[h=3]رينو 4 الكهربائية: أداء أولي هادئ وتحدي المدى يتطلب حلاً عاجلاً[/h]تشهد مركبة الدفع الرباعي (SUV) الكهربائية الصغيرة الجديدة من رينو انطلاقة مسيرة تتميز بالهدوء، فعلى الرغم من احتوائها على العديد من الجوانب الإيجابية، إلا أنها تواجه عائقًا رئيسيًا يتعلق بمسافة القيادة. ومن المتوقع أن تعمل الشركة على معالجة هذا الخلل قريبًا.
بهدف تجديد تشكيلة سياراتها الكهربائية في الفئة الاقتصادية، اعتمدت رينو بشكل كبير على مفهوم "النيو-ريترو" (الرجعية الجديدة)، وفقاً لما ذكره موقع "أوتوموبيل بروبر" الفرنسي المتخصص. وكانت أيقونة رينو الجديدة، R5، قد حققت نجاحاً هائلاً على المستويين النقدي والجماهيري، حيث باتت على وشك إنتاج 100 ألف وحدة بعد عام واحد من بدء تسليمها.
وبحسب الموقع الفرنسي، سارعت علامة رينو الفرنسية لتعزيز هذا التوجه من خلال إحياء نموذج 4L الأسطوري. وبينما يستحضر تصميمها روح السيارة الأصلية لعام 1961، فقد تغير موقعها في السوق: إذ لم تعد سيارة بسيطة ورخيصة، بل تحولت إلى سيارة دفع رباعي حضرية أكبر من R5، لتصبح R4 الحديثة هي البديل الكهربائي لطراز كابتور (Captur).
انطلاقة أقل قوة
أفاد الموقع الفرنسي المتخصص بأن إطلاق R4 كان أقل زخماً من شقيقتها R5. ورغم أنه من السابق لأوانه الحكم بالفشل أو خيبة الأمل، إلا أنه يمكن وصف الأداء الأولي للسيارة بالبطيء نسبياً. وفي تعليق رسمي، احتفلت الشركة بالنجاح الكبير لـ R5، التي تلقت 10 آلاف طلب شراء، كما أشادت بميغان التي "حققت قبولاً فورياً" لدى الباحثين عن سيارة سيدان عالية الأداء.
أما فيما يخص R4، فقد اكتفت رينو بالتعليق بأنها "تلبي طموحات الباحثين عن سيارة كهربائية عائلية متعددة الاستخدامات"، دون تقديم أي إحصائيات أو عبارات تهنئة واضحة، ما يشير إلى وجود تحفظات غير معلنة.
نقاط القوة وتحدي المدى
تتمتع R4 الحديثة بمزايا عديدة، حيث نجحت في تصحيح بعض العيوب التي لوحظت في R5. فهي تقدم مقصورة أكثر اتساعاً، وصندوق أمتعة عملياً، ومستوى راحة محسن.
لكن التحدي الأساسي يكمن في مشاركتها نفس المواصفات التقنية مع R5، خاصة البطاريتين بسعة 40 و 52 كيلوواط/ساعة، واللتين توفران مدى قيادة وفقاً لمعيار WLTP يصل إلى 308 و 409 كيلومترات على التوالي. وإذا كان عملاء R5 قد قبلوا هذا المدى كونه مناسباً لسيارة حضرية صغيرة، فالأمر يختلف بالنسبة لـ R4، التي يتم تسويقها كسيارة SUV حضرية بمثابة بديل كهربائي لكابتور.
فمشتري كابتور لا يقتصر استخدامهم على محيط المدينة، ولذلك يجدون صعوبة في تقبل سيارة دفع رباعي كهربائية توصف بأنها متعددة الاستخدامات، لكنها تتطلب التوقف المتكرر للشحن في الرحلات الطويلة، خاصة مع قدرة الشحن السريع المحدودة بـ 100 كيلوواط. وقد اعترف مندوب من رينو خلال إطلاق السيارة بأن تسويقها بمدى لا يتجاوز 400 كم سيكون أكثر تعقيداً. وهو ما أكده مدير عام رينو فرنسا، غيوم سيكار، قائلاً: "بالنسبة لسيارة SUV متعددة الاستخدامات، يتوقع العملاء مدى أطول".
حل رينو الفوري
تدرك رينو هذا النقص جيداً، والخبر الإيجابي هو عزم الشركة على معالجته خلال دورة حياة السيارة. فقد كشف موقع "لاغوس" عن خطط لتطوير كل من R5 وR4 لتزويدهما ببطارية أكبر بسعة 56 كيلوواط/ساعة، بالإضافة إلى محرك محسن لخفض استهلاك الطاقة. يهدف هذا التحديث إلى الوصول بالمدى إلى حوالي 500 كم، مما سيعزز موقعها في سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة متعددة الاستخدامات، ويحافظ على توقعات الزبائن ضمن إطار واقعي. وتستفيد رينو حالياً من ميزة التصميم الصناعي الذكي، حيث تشترك R4 مع R5 في نحو 70% من القطع، مما قلل من تكاليف تطويرها وجعل انطلاقتها، رغم بطئها، لا تُعد إخفاقًا صناعيًا.