جدول استهلاك الوقود لسيارات نيسان بالمملكة

السلام عليكم
نقاش جميل ومعلومات مفيدة

يعطيكم العافية وشكراً على المرور

حياك الله اخوي ابو اسد

كتبت كلام لكن جهاز الكمبيوتر علق اطريت اكتب من جديد بطريقة مختصرة


نعم خزان الوقود يلعب دور هام مع حسبه صرفية الوقود لكن الأهم هو تقنية المحرك ومن ثم ناقل الحركة مثل ماذكرنا في الاعلى

الالتيما محسوبة تقطع 17.7 كيلو في اللتر الواحد صح


يعني حسب الدراسات اللي تقدمها اختبار السيارات مثلا نيسان تختبر التيما 2013 بصورة تجسسيه وقتها تعبي فل تانكي السيارة وتقيس المسافة المقطوعة لين 20 لتر الاولى من التانكي ومن ثم يتم تعبية التانكي فل مرة اخرى

يعني نقول نيسان التيما قطعت 354 كيلو بسعة خزان 20 لتر من اصل 68 لتر

الحسبة 354 تقسيم 20 يطلع الناتج 17.7 الكيلو في اللتر الواحد

لو حسبنا ال اجمالي المسافة مع سعة التانكي كم كيلو تقطع السيارة مع تقنية المحرك والناقل

الحسبة 17.7 ضرب 68 يطلع الناج 1203.6 ( 1204 كيلو )


هذه تطبق في النظام الاوروبي والياباني واسواقنا نوعا ما غير دقيق هذه الحسبة



النظام الامريكي mpg نوعا ماهو الدقيق :


لان ارقام اللتر والكيلو لو ضربتها وقسمتها في بعض السيارات تطلع بارقام فلكية وغير دقيقة فغالب المصنعين يتجه لا رقام موقع وزارة الطاقة الأمريكية لتحويل الميل لكيلو وهكذا



الامريكي يستخدم ثلاث انواع لقياس صرفية الوقود ( داخل المدينة - خارج المدينة - المتوسط )


في امريكا يختبرون السيارات بعددة طرق تعبية فل السيارة ويحسب السيارة في المدينة فهي مثال : اذا نقص شى بسيط يعبي 12 جالون ويختبر السيارة مرة ثانية وبعدها يعبي 3 جالون ويختبر السيارة للمرة الثالثة يعبي 10 جالون وتصير فل من هنا يطلع كم جالون استخدم 25 جالون


يحسب مثلا السيارة قطعت 675 ميل تقسيم 25 جالون تطلع السيارة داخل المدينة 27 ميل

وهذا الشى يطبق في الطرق السريعة و المتوسط في النظام الامريكي ويعتبر هذا منطقي لقياس صرفية البنزين


في النظام الامريكي الالتيما مسجلة داخل المدينة 27 ميل وفي الطريق السريع 38 ميل و المتوسط 31 ميل في الجالون

نحسبة بنظامنا الكيلو تحويل الميل الى كيلو 0.425


يعني الحسبة داخل المدينة 27 ميل ضرب 0.425 يطلع 11.475 كيلو

الناتج يطلع مع خزان الوقود 11.475 ضرب 68 لتر السيارة تقطع في المدينة 780.3 كيلو

الحسبة في الطريق الطويل 38 ميل 0.425 يطلع الناتج 16.15 كيلو

الناتج يطلع مع خزان الوقود 16.15 ضرب 68 لتر السيارة تقطع في الخطوط الطويلة 1098.2 كيلو

الحسبة في المتوسط 31 ميل ضرب 0.425 يطلع 13.175 كيلو

الناتج يطلع 13.175 ضرب 68 لتر يطلع 895.9 كيلو


الالتيما مسجلة في معدل 100 كيلو

داخل المدينة تقطع 10.7 لتر في 100 كيلو
في الطرق السريعة 7.4 لتر في 100 كيلو
المتوسط تقطع 80 لتر في 100 كيلو


بمعنى اشوف النظام الامريكي افضل وادقل لكن بسرعة 80-120 كيلو تقريبا لا تاخذ العلم مني لكن هذا هو حسبة النظام الامريكي تقريبا

السلام عليكم و رحمة الله
عن تجربة تمت تعبئة خزان التيما 2017 4 سلندر و تم تصفير العداد و تم السفر من المدينة الى جدة و الرجوع في نفس اليوم الى المدينة و قد تم قطع مسافة 850 كيلو متر بدون التزود بالوقود و كان باقي وقود في الخزان يكفي لمسافة 150 كيلو حسب العداد علما بان السرعة كانت 130 مع استخدام مثبت السرعة و الذي يعرف الطريق بين المدينة و جدة يعلم بوجود مرتفعات و منخفضات في الطريق

انا عارف اغلب الاشياء الي تقول عنها أخوي السكوت أرحم بخصوص الوزن وناقل الحركة وتقنية المحرك وماشابه...ألخ

لكن مقصدي كيف تم أدخال سعة خزان الوقود أنها تزيد الارقام أذا زاد حجم خزان الوقود؟

من كيف تم أستخراج رقم 17.7 كيلومتر/لتر حق الالتيما؟
أنت سويت الحسبة بالأعلى لأن رقم 17.7 لديك مسبقاً لكن حبيت أعرف كيف تم استخراجه من سعة خزان الوقود؟

والشغلة الأهم أبي مقياس حقيقي بعيد عن خزان الوقود فهل مثلا استهلاك 7.5 لتر لكل 100 كيلو للألتيما 4 سلندر مقاس حقيقي بغض النظر عن سعة التانكي؟ (الرقم هذا قريته من أحد المواقع نيسان والليجاسي حصلته بموقع سوبارو الإمارات 7.7 لتر لكل 100 كيلو!)

ونفس الشغلة مقياس MPG الخاص بأمريكا هل يتم حسب خزان الوقود بمقاس الاستهلاك للسيارة؟

بغض النظر عن سعة الخزان .. وبغض النظر عن المسافة المقطوعة

اللتر الواحد من البنزين في الالتيما يمشيك أكثر من اللتر الواحد في الصني وهذا شي يحسب للالتيما

حياك الله الله ابو اسد

لها عددة طرق لاشك بان الوزن و الناقل والمحرك له دور فعال في تحسين الصرفية سواء ناقل CVT او ناقل 7 سرعات وانت طالع

لكن حسبه كفاءة الطاقة تستخدم النظام الأوروبي على سرعات بسيطة لا تتجاوز 80 كيلو و مدة أقل من 7 دقايق و على مدار قطع مسافة بالكثير 8 كيلو

‏The urban economy is measured using the test cycle known as ECE-15, first introduced in 1970 by EC Directive 70/220/EWG and finalized by EEC Directive 90/C81/01 in 1999. It simulates a 4,052 m (2.518 mile) urban trip at an average speed of 18.7 km/h (11.6 mph) and at a maximum speed of 50 km/h (31 mph).
‏The extra-urban driving cycle or EUDC lasts 400 seconds (6 minutes 40 seconds) at an average speed 62.6 km/h (39 mph) and a top speed of 120 km/h (74.6 mph).[39]

يعني يا اخوي ابو اسد يتم اختبار السيارة
داخل المدينة من 18 كيلو الى 50 كيلو

والطرق الطويلة من بين 63 كيلو الى 120 كيلو


لكن كفاءة الطاقة تقيس ب 80 -96 كيلو هذا يكون غير دقيق
مع قياس سعة خزان الوقود لان الجدول الموضع موجود المسافة المقطوعة

عند قيادتك بسرعة 96 كيلو متر في الساعة تقل كفاءة الإستهلاك 3%
عند قيادتك بسرعة 104 كيلو متر في الساعة تقل كفاءة الإستهلاك 8%
عند قيادتك بسرعة 117 كيلو متر في الساعة تقل كفاءة الإستهلاك 17%
عند قيادتك بسرعة 120 كيلو متر في الساعة تقل كفاءة الإستهلاك 23%
عند قيادتك بسرعة 128 كيلو متر في الساعة تقل كفاءة الإستهلاك 28%


هذا هو المعدل العام للاستهلاك وقد يختلف بنسبة بسيطة من سيارة إلى أخرى
حيث أن بعض السيارات تكون كفاءة الوقود أعلى عند سرعة أعلى من سرعة أقل !



وانا ضربت مثال كلها 2013 التيما 4 سلندر و بين التيما 6 سلندر بالخطوط الطويلة بسرعة 180-200 كيلو من الرياض للقصيم كلهم نفس السرعة مع تقليل السرعة في حالة وجود ساهر

الالتيما 6 سلندر كان التانكي فوق النص بشرطه
الالتيما 4 سلندر كان التانكي اقل من النص وأعلى من الربع الأخير .


نقول التيما 4 سلندر الحسبة

17,7 ضرب 68 لتر تطلع 1203,6 يعني 1204
1204 تقسيم 68 لتر تطلع لك 17,7 كيلو


كلامك صحيح سعة خزان الوقود غير موحدة في دول العالم
يمكن السوبارو عندنا سعتها صغير مقارنة في امريكا

وعندك البترول عندنا سعة خزانه 140 لتر مقارنة بالأمريكي تقريبا 96 لتر


وفي النهاية من بيمشي كذا !!!! الا الشيبان

‏


لي سنة ونص و انا اقول يعالم ارقام كفاءة الطاقة غير دقيقة وصارت مشاكل ونقاشات وفي النهاية قالوا لي لا تتفلسف يالمتعصب وقتها من ايام اطلعوا الباترول 6 سلندر وكان في موضوع سيارة العضو بن نيسان الباترول 6 سلندر بسبب إلغاء باترول 317 حصان

اشياء كثيرة تحسن الصرفية مثل

1- زر تشغيل المحرك ( البصمة ) يقلل الصرفية وافضل من المفتاح التقليدي 10%
2- تقنية المحرك بالاحتراق كل شركة ولها بتكارات سواء احتراق داخلي او احتراق خارجي او ضغط المحرك او حقن مباشر
3- الوزن
4- ناقل الحركة


لكن النظام الاوربي يعتمد على محرك الديزل ومحركات البنزين صغيرة لا تقارن مثل اسواقنا و اسواق امريكا بستثناء الهايبرد محرك بنزين وكهرب

مساء الخير.....

امتلك التيما 2017 4 اسطونات والحمدلله واقتصاديتها في البنزين اكثر من ممتاز ولا ابالغ لو قلت ان اصحاب الألتيما يكادون لا يعرفون شكل محطات البنزين ( مجازا ) من قلة زيارتهم لمحطات البنزين ( طبعا الكلام هذا لمن يستعمل الألتيما على أنها التيما وليس لمن يستعملها على أنها جي تي آر ).

ولكن مقارنة صرفية الألتيما ( فئة السيدان متوسطة الحجم ) بفئه اصغر حجما هي مقارنه غير منضبطه لأنها تقارن سيارتين من فئتين مختلفتين.

صرفية الألتيما تقارن بصرفية منافسيها من نفس الفئه مثل المازدا 6 والكامري والأكورد ...الخ وهنا سيلمع نجم الألتيما بشده وستكون المقارنه هنا متكافئه.

الجدير بالذكر هنا انه من العدل مقارنة صرفية الكامري 2018 ( المبنيه على قاعدة TNGA ) والجديده كليا بمثيلاتها من موديلات 2018 القادمه من الأكورد والألتيما والليجاسي والمازدا 6 ... وغيرها وعنئذ ستكون المقارنه أقرب الى الواقعيه وعندها قد لا تدوم فرحة المارد الياباني طويلا.

أرقام الكامري 2018 الآن رائعه لكن هناك ضيوف ينتظرون الاذن بالدخول وقد نرى مفاجآت :8::تعيد المارد الى قمعه ....

هل ممكن مصدر بخصوص أن الحسبة هذي كل كم لتر يمشي من كيلو محسوب معها خزان الوقود؟

يعني لو تنكي الليجاسي صار نفس سعة الليجاسي النسخة الأمريكية 70 لتر بيزداد الرقم؟ كذا مقياس كفاءة الطاقة مو دقيق جدا

أذا كان كذلك فهل هناك طريقة أخرى تحسب فيها المقياس الحقيقي لأستهلاك المحرك للوقود دون تدخل سعة خزان الوقود؟ لان سعة خزان الوقود مو شرط تكون موحدة في كل الدول فمثلاً كل 100 كيلو يستهلك كم لتر هذي محسوب فيها سعة خزان الوقود؟ نفس الشغلة كم ميل للجالون؟

الله يعطيك العافية ابو محمد على الجدول


الاخوان بعضهم فاهم جدول اقتصادية الوقود غلط !!!

الصني و السنترا اقتصادية اكثر من الالتيما والسبب !!!


الصني مسجلة تقطع 16 كيلو و جيرها 5 سرعات تقليدي

لكن محد ركز سعة التانكي 41 الصني صغير جدا



الالتيما 4 سلندر تقطع 17.7 كيلو وجيرها CVT لكن سعة التانكي 68 لتر علشان كذا طالعة أرقامها افضل


يعني لو الصني 68 لتر سعة التانكي و 5 سرعات بتقطع مسافة افضل من الالتيما لكن في النهاية سيارة صغيرة


الالتيما 6 سلندر صرفيتها افضل من التيما 4 سلندر بالخطوط الطويلة من تجربة لها


* كان فيه نقاش انا واخوي ابو اسد بصرفية الوقود بين سيارات نيسان و سوبارو والدفع وكان كلام طويل وقتها وكان سبب تفوق الالتيما على لجاسي بسبب سعة تانكي البنزين الالتيما 68 لتر مقابل سوبارو 60 لتر و سعة التانكي تلعب دور بالارقام
اذا تكلمنا عن محرك احتراق داخلي وليس هايبرد او هجين
لكن انا ذكرت فيها ان الالتيما لو حسبناها بكفاءة الطاقة بتقطع 966 كيلو لكن الفعلي للالتيما هي 800-850 كيلو في فئة 6 سلندر و الالتيما 4 سلندر حدها 650-700 كيلو


تحسب 966 كيلو تقسيم 68 لتر تطلع انها تقطع 14,2 كيلو في اللتر الواحد هذا الشى يصير اذا الواحد بيمشي 80-96 كيلو طول الوقت مهب 120 كيلو وطالع

حياكم الله وشكراً على المرور



.

https://www.youtube.com/watch?v=jxig5OXWICk

الالتيما اقتصادية اكثر من الاكسنت والصني غريبة والله
وجيب النيسان الصغير الكيكرز في احد جربه؟ اشوفه خيار جيد شكلها حلو واقتصادية اكثر من الصني وسعرها طيب