ستتميز السيارة في الصور المموهة بنوافذ جانبية من البولي كربونات بدلاً من الزجاج العادي. ويبدو من خلال ما نراه أن هذا النموذج الأولي يتمتع بتصميم داخلي قياسي، على عكس المقصورة الداخلية الموجودة في سيارات السباق المخصصة للحلبات فقط. كما أن العجلات مختلفة أيضاً.
كما يتواجد فيها حساسات ركن أمامية وصادم أمامي جديد لم ير في طرازات GTB أو Speciale أو Challenge، بينما يتميز الجزء الخلفي، المزود بفتحات عادم مزدوجة ، بتصميم أقرب إلى سيارة السباق منه إلى طرازات 296 المخصصة للطرق العامة. وعلى الرغم من أن السيارة التجريبية مموهة بشكل كثيف، إلا أن الجناح الخلفي الضخم، الذي يبدو أنه مأخوذ مباشرة من سيارات السباق، يصعب إخفاؤه.
وتشير جميع الدلائل إلى أن هذه السيارة هي 296 تشالنج سترادالي، وهي نسخة موجهة لعشاق السيارات أكثر من نسخة سبيشيال العام الماضي . إذا كان الأمر كذلك، فسيكون المحرك هو أبرز ما يميزها. فإذا اتبعت السيارة نهج سيارات السباق، فمن الممكن أن تتخلى النسخة المخصصة للطرقات عن المكونات الهجينة لصالح محرك V6 نقي لتخفيف الوزن.
يبلغ وزن سيارة 296 تشالنج بدون سوائل 1330 كيلوجرامًا فقط، بينما يصل وزن سيارة 296 سبيشيال إلى 1410 كيلوجرامات قبل إضافة السوائل. من المرجح أن يكون وزن سيارة تشالنج المخصصة للطرقات العامة متوسطًا بينهما، إذ يصعب على فيراري تحقيق وزن مماثل لوزن سيارة السباق، نظرًا لمتطلبات السلامة واللوائح التنظيمية التي يجب أن تستوفيها أي سيارة إنتاجية.
في النسخة المخصصة للسباقات، ينتج محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين قوة 690 حصان وعزم دوران 740 نيوتن متر. أما في النسخة الخاصة (Speciale) التي لا تزال حديثة، فتبقى القوة عند 690 حصان، لكن عزم الدوران يرتفع قليلًا إلى 755 نيوتن متر.
إذا كانت هذه بالفعل سيارة 296 تشالنج سترادالي، فمن المتوقع أن يتجاوز سعرها 500 ألف دولار. يبدأ سعر سيارة 296 سبيشيال الأساسية من 475,364 دولارًا في الولايات المتحدة. ورغم أن مارانيلو لم تفصح عن أرقام إنتاج سبيشيال، إلا أن المنطق يشير إلى أن تشالنج سترادالي ستكون أندر وبالتالي ستكون بسعر باهظ.
وإلي جانب سيارة Luce EV القادمة، تخطط فيراري لإطلاق أربعة طرازات جديدة أخرى في عام 2026. وتشير بعض التقارير إلى أن العرض العالمي الأول قد يُقام خلال فعاليات معرض Finali Mondiali في منتصف نوفمبر، على أن تبدأ عمليات التسليم في العام المقبل.
