احتمال افكر فيها وأخذها مع ان العداد صدمني ههههههه و الداخلية ماش ما اعجبتني
لكن انصح اللي يبي يأخذ مكينة التوربو و يترك عنه كلام الناس انها تخرب وهو لا يعرف التوربو ولا قد جرب التوربو
كان في مواضيع كثيرة تتعلق نيسان و إنفينيتي مالها و ماعليها. والموضوع الثاني تويوتا تتفوق على نيسان VC توربو وغيرها .....
أنا علقت من زمان عن موضوع التوربو و قلت راح يتفوق على سيارات السيدان 4 سلندر التنفس طبيعي ويمكن البعض ماصدق الرد 93# وغيرها تكلمت
https://www.assayyarat.com/forums/thread321626-12.html
انصح اذا الواحد بتأخذ نسخة التوربو يعبيها 95 صحيح بشوفها غالية لكن فكر بالمنطقية أنا جربت 95-91 بالالتيما و كانت النتيجة أقوى اداء و البنزين اقتصادي اكثر 95 وتجلس أيام اكثر من 91
التانكي صغير يعني ماراح يكمل 60 لتر و يكون فلها مايتجاور 115-120 ريال تقريبا ولا تعبيها 91 أوكتان تخسر قرابة 8 نيوتن و 12 حصان و يكون الصرفية اكثر بكثير من 95 والفرق مهب كبير 25-30 ريال بس بينهم
-
فيه ميزة ثانية محرك VC توربو صرفية صارت مثل التنفس الطبيعي وقريب من الديزل و لا تخاف من كلمة التوربو مايعيش نيسان مهب غبية للدرجة هذه تنزل بسوقنا توربو بدون ما تأخذ احتياطات الأجواء ونوع التوربو المصنع لانها و تركب على مكاينها بالخليج من بين 2 بلوف حرارة إلى 3 بلوف حرارة
وفيه ميرة ثانية بالمحرك لتحسين القوة و الصرفية اخذوا افكار من محرك السنترا مثل نظام البخاخات يكون السلندرات الواحد بخاخين يعني 4 سلندر وعدد البخاخات يكون 8 لتحسين الصرفية
وتنقسم إلى قسمين
4 بخاخات تكون حقن مباشر و 4 بخاخات الثانية تكون نقاطية والشى هذا خلها تقطع 16.4 كيلو في اللتر الواحد يعني بتاخذ عزم قوي واقتصادي مع نظام براءة الاختراع تبديل المكبس يكون حقن مباشر بالسرعات العادية اقتصادي وإذا حبست تسرع بالسيارة ويقل اقتصادها يتحول المكبس إلى نقاطي عكس السنترا كانت 8 بخاخات بس كانت كلها نقاطية مو حقن مباشر
وفوق هذا العزم معك من 1600 RPM وعنك بلفين حرارة و عداد الحرارة على الربع يعني المحرك اقل حرارة والتبريد عالي وعندك والتوريد بيكون أداءه قوي و القوة من البداية و عبها 95 السيارة راح تقعد معك السيارة اقتصادية اذا ما بالغت ماراح تصرف مع وتجلس اكثر من أسبوع اذا سواقتك هادية حتى لو مشيت 100 كم / س احسن من انك تأخذ سيارة هايبرد علشان تكون اقتصادية ماتتعدى سرعة 60 كم / س او 80 كم / س ترتبط بالكهرباء
-
وراح تكون الالتيما أقوى بكثير من الماكسيما لا في التسارع و الاداء
هذه تسارع إنفينيتي QX50 اكثر من مقطع وحدة من التسارع جابت 0-100 كم خلال 5.9 ثواني أفضل من الأرقام الرسمية لها 6.4 ثواني وفوق هذا البنزين فل مهب اقل من النص
ومعدل الديناميكية في إنفينيتي 0.32 ومعدل الديناميكية الالتيما أفضل بكثير 0.26
https://youtu.be/RjMITFz6q3g
أنا ما اسوق للسيارة ولا شى أنا احتمال افكر فيها مع ان الداخلية ما اعجبتني ولا تهمني اذا كان جيرها CVT او تقليدي كلامي للشخص اللي يفكر يشتري التيما محرك التوربو وبس جربت كل محركات نيسان واعرفها جيدا
تكون اقتصادية وقوية جدا ببنزين 95 أوكتان
