع هل هي شاص مركب او مدمج

لاني شخصيا ارى ان هذا لا يفرق ابدا

هلا اخوي اوتشيها مادارا

انا تكلمت عن القدرات وتصنيع السيارة تحديدا لهذا الغرض

موضوع الهيكل الي تقصده هل هو Body on Frame أو Unibody هذي لم اتطرق لها لها تختص ببعض السيارات فمثلا الرنج روفر بجميع أنواعه والبورش كايين وجيب جراند شروكي وشروكي ورينيجيد والطوارق هذي من نوع Unibody صحيح هذا الهيكل لكن يكون بمثابة تحمل وتخصيص Body on Frame للطرق الوعرة لكن السيارة تمتلك القدرات اللازمة لتكون من الدرجة الأولى

ومشكور على الرد والمرور

ك

كومبو11

موضوع رائع ومتكامل بورك قلمك

جيب قراند شيروكي
حسب علمي يأتيان بدبل خفيف فقط وليس دبل ثقيل

اشكرك اخوي كومبو11 على الاطرار والمرور

جراند شروكي يجي فيه دبل ثقيل
هذي صورة تأكيد ذلك

شفه الزر الي مكتوب عليه 4WD Low

ونفس الشيء ينطبق على شيروكي ورينيجيد

طبعا موديل الدفلوك من هذين السيارتين يتوفر فقط في فئة Trailhawk

وحياك مرة أخرى

ر

راعي النيترو

جزاك الله خيرا استاذي الغالي

وحقيقة تعبنا من كثر ما نوضح هالشي للشباب لانه يشوفو الاحجام متشابهة وبيقولو هذي تنافس هذي
وفي هذا الطرح يكاد انك ذكرت 90%عن السيارات
وهو خير المرجع من شخص مميز

أشكرك أخوي راعي النيترو على الاطراء والمرور

أن شاء الله يكون مكتمل ومرجع وموضح للجميع :ch19:

س

سكايبر| حروف للكتابه |

ضلمت الموهافي .. بس عشانه كيا حطيته مع الدرجة الثانية ؟ تراه احسن من الباثفندر لعلمك يعني

عطني السبب الي تراه احسن من الباثفاندر لنتناقش فيه ولنتأكد علشان لو أنا أخطأء أقوم بتعديله بالقائمة :c0214:

A

AGENT_63

الله يعطيك العافيه أخي أبوأسد

بس نسيت الفئة الأعلى للطرق الوعرة
ما أعرف كيف تصنيفها ولكن مصممه للتضاريس الاوف روود اكثر و مزعجة بالاون الروود

تم ذكر السيارتين السابقتين أما بالنسبة للتندرا فحتى هذي الفئة لا ترتقي للسيارتين السابقيتين والسبب عدم وجود دفلوك فيها! أو حتى نظام يغني عنها وللأسف نفس الامر بالتيتان الجديد على ما اذكر

C

Cefiro

في سيارات من الفئة الثالثة تجاري الفئة الثانية مثل الرينو داستر قوي والاول فيه قصير جدا كانه دبل ثقيل

مع ذلك اذا ماكان في سيارتك( دبل خفيف يوزع العزم 50:50 لكل الكفرات + دبل ثقيل+دفلوك او نظام تراكشن
يقوم مقامه ) لاتغامر كثير ولا تبتعد عن الناس في البر حتى لو غرزت او تعلقت يسحبونك

فعلا فيه سيارات لها قدرات على المشي بالطرق الوعرة المتوسطة والخفيفة من الدرجة الثالثة أفضل وأسهل بكثير من الدرجة الثانية لكن هذا لا يعني أبدا التوغل فيها بأماكن صعبة لأن مافيها دبل ثقيل على الاقل وأن غرزت نسبة أنها تطلع نفسها بدون مساعدة أحد شبه مستحيلة! إلا لشخص يعرف كيف يتصرف فقط

ومشكور على التوضيح

Cefiro @user_19734 · 14-07-2016

في سيارات من الفئة الثالثة تجاري الفئة الثانية مثل الرينو داستر قوي والاول فيه قصير جدا كانه دبل ثقيل

مع ذلك اذا ماكان في سيارتك( دبل خفيف يوزع العزم 50:50 لكل الكفرات + دبل ثقيل+دفلوك او نظام تراكشن
يقوم مقامه ) لاتغامر كثير ولا تبتعد عن الناس في البر حتى لو غرزت او تعلقت يسحبونك

LANCHER_Z71 @user_295682 · 14-07-2016

الله يعطيك العافيه أخي أبوأسد

بس نسيت الفئة الأعلى للطرق الوعرة
ما أعرف كيف تصنيفها ولكن مصممه للتضاريس الاوف روود اكثر و مزعجة بالاون الروود

عضو @user_0 عضو · 14-07-2016

ضلمت الموهافي .. بس عشانه كيا حطيته مع الدرجة الثانية ؟ تراه احسن من الباثفندر لعلمك يعني