تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

ههههههههه اصلا الغرض من موضوعك الاثارة و انقلبت ضدك ارجع الى ردي عليك برقم #13 ياعزيزي وبتلقى الجواب لان موضوعك منتهي اصلا



اولا الكامري حقتك قدمت محرك حقن مباشر وقوتها في امريكا 301 حصان وعزمها 361 نيوتن محرك الخليج 297 حصان وعزمها 355 نيوتن وفي النهاية

ارقام استهلاك الوقود في الكامري الحقن المباشر تعادل ارقام الجيل السابق من الالتيما 6 سلندر الحقن النقاطي ههههههههههههههه


الالتيما 2018

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2018&year2=2018&make=Nissan&baseModel=Altima&srchtyp=ymm

الكامري 2018

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2018&year2=2018&make=Toyota&baseModel=Camry&srchtyp=ymm




الغرض من موضوعك اثارة تقنية VC وحشرت الانفينيتي معها لكن بنفس المحركين في الانفينيتي و اكيورا تفوقت الانفينيتي الدفع الرباعي على الدفع الامامي



المحرك قدم فرق 3 اميال عن المحرك السابق وهذا انجاز عزيزي


محرك الالتيما عطاني عزم دوران 380 نيوتن مقارنة بالسابق 340 نيوتن








اقوى من عزم دوران نيسان Z ذات 3.7 لتر 365 نيوتن






واقل 20 نيوتن من النسخة الأساسية من تويوتا سوبرا بمحرك 2.0 لتر من بي ام دبليو اللي بيكشفون عنها في ديترويت في يناير







واعطاني صرفية يتفوق على منافسينها وعلى بعض محركات 4 سلندر تنفس طبيعي







وصلت الفكرة اللي طبلت بمحرك مازدا والى الان ما انكشفت حاولت تطبل بهوندا ماضبطت حاولت تطبل بتويوتا ماضبطت


في النهاية عزم دوران يتفوق على بعض السيارات السوبر سبورت وصرفية الأفضل في فئتها بنسخة 2.0 لتر وتتسارع في اقل من 6 ثواني

حتى لو حشرت مازدا 6 توربو بعزمها 420 نيوتن تسارعها فوق 7 ثواني و اقل صرفية ههههههه


تحياتي لك موضوعك منتهي منه اصلا ولا قيمة له

.وين الابداع فيه محرك ٤ استهلاكة نفس السته
لا هو اعطان عزم ملفت ولا احصنه فرق بسيط بالاستهلاك فقط
المحرك لو اعطانا قوة الستة وصرفية اربعة مثل الكامري و الالتيما اقدر اقول التقنية هذي ابداع

يارجل انا بالنسبة انتهاء النقاش من صار i4 اسمه V4 ههه

اساسا معلومات الي تقولها مفروض انه ذي اساسيات معروفه تبي تجادل اعرف اساسيات وكيف تناقش بادلة علمية

موضوع مجرد بهرجة على الفاضي وفشل فشل ذريع تطبيل للمازدا و تويوتا وهوندا رغم اني احب ياباني بشكل عام و تويوتا بشكل خاص ونيسان على جنب سالفة ثانية لكن المنتدى صار جدا سيء مواضيع مكررة الموضوع هذا فيه ثلاث مواضيع غيره تتحدث ونفس الفكرة و سلامتك

الجنوط الكبيرة لها سلبيات مثل زيادة صرفية الوقود وتقليل التسارع لكن لها مزايا تزيد الرساوة واداء الفرامل وتعطي منظر جميل للسيارة
خصوصا ان النيسان يستهدف فئة الشباب الي يفضلون الجنوط الكبيرة
ومع جنط ال19 الالتيما التيربو الافضل في فئتها في استهلاك الوقود مع تسارع ان ماكانت الاقوى في فئتها من ضمن الاقوى

تقنية VC لهدف الاداء رقم 1 واستخدمت على انفنتى .......
اذا الامر هو الحصول على سيارة ذات معدل مناسب لاستهلاك الوقود فاعتقد الخيارات متقاربة مع اختلاف الارقام .....
اذا الامر اداء رياضى - رأى شخصى - سأتجه الى كامرى 6 سلندر النسخة الرياضية محرك بكل تاكيد صوته وشغفه افضل من 2.0 V4 لاكورد
بشكل عام اكورد هى المتفوقة حتى الان بفارق بسيط عن كامرى اما مازدا فطالما كانت سياراتها تبهرنى فى الواقع وارى انها اجمل سيارة يابانية فى الفئة ولكن ليست منافس فى الساحة الامريكية......

شكراً على الموضوع ....:7::

اسمح الي كلامك مضحك للغاية ومعلومات غلط


استهلاك الوقود للالتيما مقارنة بالاكورد بالارقام اللي ذكرتها غير صحيح اولا



عزم الدوران في الالتيما 380 نيوتن وليس 370 نيوتن


داخل المدينة الالتيما 25 ميل تعادل 10,6 كيلو
داخل المدينة الاكورد 22 ميل تعادل 9,3 كيلو

الالتيما الخطوط الطويلة 34 ميل تعادل 14,4 كيلو
الاكورد الخطوط الطويلة 32 ميل تعادل 13,6


المختلط الالتيما 29 ميل 12,3 كيلو
المختلط الاكورد 26 ميل 11 كيلو



تفضل شف الأخوان انفينيتي و اكيورا بنفس المحركات والجيو لكن بقوة اكبر وشيك على الدفع الرباعي في الانفينيتي مقابل الدفع الأمامي بالأكيورا

‏

‏


وللمعلوميه محرك لكزس / تويوتا 2.0 توربو الدفع الأمامي و الدفع الخلفي 8AR-FTS جديد مع احتراماتي الشديدة لك محرك جديد انكشف على NX عام 2015 وانكشف على سيارات لكزس للدفع الخلفي GS و iS الفيس لفت لموديلات 2016 تقنيته VVT-iW و تسميها تويوتا دورة أتكينسون يعني تقنيتها مثل تقنية محرك الكورولا الجديدة و محركات الكامري 3.5 و 2.5
وفوق هذا لا عزم ولا قوة ولا اقتصادي



اما انك تقارن محرك مازدا ههههههههه والشركة تقول انها 30% تحسن عن المحرك الحالي الى الان مازدا ماكشفت عن سيارتها ولا تم اختبارها من المعدل البيئة الأمريكة ولا مازدا كشفت ارقام القوة و العزم اللهم إشاعة بقوة 187 و عزم دوران 230 انك تقارنه بمحرك نيسان يعادل عزمه 380 نيوتن هل كلامك هذا منطقي



على العموم اثارتك للموضوع انقلب عليك ولا صار من صالح


نيسان كانت راح تكشف عن المحرك الضغط المتغير عام 2014 تأخروا بسبب انتقال انفينيتي الى الصين وتعديل الادارة


كفرات الالتيما 2019 هانكويك بالنسبة لي هي افضل من كفرات بريجستون اللي كانت بسيارة الماكسيما بناحية النعومة تتفوق الكوريين ابدعو بكفراتهم من هذه الناحية


في النهاية مقارنتك غلط الالتيما أقوى عزم و افضل صرفية

تحياتي لك

.انا اتكلم كا تقنية ماتكلمت على نوع السيارة
وانا كلامي واضح قارنت سيارتين بنفس الفئة مع محركات نفس الحجم الفرق بالتقنية
ماقدم شي يذكر

.رح لنيسان قلهم ركبو الكفر هذا حتى ماتصرف سياراتهم

الكفرات لها دخل ودخل قوي بعد علشان كذا وضعو لها عندنا بطاقة كفائة

.
وتخيل الفرق بين كل مستوى (لون) ١.٥ الى ٢% يعني الكفر يفرق من٩ الى ١٢ % في الصرفية!!
اقرى الخبر من سبق
https://mobile.sabq.org/بطاقة-كفاءة-الطاقة-للإطارات-دليل-المستهلك-للأكثر-توفيرا

محرك نيسان اعطى فرق 15% عن السابق وفي الانفينيتي واعطى فرق في الالتيما 25% اعطى فرق لمحرك الالتيما 40 نيوتن واعطى فرق تسارع عن المحرك السابق واعطاه نعومه

محرك لكزس رسميا تم الكشف عنه 2015 اقصد محرك 2.0 لتر ومحرك الضغط المتغير تم الكشف عنه 2016


لا تقارن محرك 2.0 لتر على سيارة مدمجة مثل مازدا مقارنة بمحرك قوي على سيارتي متوسطة الحجم سيدان و كروس اوفر

.لازال المحرك لم يقدم شي مبهر الا انهم اول من وضع التقنية فقط


قارنه مع محرك مازدا اعطاك 30% تورك و 30% اقتصاد بالوقود
اما تقارنه مع محركات مصنوعه عام 2013 غير منطقي اقصد محرك لكزس nx200 ننتظر الجيل الجديد المبني على تكنولوجيا محرك الكامري والكورلا الجديدة
اما قياس الجنط 19 و 17 هذا راجع للشركة مالي دخل فيه وعرض الكفر فيه سبب لعدم وضعه اما الثبات او التسارع

اول شيء العزم للالتيما ٢٨٠ باوند فوت المعلومات الرسمية الاولية ٢٧٣ نفس الاكورد لكن المعلومات النهائية ذكرو الاوزان والصرفية والعزم ٢٨٠ يعني الاكورد اقل عزم من الالتيما
وعلى فكرة الاكورد الخليجية ٢٤٧ حصان..
صرفية الاكورد بجنط ١٧ وكفرات عرضها ٢٢٥
هي ٢٣ ميل لكل جالون داخل المدينة و٢٧ مختلط و٣٤ لخارج المدينة
المفترض نقارن الالتيما الي ماتجي الا بجنط ١٩ وعرض كفرات ٢٣٥ لمحرك الvc
مع الاكورد بجنط ١٩
الالتيما ٢٥ داخل المدينةو٢٩ مختلط و٣٤ خارج المدينة
الاكورد بجنط ١٩ ٢٢ داخل المدينة و٢٦ مختلط و٣٢ خارج المدينة فارق شاسع
والكفرات لها دور كفرات اعرض احتكاك اكثر لازم قوة اكبر لزيادة المقاومة =صرفية اكثر
هذه رابط مواصفات الاكورد والصرفية
https://www.edmunds.com/honda/accord/2018/features-specs/
وهذه المعلومات النهائية للالتيما
http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/presskits/us-2019-nissan-altima-press-kit
ادخل الرابط وادخل على spec
وهذا موقع اقتصاد الوقود الرسمي الامريكي
https://fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbsSelect
وشوف الانفنتيqx50 وقارنها مع منافسينها اللكزس nx200 والx3 والمرسيدس glc
لو الفرق بسيط ماخسرو ابحاث تطوير بالملايين على المحرك ولاتعبو انفسهم

ارقام الصرفية غير صحيحة
Altima 25/29/34
Accord 22/26/32
City/combind/highway
يعني الالتيما متفوقه فكل شيء ومافيه شيء يشفع حق اكورد

بعض الشركات قد تطرح تقنية جديدة بفارق بسيط ولكن الاثر سيكون على المدى البعيد من خلال تطوير هذه التقنية التي تفتح لهم افاق جديدة

شكرا لك

[video]https://www.youtube.com/watch?v=j0An3RbXcPg[/video]

المحرك بالاساس صمم لانفينيتي لاعطاء قوة أحصنة وعزم عاليين على محرك صغير وباستهلاك معقول

لكن مهندسي نيسان تاخرو في اصدار هذا المحرك طوال السنوات الماضية .. بدليل ان نيسان استخدمت محركها الشهير 3.5 لمدة اطول من اللازم ربما من عام 2002 حتى الآن ! ..
وعندما شعرو ان عصر محركات الاحتراق الداخلي اوشك على نهايته تم انزاله على سيارة بماركة نيسان حتى يتم تعويض سنين البحث الطويلة وبالتالي تم تخفيض الاحصنة والعزم ليتلائم مع سيارة مثل الالتيما

المحرك مثير للاعجاب وهو كانما عبارة عن محركين في واحد مع نظامين للبخ واحد مباشر والثاني بخ عادي نقطي