رديتر ماء اضافي يغنينا عن رديتر القير وزيت المكينه !!

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الطريقة الثانية يستخدما البعض , واغلب الذين يستخدمون هذه الطريقة توجد مشاكل في سياراتهم لم يعالجوها , مثل وجود انسداد في الرديتر او ضعف في المراوح او حتى وجود انسداد في مسالك الماء داخل المحرك .
الطريقة من ناحية المبدأ مفيدة ولكن الازعاج هو توفر الماء بشكل كافي في خزان الماء , ولاحظت كذلك حدوث صدأ اسفل الرديتر وليس الرديتر نظرا لتجمع الماء .
على كل حال ارجوا ان تفيدنا بنتائج استخدامك لهذه الطريقة وان شاء الله تنجح معاك .
بالتوفيق

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أنا برأيي يا اخوان . يتم تكبير مبرد القير واضافة مروحة صغيرة أمامه . وبالنسبة لرديتر الماء أربع رصات او عالاقل رصتين ويتم استبدال موتور مراوح رديتر الماء بسرعة اكبر و تكبير مبرد القير اذا موجود ووضع مروحة صغيرة أمامه . اتوقع بهالنتيجة راح يضبط الوضع وماترتفع الحرارة . طبعاً الرديتر لازم يكون اصلي والمراوح اصلية و طرمبة الماء سليمة و ماء الرديتر اصلي .
وفي طريقة اخرى يستخدمونها كثير اشخاص وهي قديمة . اضافة خزان ماء و طرمبة ماء صغيرة 12 فولت في شنتة السيارة و خراطيم من اسفل السيارة و تركيب مرشات ماء بين رديتر المكيف ورديتر الماء مرشين او ثلاثة يكفي و تثبيت كتاوت و مفتاح قريب من التابلوه حتى يسهل تشغيل المضخة . طبعاً اذا حدا يجي يقلي يسوي صدأ فما راح يسوي لان يلي راح يجيه صدأ هو فتحت الرشاش و بعدين لما تشتري المجموعة كاملة راح يجي فلتر صغير ينحط داخل خزان الماء يصفي الماء . بس العيب في العملية ان كلما تبغى تمشي لازم تعبي الخزان ماء. عاد الله يعين مع الحرارة لازم الواحد يتعب شوي . انا راح اسويها باذن الله وما اتوقع في منها مشاكل . واسف عالاطالة .

حيا الله الجميع
الافظل تركيب رديتر اكبر من رديتر الوكاله والغاء رديتر الوكاله
طبعأ انا مجرب هذا الشي بسيارتي بتركيب رديتر اكبر بشكل بسيط ولاحظة الفرق
واما فكرة تركيب رديتر اضافي تفرق من سيارة الى سيارة
في سيارة استحاله تجد مكان لاظافة رديتر مثل سيارات السيدان

حياكم الله اخوتي الكرام
صحيح ان الفكرة ليست مستحيلة ولكن يجب ان نضع في حسابنا الامور التالية :
1- توفر المساحة اللازمة لتركيب الرديتر الجديد بحيث لا يكون مصد للهواء يمنع مرور الهواء بقوة وحرية الى الرديتر القديم
2- اي محرك يحتاج الى ان يصل الى درجة حرارة محسوبة من قبل المصنّع لكي يضمن عمل المحرك بجودة وكفاءة عالية .
3- سخونة المحرك لها علاقة وثيقة بمستوى استهالك الوقود , فعلى سبيل المثال لا الحصر , فان محرك سيارةبيجو 306 تصل درجة الحرارة الى 90 واكثر بقليل ورغم ذلك فان هذه الحرارة طبيعية لان دورة تبريد المحرك من النوع المغلق ,وهذه الميزة جعلت المحرك يستهلك وقود بنسب منخفضة جدا .
ان زيادة برودة المحرك فوق المستوى الطبيعي سوف يشكل عائق امام كفاءة وقدرة المحرك ويصاحبة استهلاك بنسبة الوقود اكثر مما هو متوقع , حيث ان المحرك يحتاج الى درجة محسوبة من السخونة تساعده على زيادة تذرية وتبخير خليط الوقود / الهواء , هذا بالاضافة الى العوامل الاخرى المساعدة .
4- زيادة برودة المحرك فوق المستوى المطلوب مضر للقطع الميكانيكية المتحركة داخل المحرك .
5- من المهم ان يكون هنالك توافق ما بين قوة دفع مضخة الماء مع وجود رديتر ثانية اضافية , لان الحمل سوف يكون مضاعف على مضخة الماء
6- من المهم ان نضع في حساباتنا ان الرديتر الاضافية لو فرضنا جدلا انها مفيدة في الاجواء الحارة , طيب وفي الاجواء الباردة كيف سيكون الوضع ؟
ارى والله اعلم ان زيادة عدد رصات او صفوف الرديتر هو الحل الامثل , ولا بأس من معالجة حرارة القير بواسطة رديتر مناسبة منفصلة عن الرديتر الاصلية للسيارة , وكما هو موضح على الرابط التالي :
https://www.assayyarat.com/forums/t279526.html
هذا ما يحضرني في الوقت الحاضر وعذرا على الاطالة وسعدت بتبادل وجهات النظر معكم وننتظر آراء باقي الاخوة الكرام
تحياتي

الي شفته في سيارتي السابقه رديتر الماء السياره و رديتر زيت القير مدموج في نفس الرديتر (قير الاتوماتيك )
اذا كان بنفس الوضع باعتقادي بالامكان تركيب نفس الرديتر ااذا المقصود تبريد الماء و زيت القير و يكون بالترتيب هذا

من الشبك الرديتر الجديد ثم الرديتر الاصلي ثم الى المكينه
بحيث الماء الحار الخارج من المكينه يكون في المقدمه ويستقبل الهواء البارد من مقدمه السياره بشكل مباشر ثم ينتقل الى الرديتر الاصلي وراح يبرد بشكل اكثر ثم الى المحرك
و هنا راح يكون تمديد للاهواز الماء و كذالك اهوان النحاسيه للقير

ولكن عمليه خروج الماء من الرديتر الجديد الى القديم كيف راح تتم تحتاج ضغط اذا كانت فتحه الخروج انزل من فتحه الدخول

نظريا ليست مستحيله لكن تقنيا هنا ننتظر الخبراء

الزيت يشتغل كمسهل للحركة ليس مبرد فقط !
لو نقص الزيت بتخبط المكينة حتى لو هي باردة