منظم ضغط الوقود
قطعة صغيرة ولكن مشاكله كبيرة
قطعة صغيرة ولكن مشاكله كبيرة
[SIZE=4]مقطع فيديو توضيحي لطريقة عمل المنظم :
https://www.youtube.com/watch?v=qJtnUbFC6oY
مقطع آخر توضيحي :
https://www.youtube.com/watch?v=AJcFJqHmVes
[/SIZE]
[SIZE=4]يعتبر منظم ضغط الوقود جزء من منظومة الوقود في السيارة , وهو من القطع المهمة جداً ومسؤول عن تنظيم قيمة ضغط الوقود المجهز للمحرك وعلى حسب متطلبات الحالات التشغيلية المختلفة للمحرك , لذلك فان اداء المحرك يتأثر بشكل سلبي عند حدوث خلل في اداء منظم ضغط الوقود .
انواع منظم ضغط الوقود :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
منظم ضغط وقود خارجي :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[/SIZE]
[SIZE=4]
[/SIZE]
[SIZE=4]
وهو متوفر عادةً في موديلات السيارات القديمة , رغم توفره احياناً في بعض السيارات الحديثة .
طبيعة عمل هذا النوع من المنظمات يعتمد بالدرجة الاساس على مبدأ الخلخلة الحاصلة داخل اسطوانات المحرك , ويتصل به هوز او خرطوم هواء رفيع قادم من متشعب هواء المحرك ( المنيفولد ) او الثروتل بدي .
طبيعة عمل هذا النوع من منظمات الوقود يعتمد على مبدأ الخلخلة ( الفاكيوم ) ولمختلف انواع الظروف التشغيلية للمحرك وتشمل :
السرعة الخاملة للمحرك حينما يكون صمام الخانق مغلق - الفتح الجزئي لبوابة الخانق - الفتح الكلي لبوابة الخانق .
هنالك حالتين لعطل منظم ضغط الوقود الخارجي وهي :
1- حصول انسداد في المنظم او انسداد الخط الراجع للوقود الفائض والمتصل بالمنظم : في هذه الحالة سوف تزداد وتتعاظم كمية الوقود المجهزة للبخاخات نتيجة عدم قدرة المنظم على تصريف الوقود الفائض والزائد عن الحاجة , وبالتالي سوف نلاحظ زيادة في استهلاك الوقود مع خروج دخان اسود من العادم , وفي بعض الحالات قد تتوقف البخاخات عن حقن الوقود داخل المحرك ينتج عنه صعوبة في تشغيل المحرك او عدم اشتغال المحرك على الاطلاق بسبب تحسس المشغلات المسؤولة عن تشغيل البخاخات الموجودة داخل كمبيوتر السيارة .
2- عدم قدرة المنظم على الغلق : وبالتالي فان ضغط الوقود سوف يتسرب راجعاً الى خزان الوقود عن طريق انبوب الوقود الراجع والفائض ويحصل قصور في قيمة وكمية الوقود المجهز للمحرك ينتج عنه اعراض عطل مختلفة مثل :
فقد الاشعال - اهتزاز المحرك - ضعف كبير في اداء المحرك بشكل عام - ضعف في التسارع - صعوبة في تشغيل المحرك .
اماكن تموضع هذا النوع من منظمات الوقود :
1- منظم متصل مباشرة بمسطرة البخاخات .
2- منظم متصل بالانبوب الراجع والفائض للوقود والمتجه لخزان الوقود .
3- منظم متصل بمنظومة الوقود نوع ( TBI ) وبشكل مباشر .
منظم ضغط الوقود الداخلي :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[/SIZE]
[SIZE=4]
هذا النوع يكون مدمج مع علبة مضخة الوقود داخل خزان الوقود , لذلك لا يوجد انبوب راجع للوقود الفائض سواء كان من مسطرة البخاخات او مصفي الوقود الخارجي .
قيمة ضغط هذا المنظم محدد مسبقاً من قبل الصانع , ومن المهم تنظيفه من الاوساخ العالقة فيه بين الحين والآخر , وكذلك الحرص التام على الالتزام بقيمة ضغط مضخة الوقود الصحيح عند الحاجة الى تغيير مضخة الوقود القديمة ويجب ان تكون مطابقة لمواصفات المضخة الاصلية .
لان استخدام مضخة وقود غير مطابقة للمواصفات وذات ضغط عالي ممكن ان يؤثر على صحة اداء منظم ضغط الوقود ويؤدي الى عدم امكانية المنظم من تصريف كمية الوقود الزائدة عن الحاجة , وبالتالي سوف تتدفق كمية وقود كبيرة باتجاه مسطرة البخاخات ينتج عنه استهلاك زائد للوقود - فقد الاشعال - توقف البخاخات عن العمل .
ربما قد يتبادر للذهن السؤال التالي :
لماذا تم اعتماد منظم ضغط الوقود الداخلي ؟ وما هي ميزته عن منظم الوقود الخارجي ؟
الجواب : هو لتفادي ارتفاع درجة حرارة الوقود الى مستويات عالية نتيجة مرور الوقود الفائض من مسطرة البخاخات رجوعاً الى خزان الوقود , وتعرضه للهواء الخارجي الساخن بالاضافة الى تعرضه لحرارة المحرك .
الحرارة العالية سوف تؤدي الى تولد فقاعات غازية داخل انابيب نقل الوقود مما يؤدي الى حصول احتباس لتدفق الوقود وبالتالي يحصل ضعف في امدادات الوقود للمحرك .
اعراض عطل منظم ضغط الوقود :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- حصول ظاهرة فقد الاشعال في المحرك : بسبب ضعف في قيمة ضغط الوقود المتدفق الى البخاخات نتيجة التسريب الحاصل في المنظم سواء كان المنظم من النوع الخارجي او الداخلي .
2- استهلاك زائد للوقود مصحوب بدخان اسود من العادم : وذلك بسبب فشل المنظم في تصريف الوقود الزائد عن الحاجة واعادته الى خزان الوقود , وبالتالي سوف يتولد ضغط وقود غير مناسب مسلط على البخاخات ينتج عنه ضخ وحقن وقود اكثر من اللازم داخل المحرك .
مقطع فيديو للنقطتين 1 - 2 :
من الدقيقة 0:40 إلى 0:55
https://www.youtube.com/watch?v=BvzoZ9D39NQ
3- تأخير وصعوبة اشتغال المحرك : ناتج عن تسرب الوقود ورجوعه الى خزان الوقود مما يؤدي الى تفريغ الوقود من مسطرة البخاخات وانبوب امدادات الوقود , لذا تحصل هذه الحالة لحين تولد ضغط الوقود الكافي مرة اخرى بعد عدة محاولات لتشغيل المحرك .
مقطع فيديو : يجب عدم كتم الصوت عند استخدام هذا المقطع
https://www.youtube.com/watch?v=KZCKp8HBuOs
4- اهتزاز وخشونة في اداء المحرك : وخصوصاً على السرعة الخاملة للمحرك نتيجة تسرب الوقود من منظم ضغط الوقود الخارجي الى داخل نتشعب هواء المحرك وعن طريق خرطوم الهواء الرفيع الواصل ما بين المنظم ومتشعب الهواء , وبذلك يحصل خلل في ضبط النسب الصحيحة لخليط الوقود والهواء وتزداد نسبة الوقود على حساب نسبة الهواء داخل المحرك .
مقطع الفيديو : من الدقيقة 3:55 إلى الدقيقة 4:25
https://www.youtube.com/watch?v=AKtR_yF7bi8
5- اضاءة لمبة التحذير في لوحة العدادات : واكتشاف رموز اعطال تشير الى حصول فقد الاشعال في المحرك مثل الرموز التي تبدأ بالرمز ( P0300 ) او رموز تشير الى وجود خلل في نسبة الخليط مثل الرموز التي تبدأ بالرمز ( P0170 ) .
مقطع الفيديو : من الدقيقة 1:35 إلى الدقيقة 2:00
https://www.youtube.com/watch?v=bwKM99P3LwM
6- خروج رائحة وقود نيء حول المحرك وداخل السيارة وحولها , بسبب تسرب الوقود خارج منظم ضغط الوقود الخارجي وعن طريق تآكل وتلف الحلقة المطاطية ( O ring ) المتصلة بالمنظم .
مقطع الفيديو : من الدقيقة 0:15 إلى الدقيقة 0:30
https://www.youtube.com/watch?v=jBhG5MCS-1A
7- ضعف في اداء وتسارع المحرك
مقطع الفيديو : من الدقيقة 0:07 إلى الدقيقة 0:28
https://www.youtube.com/watch?v=SnxF1lLp214
تم الموضوع
تحياتي
[/SIZE]
