تويوتا انجزت ماعجز عنه الاخرين

صحيح الكل يعرف ان انجن نيسان اقوى وافض واكثر اعتمادية من انجن تويوتا

لكن تويوتا قالت عام 2015 بانهم بيقدمون سيارات غير مملة وممتعة بالقيادة

وفي النهاية لا قدموا سيارات ممتعة بالقيادة وخسروا الاعتمادية اللي كانو يتفوقون فيها

رح شيك على تويوتا تاكوما 2016 الى الان كلها اعطال ومشاكل واستدعاء

تويوتا كامري 2018 كلها مشاكل وفقدت الاعتمادية


ولا اخفيك حتى كامري 2019 اللي يبيعها عبداللطيف جميل لازالت مشكلة طقة القير موجودة

ماهي خلاصة ذي ابدا الخلاصة لكل شيخ طريقة وانت خذ الي يعجبك خذ الي تعرفه مالك شغل بالباقي و اما صفة معينة على شركة لا اظن الكلام صحيح

وايضا ارى ان الخلاصة ان نيسان متفوقه في التصميم وان تويوتا متفوقه في القوة والمتانه والتماسك وطول البقاء والخدمه وانها عمليه يعني ستة اهداف مقابل هدف ههه .واطلب من تويوتا ان تشتري مصممي اشكال سيارة نيسان ثم تقفل نيسان ابوابها هههه , كل تجاربي للاسف مع سيارات نيسان سيئه , وطوال عمري ارى ان نيسان تحاول ان تقلد تويوتا ولكن لم تستطع اللحاق بها

اكيد هذه السيارات الغريبه التي تتكلمون عنها ههه هي السيارات اللاتي تاتي من جنبنا وهي طايره في الشوارع على سرعة 300 وفي الاخير يصلون قبلنا بخمس دقائق فقط هههه

.

مع احتراماتي الشديدة لك !!!

فأنت احد مطبلي تويوتا طبعا كلامي هذا ليس للنقاش وإنما سيكون ردي على كلامك ( مطبل - ويردون بالمثل )


فأنت احد مطبلي تويوتا وبقوة مواضيك تنسخها من عرب جي تي او سعودي اوتو او عزب توربو ثم ضعها هنا بصيغة انها مواضيعك وكلها عن تويوتا و لكزس !!!


فأنا مانقشت معك علشان تقول نحن لن نتحدث عن ماذا فعلت نيسان وصاحب الموضوع يقول انها وتتطور جير كان الرد بدبل كلتش هل تويوتا صنعته ؟



النقطة الثانية المضحكة يردون بالمثل ههههههه

انا مانقشت فرديا على الكلام الموجه فقط بتطوير ناقل 8 سرعات اماميه قدرت تحمله لا تزيد عن 420 نيوتن

مقارنة بناقل CVT حقيقي يعطيك القدرة المشابهة بتحمل نفس العزم


عزم الالتيما طلع 380 نيوتن يخالف الرقم اللي طلع في بدايه الكشف الرسمي لها يعني ضعفي عزم تويوتا 355 نيوتن وزيادة عن الاكورد ب 10 نيوتن

تحياتي لك

موضوعك قادني الى نقطة اخرى .. وهي انني اخشى مع مرور الوقت تتلاشى بعض الفئات بسبب ميول الشركات الى انتاج محركات اقتصادية او سيارات كروس اوفر مدمجة

اقصد فئات الدفع الرباعي الحقيقة وسيارات السيدان ذات الدفع الخلفي ومحركات الثمانية سلندر

مبتكر قير الـ cvt يستحق الإعدام

سوف ابدي رأيي بكل صراحة بغض النظر عن ميولي تجاه شركة معينة لأنه كمستهلكين نبحث عن الافضل ونطمح إليه

النقطة الاولى : كل شركة لها فلسفة ومفهوم مختلف عن الأخرى..وهذا طبيعي وصحي لأن رغبات واحتياجات واولويات الناس مختلفة فلو كانت كل الشركات بطعم واحد لاصبح الموضوع ممل وغير مجدي

تويوتا تركز على العملانية والراحة لكن لديهم قصور في مجال الأداء الرياضي مثال على ذلك زر الوضعية الرياضية في الكامري وجوده زي عدمه .. واذا ارادو تقديم سيارة رياضية يستعينون بشركات أخرى مثل سوبارو وبي ام

نيسان وسوبارو أفضل من تويوتا في مجال السيارات الرياضية ولكل طريقته الخاصة

النقطة الثانية : قير CVT
أنا أفضل هذا القير على سواه وأراه ناجح في تويوتا وهوندا وسوبارو
لكن سمعته سيئة في نيسان والسبب الشركة نفسهم كان يجب عليهم اجراء المزيد من التجارب القاسية والمطولة قبل اعتماده..
لكن الاجيال الحديثة منه اعتقد تم تفادي كثير من هذه المشاكل.

أخيرا وأهم شي : قطع الغيار
من واقع تجربة واطلاع أجد شركة مازدا الافضل في توفير أصغر وحدات قطع الغيار وتتفوق على تويوتا وهوندا
لأنه عندما احتجت اغير فلتر البنزين لمازدا 3 وجدت انهم يوفرون الفلتر الرئيسي لوحده ولكن ما اثار اعجابي هو توفيرهم للفلتر الصغير اللي يشبه اللسان ومرتبط مباشرة بالطرمبة من اسفل وهو اول جزء يمتص البنزين من خزان الوقود واغلب الشركات لا توفره لوحده وإنما مع الطرمبة كاملة ! .. بينما تويوتا وهوندا توفر الفلتر الرئيسي فقط
أما نيسان فهي الاسوأ هنا لانهم لا يوفرون الفلتر الصغير ولا الفلتر الرئيسي ! وإنما عليك شراء الطرمبة بالكامل كوحدة واحدة وبسعر تقريبي يبلغ 1300 !!
وقيس ذلك على باقي القطع وملاك نيسان يعرفون ذلك لكن حبهم للعلامة يتغلب

أنا من المعجبين بنيسان وبتقنياتهم خصوصا تقنيات السلامة فهم أول من وضع نظام النقطة العمياء في السيارات في العالم وقبل الجميع وغيرها من التقنيات
لكن سياستهم في قطع الغيار كارثة وانا اتفهم ذلك عندما كانو في ازمتهم المالية ولكن الآن وبعد أن تعافت الشركة وحققت ارباح لا مبرر لاستمرارهم في هذا النهج وإلا سيبقون في مركزهم الثالث خلف تويوتا وهوندا

أما هوندا مشكلتهم فحش اسعار قطع الغيار لدرجة اسعار قطع غيار مرسيدس ارخص منهم !!

لوكانت لدى مازدا وسوبارو امكانيات مادية ضخمة لرأيتهم ينافسون على المراكز الاولى والثانية !

بالنسبة للموضوع فهو نكتة حقا .............
السكوت ارحم احترم رايك نحن لن نتحدث عن هل تستطيع شركة فعل ما فعلته نيسان او لا ؟؟؟؟
الموضوع محبى نيسان دخلوا تطبيل لنيسان ومحبي تويوتا دخلوا يطبلوا لتويوتا .....:1::
الاخ WZ1420 تويوتا رات فكرة التنفس الطبيعى هى الامثل وفعلا هى الاكثر فى فئتها مبيعا لكن رجاء شخصى اعزك الله لا تقول ان الاخرين عجزوا فكل الامر انهم لم يفعلوا ؟؟؟؟؟
الموضوع ان تويوتا ليست مثل نيسان للاخ السكوت ارحم نعم هم ليسوا مثل بعض اداريا وحتى ربما الخطط وطريقة التفكير ولكن انت ترى ان نيسان طريقتها افضل وغيرك يرى تويوتا افضل والاثنين خطا فالمرحومة دايهاتسو دائما هى الاصوب :3::

اذا تحدثت عما فعلته نيسان ولم تفعله تويوتا وهوندا فسيردون عليك بالمثل...........

موضوع ارقام التسارع اختلفت بين عدة مجلات ولكن موتور تريند اوضحت ان تسارع الكامرى مثل اكورد اما التيما الجديدة فانصح بالانتظار للنزول لارض الواقع .......

عندك برضوا سيكويا محرك حقن مباشر توقف في سوق الخليج !!!

ولا زال الفتك يباع ومبايعته ماشي و انا اسرار من هذا شى وانا أتمنى يتوقف !

لا ابشر نيسان غير مهتمة بالسوق الأسترالي فسوق مثل استراليا لا يعتبر قوي يعني السوق السعودي افضل منه

استراليا تهتم بسيارات مثل تويوتا وفورد و ميتسوبيشي فقط كشركات اجنبيه غير علامة هولدن اللي توقفت


الفرق بين نيسان و تويوتا :

ان نيسان تصنع سيارة لا تشبه سيارتها الاخرى غير المنصة فقط ولَك خير مثال بين الالتيما و الماكسيما فرق بينهم بالمحركات والقواعد خذ لك سيارة اخرى لإقناعك اكس تريل لا تشبه مورانو لا بالمحركات ولا القواعد

بعكس تويوتا 16 سيارة وادري الرقم مبالغ لكن كامري افالون و لكزس ES كلها شاصي واحد ومحرك واحد وجير واحد !!!! عندك اف جي و فوررنر و برادو و أكرس GX460 كلهم يتشاركون بنفس القواعد اللهم ان لكزس GX محركها 8 سلندر نفس لاندكروزر



صحيح تويوتا فوررنر منافس قوي للمبيعات لجيب رانجلر الفرق فقط بينهم سيارتين مع انه مهب نفس الفئة ههههههههه

مبيعات العام الفوررنر 128,296 مبيعة الرانجلر 190,522


تويوتا وقفت الديزل و استبدلته بالهايبرد ههههههه تجي تقول وفرت لي ديزل يكربن

نيسان سابقا عندها شركة شاحنات مقارنة بتويوتا !!! شكلك ماسمعت بنيسان ديزل اللي اسمعها UD Trucks ههههههه باعتها رسميا نيسان 2007 لانها ماعاد تبي ديزل لشركة فولفو حتى شاحنات رينو مع فولفو مالها دخل بالتحالف يابعدي !!!

اها انا وجهت لك سواء ولا راح تجاوبني هل تويوتا او شركة يابانية بستثناء هوندا استعارته من ZF صنعت ناقل حركة دبل كلتش يتحمل عزم دوران يفوق 1000 نيوتن وتبديلات الغيار فقط ب 0.15 أعشار الثانية وصنف أسرع تبديل بالعالم ؟

اعتقد دبل كلتش ماراح ألقى جواب

استغرب منكم محبين تويوتا تروج لناقل CVT حق تويوتا وانت روجت لناقل E-CVT كهربائي حق الهايبرد الكامري انه افضل ثم تنتقد ناقل شركة ثانية CVT تصنعه على عزم دوران عالي مباشر المكينه وليس كهرباء مثل الهايبرد ؟


نيسان طورت مكينه عجزت عن تطويره سنين طويلة شركة تويوتا ضغط المتغير

نيسان طورت محركات قويه وعزم عالي عرجت عن تطويره شركة تويوتا

نيسان طورت تقنيه كهربائية تشحن بالبنزين تتفوق على الهايبرد واصدرت مبيعاتها في اليابان


علشان نخلص من CVT نيسان العام الماضي تصدرت العالم اكثر سيارة دفع رباعي مبيعتا كانت بناقل CVT

الالتيما ثالث سيارة مبيعتا بناقل CVT
الماكسيما ثالث سيارة مبيعتا بناقل CVT
الاكس تريل ثاني سيارة مبيعتا في امريكا بفئاتها بناقل CVT




نرجع لتروجيك القوي للكامري ايوه سيارة جديدة تظهر المشاكل وبعدها يتم الحل .. وفِي رأيك الحل طقطقة بالماكينة و الجير يفصل هههههههه وزعلان بمشكلة CVT كانت في موديل 2013-2014 كانت




ايوه لكن نيسان اعطتك مكينة 2.0 لتر توربو العزم فيها 380 نيوتن بسيارة كروس اوفر مقارنة بعزم تويوتا 355 نيوتن بمحرك 6 سلندر وبمكينة 2.0 لتر توربو عزم 350 ومعدل صرفيتها تفوق على سيارات السيدان كبيرة مثل الافالون وتعادل لكزس ES

هنا الإبداء هنا القوة هنا الاقتصادية. يبو سواقة هادية انت !!!


على طاري الهايلوكس وين العمارة ماعاد تنشف مثل اول ولا فيه مبيعات حكومية وأتذكر ترويجية هههههه هايبوكس دباب ديلوكس وش صار عليه لا غمارة 2.7 ولا دباب ابو 2.0 انباع اعتقد السييرا غماره اكل الجو عليهم



صحيح حتى ابو جميل قفل فروعه بكذا منطقة من قلت المبيعات


تحياتي لك

بالعكس صحيح تماما القير سهل جدا ومبسط طنجرة وبكرتين وسير ومدمج الحجم وموفر للوقود واستجابته للدعسة عالية
وسعره رخيص في التشاليح ٣ الاف ريال لل٤ سلندر وحتى جديد ارخص من قير ال٨ نمر الي سعره فاحش
وانا اشوفه اعتمادي من قير ال٨ نمر الي فيه شكاوي تنتيع في الكامريات لان الدفع الامامي يجيك محشور المكينة لازم القير يكون مدمج صغير الحجم وعندك ٨ نمر لازم كلتشات اكثر بتصغر فيها بتستهلك اسرع ! مو مثل الدفع الخلفي القير يجيك بحجم مكينة ٤ سلندر من كبره ويستخدمون كلتشات عريضة تستحمل...

.طيب ان شف سلبيات القير cvt القاتلة اللي هي الصيانة من اللي يشتغل فيه صعب ومتعب وغالي ولا كل يعرف له خريطة القير اذا بتغييرة يجي معها cd لازم وكالة حتى تبرمجة على القير يعني تشليح ماينفع حتى الزيت حق القير اللحين ينصحون ب ns2 للباث بسبب اللزوجة اعلى والكلام هذا مهندس امريكي تبع نيسان متخصص بالقير
وارقام التسارع ماهي كل شي خدمة ما بعد البيع احسن من فرق تسارع جزء من الثانية

.حياك الله السكوت ارحم
اولا اي سيارة لايتم التطوير عليها تفشل سواء اف جي او غيره واقفه على تويوتا عندك ارمادا من نيسان حتى الفتك يعتبر فاشل مبيعاته قليلة جدا ما ادري ليش المصنع لازال يصنعه واخر ايامة في استراليا ٢٠١٦ والسبب ليس في السيارة السبب في نيسان لم تطورة والفرق بين نيسان وتويوتا تويوتا فيه بديل لاكن نيسان لا
الاف جي فيه الفورشنر والبرادو والفورنر
لاكن الاكستيرا وش البديل له
اما الرانجلر نافسة الفورنر بالمبيعات مع اني ارى ان الاف جي لو كان ب بتعليق متصل امامي نافس الرانجلر بقوه
بالنسبة لشركة هينو حتى لو صنعت لي برادو وغيره ومحركات ديزل ما عندي مشكلة اهم شي تويوتا وفرت مايبي المستهلك ولا ضر نيسان استعانت بمحركات من رينو ومرسيدس
انت وفر لي سواء من الشركة او من غيره
نيسان صنعت سيارات رياضية على كلامك لاكن ماوفرت قير تقليدي ينافس cvt استمرت بالقير بتطوير قير cvt الذي لايلبي رغبات كل المستهلكين حطو التغييرات الوهمية اللي مثل تغيير سياره خربان كلتشه لاهم ولا قير تويوتا cvt تلعب على روحك لا وتحكم خلف المقود هههههههه
بالنسبة للكامري في كل جيل جديد تظهر مشاكل وبعدها يتم حلها وبنسبة للصرف حنا جربناه مشينا ٧٥٠ كيلو استهلكت ٤٧ لتر على سرعه ١٤٠
الناس مايلامون اذا قالو تصرف بسبب ارقام كفاءة الطاقة والمخصصه للطرق السريعة على سرعه منخفة ايضا
الباثفند اللي معي استهلاكة ١١ كيلو لكل لتر مايتحقق الرقم هذا الا بسرعه ١١٠ بخط سريع واللي بالقروب يتظجرون من الصرف مايمشي الا ٤٥٠
صوت المحرك العزل هذا ما ادري عنه والناس يبون سياراتهم تصير نفس السيارات الفخمة ولا اعتقد ان الكامرى أسواء من المازدا

بالنهاية تويوتا قطعت على الشركات ان قير cvt هو الي يحقق اعلى كفاءة في استهلاك الوقود
على طاري نيسان وين النافارا الغمارة اذكره بالميناء قبل سنتين ووين الدبل الديزل
الان نزل ٢٠١٩ بدون اكتمال فئاتها
احيانا الفشل من الوكيل

محرك الكامري صحيح انه 203 حصان لكن اداءه اداء سيارة 180 حصان بسبب نسبة الترس النهائي حتى توفر في الوقود
تذكرني بايام الكراون فكتوريا محرك v8 اقتصادي في الوقود وسيارات 4 سلندر تطرحها



فرق بسيط بينها وبين الالتيما الحالية 2018 وعلى فكرة في هذه التجربة الالتيما sr بجنوط 18 لو ال17 اخف واسرع
انا اشوف ان الانجاز الفعلي ان تصنع سيارة قوية وفي نفس الوقت موفرة للوقود
الانجاز فعلا الالتيما 2019 محرك التيربو بتسارع ينافس الv8 امريكي وصرفية وقود اقل من السوناتا 4 سلندر !!

لا تفهم الموضوع خطا باصحاب الموضوع لكن تعقب على موضوعك


بخصوص محركات الديزل أعلنت تويوتا رسميا انها توقف بيع محركات الديزل بشكل رسمي في أوروبا اللي هي كانت النسبة الأكبر لها بالمبيعات بشهر مارس هذه اوقفتها

https://m.dw.com/en/toyota-stops-selling-diesel-cars-in-europe/a-42839331

في شهر اغسطس قبل شهر تقريبا أعلنت تويوتا بيع اسهم شركة ايسوزو اللي ساهمت فيها وهي بقرابه 6%

https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/23913381.html


طيب تويوتا كانت تعتمد على ايسوزو و هينو على محركات الديزل !!! ليش تويوتا ما أعلنت بيع هينو مع انها تمتلك نسبه تتجاوز 50% بكل بساطة لانها هي اللي تصنع لها سيارات الدفع الرباعي مثل البرادو و الفور رنر الامريكي و سابقا اف جي كروزر



اف جي كان تقليد لمنافسه جيب الرانجلر وفشل وتم ايقافه

لكزس جي اس توقفت بسبب فشل مبيعاتها مقارنة بالألماني

تويوتا افينزا كروس اوفر جيل واحد فقط تم إنتاجه من 2008 وفشلت وتوقفت من 2015 رسميا وباعت كل النسخ 2017 محد يعرف تصنيفها كروس اوفر ولا سيدان ولا مبني فان

هذا غير العلامة التجارية سايون وقفتها 2016


بخصوص الكامري الجديدة رح شيك على تويتر وشف العالم اللي تشتكي من الصرفية و نتعة القير مهب واحد ولا اثنين مجموعة كبيرة


ولي تجربة الكامري 2018 لازالت قاسية وتناقل مثل الهايلوكس من يوم جربت كامري 2007 الى 2018 وهي نفس المناقز مافيها فرق حتى صنفت المكينة مزعجة وفيها ضوضاء و اهتزازات


السوناتا ميكانيكيا غير متطورة لكن مقارنة ب 2006 لموديل 2018 كتجربة لها صارت مريحة وصنفت من أريح السيارات


نيسان رجعت لسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم في تيرا


نيسان تصنع نواقل حركة كثيرة هل تويوتا أو شركة يابانية غير هوندا صنعت ناقل حركة دبل كلتش مثل نيسان تتحمل اكثر من 1000 نيوتن من عزم الدوران ؟

ونيسان صنعت ناقل حركة من 7 سرعات سريعة التبديلات دفع خلفي


وصنعت CVT يتحمل اكثر من 400 نيوتن مقارنة بناقل تويوتا 8 سرعات الموجود على سيارات فولفو و بيجو وشيفروليه ماليبو قبلها بعدين عدلته واستخدمته في سياراتها تويوتا


هل تويوتا تصنع سيارة رياضية من المصد لين المصد مثل نيسان ؟

سيارة طالعة من بي ام دبليو و سيارة طالعة من سوبارو


ونص سيارات تويوتا اما صناعتها سوبارو ولا مازدا حاليا و دايهاتسو وهينو مافيه الا كم سيارة تتعد بالأصابع من صنع تويوتا نفسها بستثناء لكزس


وهل تويوتا مثل نيسان تغذي شركات مثل رينو و ميتسوبيشي وبعض الشركات بدون ذكر أسامي تعطيهم سيارات ومحركات

الالتيما قدمت ارقام ممتازة وتسارع قوي ومحركاتها أضعف من تويوتا ومواصفاتها وبدون حرج وحقيقة مع احتراماتي لتويوتا ومحبينها مواصفات التيما 2019 أحسن من الكامري و أحسن من الافالون و أحسن من مواصفات لكزس ES


على العموم انا حبيت أتدخل مهب لنقاش أو تخريب موضوع او تحجير بس بعض الأمور أشوفها طبيعية جدا ماتستاهل انها تكون وااو حتى مركزها بالترتيب العالمي فقدته

نقطة اخيرة أحب أضيفها

ترى تويوتا صنعت محرك توربو 2.0 لتر سواء دفع امامي او خلفي لكن تصنيف سيى لا من ناحية العزم او القوة الحصانية او معدل الصرفية موجودة عندنا بسيارات لكزس في جي اس و اَي اس و NX


تويوتا تعطيك ارقام تبهرك وهي مخالفة لارض الواقع


تحياتي

.بالنسبة لي انا اكرة السيارات الرياضية انا شاري سيدان ابي راحة ركوب كما في الافلون ٢٠١٢ ما ابي سياره تنطط مثل الهايلوكس اذكر شريت سوناتا ٢٠٠٦ قوة المساعدات اللي فيها تقول ابشارك برالي الخطوط بالسعودية تبي سيارات الكفر فيها كبير حتى تخفف الاهتزازت ماتبي جنوط رياضية ومساعدات رياضية كل الخطوط مكسرة وتعبانه
احترم وجهة نظرك لاكن فيه ناس تبي سيارات مريحة وليست رياضية