تحديثات بسيطة في التصميم الخارجي مع تحديثات كبيرة داخل غطاء المحرك.
تم ترقية المحرك الشهير كايوتي V8 سعة 5.0 ، الآن سيصبح أكثر قوة وإقتصادية عن السابق بفضل نظام حقن الوقود المزدوج ( حقن مباشر وحقن من المنفذ ) وهو نفس نظام الحقن الذي طبقته فورد على الجيل الجديد من محرك إيكوبوست 3.5 لتر في 2016 الفائز بسباق لومان مع الفورد GT ، هذا النظام المزدوج لحقن الوقود توسع ليشمل أيضا إيكوبوست 2.7 والآن الكايوتي
تم إلغاء المحرك 3.7 V6 بسبب الطلب الكبير على المحرك إيوكوبوست 2.3 l4 خلال السنتين الماضية مقارنة بالمحرك 3.7 ، فهو أقوى وأفضل أداءًا وأكثر إقتصادية للوقود ، وتم ترقية عزم الدوران للإيكوبوست
ومن التحديثات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات الذي تم الكشف عنه في الرابتر الجديد كليا والذي اجتاز بنجاح سباق باها 1000 وللمعلومية ناقل الحركة هذا يتوفر أيضا على F150 وسيتوفر على إكسبديشن القادمة.
التعليق المغناطيسي المتطور MagneRide والذي كان حصري في الموستنق على شلبي GT350 أصبح الآن متوفر على باقي فئات موستنق
تم تحديث التصميم الخارجي في الأمام والخلف لتحسين الإنسيابية الهوائية ، وأيضا مصباح أمامي LED وإنارات إلتفاف LED قياسية ، بالنسبة للتكنلوجية تم ترقية أنظمة مساعدة السائق ، وشاشة 12 إنش في لوحة العدادات.
صور منوعة للموستنق 2018
