تفتفه دودج

كشف على مداخل و مخارج الهواء و الثلاجه
غالبا يكون هذا السبب او من فلتر الهواء

او تحتاج شد على اصابع البطارية و الموضوع خلل بسيط لكن يحتاج البحث عنه
والله اعلم

شوفلك ورشة عندهم جهاز السموك تست يضغطونها بالدخان يمكن في تهريب من الثلاجة تهريب هوى

المس فاير هذا سببلي اكتئاب هههه ومن الممكن ايضا عصافير المكينة والبلوف تسوي مس فاير كما حصل معي سابقا

حياك الله اخي العزيز
موضوع فحص ضغط اسطوانات المحرك مهم في حالة سيارتك , بعض اجهزة فحص الكمبوتر فيها خاصية فحص ضغط اسطوانات المحرك وليس شرط ان تفتح الثلاجةوملحقاتها
اما بخصوص البواجي , فان كانت البواجي مشدودة باحكام فان الزيت المتراكم حول خزفة البوجي سوف لن يتسرب الى داخل غرف الاحتراق ولكن تراكم الزيت فوق خزفة البوجي قد يكون حاجز يمنع خروج الشرارة من سلك الكويل والى البوجي , هذا في حالة تسرب الزيت داخل الغلاف المطاطي لسلك الكويل او الكويل نفسه .
ارتفاع الحرارة ليس شرط ان يكون بسبب صمام الثيرموستات ؟ لان هنالك اسباب اخرى كثيرة تؤدي الى ارتفاع درجة الحرارة وتشخيص هذا الخلل يكون على حالتين وهما :
1- ارتفاع درجة الحرارة عن السرعة الخاملة للمحرك ( السيارة في حالة وقوف ولكن شغالة ) او في السرعات البطيئة , وهذا يكون بسبب :
- ضعف في سرعة المراوح - انسداد في الرديتر - خلل في الثيرموستات - خلل في غطاء الرديتر - انسداد في دبة التلوث او انابيب الاقزوز - خلل في صمامات الاقزوز ( البلوف ) فتح جزئي في الصمامات - استخدام الماء العادي او المقطر فقط
2- ارتفاع درجة الحرارة عن السرعات العالية والمتوسطة , وهذا بسبب :
خلل وتآكل في ريش طرمبة الماء - وجود انسداد جزئي في مسالك الماء داخل المحرك - خلل في ليات الماء - انسداد في الرديتر او تراكم الاوساخ على جهتي الرديتر - خلل في الثيرموستات
ومن المهم كذلك فحص حساس CTS حساس درجة حرارة الماء او فحص حساس درجة حرارة الماء اذا كان من النوع المنفصل عن حساس CTS فقد يكون هنالك تخريف في قراءة الحساس , ومن الممكن التاكد من ذلك عن طريق فحص الكمبيوتر والدخول الى الداتا الحية لكمبيوتر السيارة
اعمل التنسيم وبعد ذلك ان استمر نقص الماء عليك بتتبع اسباب نقص الماء , واعيد مرة اخرى ان فحص ضغط المحرك سوف يبين امور كثيرة فقد يكون هنالك خلل في رأس المحرك او الكازكيت او او ,,,,, الخ
بالتوفيق

تحياتي
لصعوبه فك الثلاجه و ملحقاتها من مكانها لم يتم فحص ضغط الاسطوانات

من كم يوم و قبل فك البوجي كان هنالك كميه زيت فوق البوجي عند الجزء القطعه الخزفيه و حاولت امسح قدر الامكان الزيت قبل فك البوجي
و عند فك البوجي شكله و كانه كان مغموس في الزيت عند الجزء يخرج شرارة
تم مسحه و صنفرته و تنظيفه و ارجاعه مكانه

سؤال هل لو تسرب الزيت من غطاء البلوف و نزل للبوجي من فوق عند جزء الخزفي هل ممكن يكمل الزيت و ينزيل للجزء المسنن ؟
ملاحظه : البخاخات نظيفه و عند تغير البواجي تم تبديل امان الكويلات و تم تبديل اماكن البخاخات من جهه اليمين لليسار و العكس
بخصوص الثرموستات لما كان راكب يرتفع الحرارة و تم فكه و تنظيفه و ارجاعه و من بعده مشيت مشوار ساعه و نص و ارتفع الحرارة
من بعده اشتريت ثرموستات جديد و تم تركيبه ولاكن بدون فائده لانه يرتفع حرارة و انا لسه ما تحركت
حاليا الثرموستات مفكوك من السيارة و اروح فيها مشاوير رايح و جاي و الحرارة عند الربع و احتمال ترتفع و توصل للنصف
طبعا طريقه سواقتي دعسه بنزين عندي لا تتعدى دورات محرك 3000 دورة عند التسارع كم صفر

ملاحظه / عند الصباح يكون مياه الرديتر ناقصه كميه كاسه و نص شاي الصغير و عند التشغيل ينقص كميه كاسه شاي صغيرة + فقاعات هواء تخرج من رديتر نفسه

انشاءالله بكرة بحاول تنسيم دوره تبريد
اسف على اطاله و انشاءالله فكرة وصلت

حياك الله اخي العزيز
هل الزيت موجود على البوجي في الجزء الذي يخرج الشرارة ام حول القطعة الخزفية للبوجي ؟
ننتظر نتائج فحص ضغط الاسطوانات وبعدها لكل حادث حديث

ملاحظة : هل سبق وان فحصت ونظفت البخاخات مع تغيير مصافي الوقود , ومن المهم اعادة ربط الثيرموستات لان له دور مهم صيفا وشتاء

تحياتي

.
اشكرك اخي Formula one على ردك السريع
بخصوص وجود خلل في اداء المحرك فهوا واضح الرجه و تفتفه عند الوقوف التام و عند المشي في البدايه
و بخصوص رطبه او ماء فتم الفحص ولا يوجد
ولكن يوجد كميه من زيت في الجزء قبل فك البوجي و اعتقد عدد 2 من البواجي الزيت فيهم بكميه معلقه سكر صغيرة و الباقي يعتبر شيء البسيط
اشكر تعاونك و استجابتك السريعه