إنها إحدى الابتكارات الرئيسية القليلة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2025 بمحرك احتراق داخلي: رينو كليو الجديدة. سيُطلق الجيل السادس من هذه السيارة الصغيرة الشهيرة في ألمانيا مطلع عام 2026. ما هي أوجه الاختلاف بينها وبين سابقتها؟ أجرينا مقارنة أولية على الورق.
يبدو الأمر واضحًا للوهلة الأولى: قفزة تطورية هائلة بين الجيل السادس الجديد من رينو كليو وسابقه من الجيل الخامس. بالطبع، لا تزال منصة CMF-B هي القاعدة الأساسية، لكنها تطورت من حيث الراحة، وديناميكية القيادة، وعزل الصوت، والتصميم. ويتناغم التصميم العصري والزاويّ لسيارة كليو VI مع محركات جديدة أكثر قوة.
تتميز مصابيح الإضاءة النهارية الأمامية بتصميم جديد كليًا، يُحاكي شعار رينو الماسي، بينما تتميز المصابيح الخلفية بأربعة مصابيح منفصلة. ولأول مرة، تتوفر عجلات معدنية قياس 18 بوصة، وتُبرز أقواس العجلات أقواسًا سوداء (مطفية أو لامعة) في جميع الطرازات.
ازدادت أبعاد سيارة كليو مقارنةً بالجيل السابق: في الطول - مع بروزات ممتدة - بمقدار 67 ملم ليصل إلى 4,116 ملم، وفي العرض بمقدار 39 ملم ليصل إلى 1,768 ملم، وفي الارتفاع بمقدار 11 ملم ليصل إلى 1,451 ملم. ولم تزد قاعدة العجلات إلا بشكل طفيف.
نموذج
طول
عرض
ارتفاع
عرض
رينو كليو (2026)
4.12 متر
1.77 متر
1.45 متر
2.59 متر
رينو كليو (2023)
4.05 متر
1.73 متر
1.44 متر
2.58 متر
[h=2]الداخلية[/h]يمثل التصميم الداخلي لسيارة رينو كليو الجديدة أيضًا قفزة جيلية كبيرة؛ فهو يذكرنا إلى حد كبير بسيارة رينو 5 الكهربائية. على سبيل المثال، يوجد ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ولكن طراز كليو الأساسي المستقبلي سيكون متاحًا أيضًا بناقل حركة يدوي.
تتميز لوحة القيادة بالكامل بشاشة مزدوجة على شكل حرف V قياس 10.1 بوصة (حسب الطراز)، حيث تواجه الشاشة المركزية السائق. ومن الميزات الفريدة في هذه الفئة نظام OpenR Link المزود بمساعد جوجل المدمج.
تم إيلاء اهتمام خاص لاستخدام المواد الصديقة للبيئة والبلاستيك المُعاد تدويره، بالإضافة إلى مساحات تخزين إضافية، مثل تلك الموجودة في الكونسول الوسطي. تتميز عجلة القيادة المدمجة بانخفاض عدد دوراتها بين طرفيها (2.6 دورة بدلاً من 3.3 دورة).
ما يلاحظه مالكو كليو فورًا خلال تجربتهم الأولى: أصبح هناك أخيرًا مساحة خلفية مناسبة، مع مساحة واسعة للأرجل. أما بالنسبة للمساحة، فتبلغ سعة صندوق كليو VI ما لا يقل عن 391 لترًا، وهو ما ينطبق على الأرجح على نسخة البنزين، كما أن عتبة التحميل أقل بمقدار 4 سم من الطراز القديم. من المتوقع أن تكون سعة التحميل في النسخة الهجينة أقل قليلًا. مع ذلك، لم تُحدد بعد أقصى سعة تحميل عند طي المقاعد الخلفية.
تتمتع سيارة رينو كليو القديمة، التي تم إطلاقها في عام 2019 وتلقت عملية تجميل في عام 2023، بتصميم داخلي أكثر كلاسيكية مع عدادات رقمية مقاس 7 إلى 10 بوصات وشاشة مركزية مقاس 10 بوصات بتنسيق عمودي.
يقع ذراع ناقل الحركة في منتصف الكونسول الوسطي، الذي يضم أيضًا أدوات التحكم في المناخ. تتميز سيارة كليو 2023 بصندوق خلفي يبدأ من 301 لتر للنسخة الهجينة بالكامل، ويصل إلى 391 لترًا للنسخة التي تعمل بالبنزين. وتبلغ السعة القصوى 1,069 لترًا.
نموذج
الآلات الموسيقية
المعلومات والترفيه
صُندُوق
رينو كليو (2026)
رقمي 10.1 بوصة
شاشة مقاس 10 بوصات
391 لترًا
رينو كليو (2023)
رقمية 7 بوصة و 10 بوصة
شاشة مقاس 10 بوصات
301-979 لترًا (هجين)، 391-1069 لترًا
[h=2]المحركات[/h]تقدم رينو الجديدة محركات أقوى من ذي قبل، بدءًا من محرك البنزين TCe سعة 1.2 لتر بقوة 115 حصانًا مع ناقل حركة يدوي (مع ناقل حركة أوتوماتيكي EDC اختياري). لم يعد محرك البنزين الأساسي ذو السحب الطبيعي بقوة 67 حصانًا متوفرًا. يُعد محرك البنزين LPG Eco-G سعة 1.2 لتر بقوة 120 حصانًا جذابًا للغاية نظرًا لانخفاض تكاليف تشغيله، ولكنه لن يتوفر في ألمانيا.
ينطبق هذا بالفعل على محرك الديزل في سيارة كليو، والذي لم يكن متوفرًا أيضًا في ألمانيا. ومن المقرر أن يحل محرك E-Tech الهجين بالكامل محله. ويستخدم الآن محركًا كهربائيًا رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر من سيارة داسيا بيجستر ، ولكن بقوة 158 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي متعدد الأوضاع.
يجمع النظام الهجين الكامل بين محركين كهربائيين (محرك دفع بقوة 36 كيلوواط ومولد تشغيل عالي الجهد بقوة 15 كيلوواط) ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر يعمل بنظام الحقن المباشر للوقود بدورة أتكينسون. يُولّد محرك البنزين 80 كيلوواط/109 أحصنة (بزيادة قدرها 11 كيلوواط/15 حصانًا عن سابقه)، وهو مُقترن بناقل حركة ذكي جديد متعدد الأوضاع بدون قابض وبطارية بسعة 1.4 كيلوواط/ساعة.
كليو موديل 2023
لا تزال سيارة رينو كليو، الجيل الخامس القديم، مزودة بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 67 حصانًا (بسحب طبيعي) و90 حصانًا (بشاحن توربيني). بالإضافة إلى ذلك، يتوفر محرك E-Tech الهجين بالكامل سعة 1.6 لتر بقوة 145 حصانًا. في دول أوروبية أخرى، يتوفر أيضًا بمحرك بنزين ثنائي الوقود يعمل بغاز البترول المسال بقوة 100 حصان (متوفر فقط لدى داسيا في ألمانيا )، بالإضافة إلى محرك ديزل توربيني Blue dCi سعة 1.5 لتر بقوة 100 حصان.
نموذج
بنزين
ديزل
غاز البترول المسال
هجين كامل
رينو كليو (2025)
1.2 TCe / 115 حصان
-
1.2 Eco-G / 120 حصان
1.8 E-Tech / 158 حصان
رينو كليو (2023)
1.0 SCe / 67 حصان
1.0 TCe / 90 حصان
أزرق dCi / 100 حصان
1.0 Eco-G / 100 حصان
1.6 E-Tech / 145 حصان
[h=2]الأسعار[/h]لا توجد قائمة أسعار رسمية حتى الآن لسيارة رينو كليو الجديدة، ولكن من المتوقع أن تصبح متاحة للطلب في ألمانيا بحلول نهاية عام 2025. وستتوفر بثلاثة مستويات: إيفولوشن، وتكنو، وإسبريت ألباين، وحتى إصدار "إيفوليوشن" الأساسي يأتي مع معدات قياسية واسعة النطاق.
وتشمل الميزات الأخرى نظام تثبيت السرعة التكيفي، والفرامل الطارئة الأوتوماتيكية، وتحذير مغادرة المسار، وتحذير تعب السائق، وفرامل ركن السيارة الأوتوماتيكية، وشاشة مركزية مقاس 10 بوصات مع انعكاس شاشة الهاتف الذكي، ولوحة عدادات مغطاة بالنسيج، ومقعد سائق قابل لضبط الارتفاع، وتكييف الهواء، وأجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية.
تقدم تكنو نظام الوسائط المتعددة OpenR Link مع خدمات Google المتكاملة (خرائط Google ومساعد Google وGoogle Play)، والتحكم التلقائي في المناخ، والنوافذ الخلفية ذات اللون الداكن، والمرآة الداخلية ذات التعتيم التلقائي، ومسند الذراع المركزي الأمامي، والإضاءة المحيطة LED، وإعدادات MULTI SENSE، وبطاقة المفاتيح بدون استخدام اليدين، والمرايا الخارجية القابلة للطي تلقائيًا، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة، وكاميرا الرؤية الخلفية، ومساعد الشعاع العالي، ومستشعر المطر، وستة مكبرات صوت.
تتميز Esprit Alpine بلمسات ألكانتارا وتشطيبات حصرية، ودواسات من الألومنيوم، وشحن لاسلكي، ومقعد للركاب قابل لتعديل الارتفاع، وإسقاط الشعار، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة مع لمسات زرقاء، وشعارات Clio وحرف واحد من الكروم الداكن، وعناصر تصميم مذهلة في المقدمة والمصد، ونظام تثبيت السرعة التكيفي الذكي، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والجانبية والخلفية، وتحذير النقطة العمياء، ومساعدة الخروج، وتنبيه حركة المرور الخلفية، والكبح الطارئ للرجوع إلى الخلف.
يبدأ سعر سيارة كليو القديمة حاليًا في ألمانيا من 19,350 يورو لمحرك البنزين ذي السحب الطبيعي، بينما لا يقل سعر محرك البنزين التوربيني عن 20,250 يورو. ومن المرجح أن يبدأ سعر الطراز الجديد من هذا السعر أيضًا. ونظرًا للأداء المُحسّن، نتوقع أن يبدأ سعر الطراز الأساسي من حوالي 21,000 يورو.