نظام التوجيه (الدركسون) الهيدروليكي .. شرح شامل مع التشخيص و الإصلاح

الحمد لله رب العالمين , و الصلاة و السلام على خاتم النبيين.
أطرح بين أيديكم ما يتعلق بنظام التوجيه ( Steering system ) , و الذي هو توجيه العجلات الأمامية لاختيار وجهة السيارة أثناء مسيرها.
كما نعلم أن وزن السيارة عائق كبير أمام التحكم اليدوي , مما له أثر في سرعة تجاوب تغيير مسار السيارة عند الحاجة الطارئة , و ندرك ذلك عند النظر في أكثر السيارات القديمة التي لم تكن تتوفر بتعزيز أو مؤازرة التوجيه (Power Steering) و الذي أصبح مطلبًا أساسيًّا في سيارات اليوم حتى الصغير منها. إذًا نعتبر وجوده أحد نواحي الأمان إلى جانب الراحة و تسهيل القيادة.

حاولت اللجوء قدر المستطاع إلى مصطلحات عربية مع ترجمتها للإنجليزية , لعل ذلك يساعد في وصول الفكرة لدى الأخوة القراء في مختلف البلدان.




أنظمة تعزيز أو مؤازرة التوجيه من حيث مصدر القوة لها 3 أنواع شائعة :

أ) الهيدروليكي:
Hydraulic steering system
و هو الذي تعتمد فيها مضخة الزيت على دوران المحرك و تكون مرتبطة مع بكرة العمود المرفقي (crank)
بواسطة سير built-driven .



ب) الهيدروليكي بإدارة كهربائية:
Electro-hydraulic steering system
هو هيدروليكي أيضًا و لكن يُدار بمحرك كهربائي motor-driven و ليس له اتصال بالمحرك. و فائدتها أنها تضبط كمية التعزيز حسب الحاجة , و يقل تأثيرها اطرادًّا مع ازداد السرعة بواسطة كمبيوتر السيارة الرئيسي.



مقارنة بينه (في الأسفل) و بين النوع السابق (في الأعلى):




ج) الكهربائي:
Electric power steering أو Motor driven steering system
و هي بنظام كهربائي تمامًا بحيث يتواجد محرك التعزيز على صندوق التوجيه (الدودة) مباشرةً أو على العمود بعد عجلة التوجيه مباشرةً في بعض السيارات.

صورة في حال تواجده على الدودة:



صورة في حال تواجده على العمود:



سأستبعد الكلام عن النوع الأخير نظرًا لبساطته و قلة التفاصيل فيه , و لحاجتنا أكثر لتعلم النظام التقليدي المنتشر.