بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
تحية طيبة
اليوم يُسجل نهاية عهد فريق SRT 😢
اعلنت مجموعة ستيلانتيس ( كرايسلر سابقاً ) حل فريق SRT ، و اعضاء سيتم الاستفادة منهم و تعيينهم ليكونوا مسؤولين القسم الرياضي بكامل شركات ستيلانتيس الـ 14 ، و التي تتضمن كرايسلر و دودج الخ… الفرق هو ان فريق #SRT انتهى
بدأ هذا الفريق في 1989 عندما عُينوا لصناعة دوج فايبر، و بعد محاولات انتجوها في 1992 و كانت من اخطر السيارات قوتاً و سلامتاً
كان يسمى وقتها فريق فايبر
من ثم لاحقاً انظم لهم اعضاء جدد بهدف انتاج براولر و التي تعرف بإسم بليموث و كرايسلر في منتصف التسعينات و كان اسمهم فريق براولر
خلال مشروع براولر تم تسمية الفريق بـ Specialty Vehicle Engineering او تخصص هندسة "صناعة" السيارات، و يُقصد عالية الاداء
طوروا مشروع رام V10 او كما اسموه فايبر ترك و يعني فايبر بيك اب
و بالفعل زود بنفس محرك الفايبر V10 سعة 8.3 لتر قير عادي
و أنتج لاحقاً في 2003
لاحقاً في بداية 2002 تم تغيير اسم الفريق من SVE الى Performance Vehicle Operations اختصاره PVO و هذا قدم عديد سيارات رياضية مثل دودج نيون و رام و اعادة تصميم فايبر، و سُميت باسم SRT وهو Street & Racing Technology يعني السباقات و الطرق و التكنولوجيا
هذا الى غاية سنة 2004
في 2005 كانت الانطلاقة الحقيقية لـ SRT
انتجوا كرايسلر 300C SRT8 كأول سيارة تحمل المحرك الشهير هيمي 6.1 بقوة 431 حصان ، و تبعها تشارجر و قراند شيروكي و ماقنوم و تشالنجر لاحقاً الى غاية الآن ( ما عدى ماقنوم )
للمقارنة، في عام 2005 كانت موستنغ GT V8 بقوة 300 حصان
قبل الافلاس في 2008 ، كانت هناك سيارات SRT لم تأخذ حقها ، مثل كاليبر و كروس فاير و حتى ماقنوم الي ذكرناها مسبقاً
كلها توقفت في 2008 لتقليل التكاليف و اطولها عمراً استمرت 3 سنوات
في 2012 اعيد تصميم خمس سيارات SRT و كانت ذروة الفريق وقتها
في 2015 تم اطلاق محرك هيلكات من ثم تحول لاغلب سيارات SRT
و في فبراير 2021 تم حل الفريق رسمياً
ليتحول الى القسم الرياضي لـ 14 شركة تحت علامة ستيلانتيس
كلها علامات و شركات متنوعة و لها اسواق مختلفة
انتهى
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
تحية طيبة
اليوم يُسجل نهاية عهد فريق SRT 😢
اعلنت مجموعة ستيلانتيس ( كرايسلر سابقاً ) حل فريق SRT ، و اعضاء سيتم الاستفادة منهم و تعيينهم ليكونوا مسؤولين القسم الرياضي بكامل شركات ستيلانتيس الـ 14 ، و التي تتضمن كرايسلر و دودج الخ… الفرق هو ان فريق #SRT انتهى
بدأ هذا الفريق في 1989 عندما عُينوا لصناعة دوج فايبر، و بعد محاولات انتجوها في 1992 و كانت من اخطر السيارات قوتاً و سلامتاً
كان يسمى وقتها فريق فايبر
من ثم لاحقاً انظم لهم اعضاء جدد بهدف انتاج براولر و التي تعرف بإسم بليموث و كرايسلر في منتصف التسعينات و كان اسمهم فريق براولر
خلال مشروع براولر تم تسمية الفريق بـ Specialty Vehicle Engineering او تخصص هندسة "صناعة" السيارات، و يُقصد عالية الاداء
طوروا مشروع رام V10 او كما اسموه فايبر ترك و يعني فايبر بيك اب
و بالفعل زود بنفس محرك الفايبر V10 سعة 8.3 لتر قير عادي
و أنتج لاحقاً في 2003
لاحقاً في بداية 2002 تم تغيير اسم الفريق من SVE الى Performance Vehicle Operations اختصاره PVO و هذا قدم عديد سيارات رياضية مثل دودج نيون و رام و اعادة تصميم فايبر، و سُميت باسم SRT وهو Street & Racing Technology يعني السباقات و الطرق و التكنولوجيا
هذا الى غاية سنة 2004
في 2005 كانت الانطلاقة الحقيقية لـ SRT
انتجوا كرايسلر 300C SRT8 كأول سيارة تحمل المحرك الشهير هيمي 6.1 بقوة 431 حصان ، و تبعها تشارجر و قراند شيروكي و ماقنوم و تشالنجر لاحقاً الى غاية الآن ( ما عدى ماقنوم )
للمقارنة، في عام 2005 كانت موستنغ GT V8 بقوة 300 حصان
قبل الافلاس في 2008 ، كانت هناك سيارات SRT لم تأخذ حقها ، مثل كاليبر و كروس فاير و حتى ماقنوم الي ذكرناها مسبقاً
كلها توقفت في 2008 لتقليل التكاليف و اطولها عمراً استمرت 3 سنوات
في 2012 اعيد تصميم خمس سيارات SRT و كانت ذروة الفريق وقتها
في 2015 تم اطلاق محرك هيلكات من ثم تحول لاغلب سيارات SRT
و في فبراير 2021 تم حل الفريق رسمياً
ليتحول الى القسم الرياضي لـ 14 شركة تحت علامة ستيلانتيس
كلها علامات و شركات متنوعة و لها اسواق مختلفة
انتهى
