لا تعيش ابدا : سيارات BMW فعليا حدها 200 الف كيلو فقط وثم .......... .

اشكرك اخي اخبار غير سارة عن بي ام دبليو

.اتوقع التربو ديزل هو الاعتماديوليس البنزين

انا اخطأت السيارة اللي معي بدون تيربو

واشتريتها لان البي ام دبليو فيها عيوب بخصوص التيربو


لكن بالنسبة للتيربو فيه سيارات مرسيدس وشاحنات مرسيدس تشتغل على التيربو من السبعينات وماشية الى الحين والتيربو ما سبب ضرر لها

هو المشكلة فقط مع البي ام دبليو

كيف المفترض انها اقل اعطال لانها تيربو!



م كاين التيربو غير مناسبة للاستخدام اليومي ابدا

تيربو معناه تقنيات وقطع اضافية للمحرك تحتاج صيانة أكثر وتضيف نقاط فشل اضافية للمحرك


الشويتين البنزين الي بتوفرهم عشان محرك التيربو 2 لتر

بتدفع اضعافها صيانة وتصليحات


محركات التيربو هي planned obsolescence او planned expiration
ومعناه ان المستهلك مرغم على شراء منتج جديد بعد سنوات محددة من الاستخدام الغير طويل


نفس فكرة بطارية الجوال المدمجة

لازم تغيرها بعد 3 سنوات واذا فتحت الجوال ماراح يرجع مثل قبل

فيضطر المستهلك الى شراء جهاز جديد


بالنسبة لي
ماراح اشتري اي محرك تيربو الا في حالة فناء جميع محركات التنفس الطبيعي

لا الممشى قليل جدا ولا وصل ممشاها الى 200 الف والموديل 2013

للمعلومية السيارة اللي معي من المفترض انها اقل اعطال لانها بتيربو والسيارة ممشاها قليل جدا وصيانة منتظمة لاني اعرف راعيها تماما

موضوع جداً رائع أخي الكريم و هي حقيقة يكابر عندها كل من لم يتجرع مرارة استهتار مثل هذه الشركات.. هذه شركات اعتمدت على اسمها و شهرتها قديماً أكثر من جودتها و بالمقابل الشركات الكورية و الصينية مؤخراً بدأت تنافس جودةً و مواصفات.

البي ام من تجارب كثير من معارفي أغلبها سيئة و أعرف أحد مختصي صيانة السيارات الألمانية الذي استشرته بشرائها فقال لي: للأسف هذه السيارة إذا قربت ع ال 200 أالف كم لا عاد تأمنها و الأفضل تبيعها و المرسيدس أفضل منها و لكن الألماني كله احرص على الممشى القليل و اشتر ممن يواضب على الصيانة فهي سيارات تتطلب الإهتمام.

و بالنسبة للكزس و كأحد مقتني عدة موديلات منها فكل موديلاتها كانت تنافس عصرها و أحرجت الصانعين الكبار من موديل 90 و لغاية 2012 - برأيي المتواضع-٫ و أما ما بعد ذلك و خصوصاً موديل 2018 فلازالت كسيارة فخمة و عملية لكن أضاعت الشركة البوصلة فيما يخص الشكل فلم تعد تلفت الأنظار و لا تعرف أنها LS إلا إذا اقتربت منها بسبب تشابه التصميم في عدة موديلات و لا أدري إذا الشركة ناوية تستعيد أمجادها أم لا!!!!

أولا : الشهر مبارك عليك وعلى الجميع .

ثانيا : البي إم دبليو والأودي والمرسيدس كلها تحتاج عناية وصيانة عالية .

ثالثا : سيارتك 530 بديلة 535 بالتأكيد إنك تقصد موديل 2012 وطالع ماشية فوق 200 ألف كم

طبيعي أي سيارة عالية التقنية بتبدأ تطلب صيانات بعد 100 ألف كم.

رابعا : واحد من العيال معاه 535 2011 ماشية حدود 160 ألف كم ماغير أي قطعة غير استهلاكية (بالمعنى الحرفي).
والثاني معاه 750 2010 ماشية 120 تقريبا مبكيته وكل يوم في الورشة .


الخلاصة السيارات الألمانية عموما إذا اهتميت فيها بترتاح والعكس صحيح .

فعليا هم يسمون الفئة الخامسة كسيارة التنفيذيين يعني سيارة مدير ادارة او مدير عام يعني شي او رجل اعمال صغير اوروبي

اما رجال الاعمال عندنا فهم يتجهون مباشرة للفئات العليا

لماذا لكزس اعتمادية ؟؟؟؟؟

يمكن كما تعلم استخدام لكزس يوميا وايضا جينيسيس

لماذا لا نرى منهم اعطال او مشاكل مع العلم بان ضمانهم طويل جدا جدا

البي ام مليئة بالمشاكل حتى قبل وصولها الى هالممشى

وكلامك صحيح بخصوص اللكزس والجينيسيس لديها نفس التعقيد والتكنولوجيا ولكن اعتماديتهم ممتازة جدا


وهنا المشكلة

بينما لكزس وجينيسيس تقتطف الاغنياء الجدد تقوم بي ام دبليو ومرسيدس بالاعتماد فقط على الاغنياء القدماء واللي بدأوا اما بالموت او بالخسارة وفقدان الثروة وبالتالي اندثار هذه الشركات

وكلنا نعلم رولز رويس قد افلست سابقا والان هي مملوكة للبي ام دبليو

ومايباخ تم انهائها لانها لم تجد الاغنياء القدامى اللذين كانوا يشترونها ويقدسون اسمها


في النهاية الاسم سيموت بموت من يعشقون اسمه فقط

منذ العام 2002 وفوق حتى نهاية اجيال 2016 لديها هذه المشاكل

اما الجيل الجديد فلا يختلف عن القديم باي شيء بل العكس اصبح اكثر تعقيدا

وما زال الوكيل لايغطي اكثر من 200 الف كيلو متر في الخمس سنوات الاولى من عمر السيارة وحتى بعد الخمس سنوات الاولى يمكن التمديد بمبلغ معقول ولكن ما ان تتعدى 200 الف كيلومتر حتى يلغى الضمان جملة وتفصيلا لدى الوكيل

هذا يعتبر اقرار بان السيارة تعتبر مكلفة جدا اثناء الاصلاح

احل رجل اعمال غارق في الرفاهية ومعاه .5 سيريز .

اختلفت الترقيعات والنتيجة واحدة

السلام عليكم
ملحوظة مهمه
لم تصنع السيارات الغارقة في الرفاهية للاستخدام اليومي ابدا بل للاستخدام تحت مبدا ....سواق ورجل اعمال مشوار محدد باستخدام هادى جدا وهذا حال اغلب الطرازات الفارهها والقديم منها استخدم تحت نفس المبدا لذا بعضها عاش
البعض يدفع مبلغ ضخم ويشتري سيارة فارهه مثل الفئات العليا من البي ام والمرسيدس والاودي ويستخدمها بشكل يومي في اقسي الضروف وا بسواقه كانه يسوق سيارة عادية ثم يتذمر من تكلفه الاعطال الممتاليه طبعا بعد ماتجهدة تكاليف الصيانه الدورية في الوكاله

ما اعتقد لو ان السيارة من ضمن اسطول رجل اعمال فاحش في الغنا لان السيارة بتتحرك قليل والصيانه جي تاخذها وترجعها والسواق هو الي يودية ويجيبة وهو غارق في الرفاهية وككثير منها ماوصل لل80 الف وممكن اقل 40 وبعد فترة تستبدل بموديل جديد والقديمه من نصيب من يعتقد انها سيارة للاستخدام اليومي الشاق

وشكرا على الطرح

هذا الي أقوله من زمان

مكاين التيربو غير مناسبة للاستخدام اليومي ابدا

تيربو معناه تقنيات وقطع اضافية للمحرك تحتاج صيانة أكثر وتضيف نقاط فشل اضافية للمحرك


الشويتين البنزين الي بتوفرهم عشان محرك التيربو 2 لتر

بتدفع اضعافها صيانة وتصليحات


محركات التيربو هي planned obsolescence او planned expiration
ومعناه ان المستهلك مرغم على شراء منتج جديد بعد سنوات محددة من الاستخدام الغير طويل


نفس فكرة بطارية الجوال المدمجة

لازم تغيرها بعد 3 سنوات واذا فتحت الجوال ماراح يرجع مثل قبل

فيضطر المستهلك الى شراء جهاز جديد


بالنسبة لي
ماراح اشتري اي محرك تيربو الا في حالة فناء جميع محركات التنفس الطبيعي

وهل موديلات 2017 فيها نفس المشاكل اللي ذكرتها لانها فضيحه للبي ام اذا هذا الكلام صحيح وهل الموديل اللي قمت بتجربته فيه تفس المشاكل ام انهم تلافوها

للمعلومية اشتريتها سابقا لجهلي

واشتريتها الان مرغما وكارها