تم الانتهاء من تصنيفات صناعة السيارات العالمية لعام 2025 بعد إصدار التقرير المالي لمجموعة ستيلانتيس في 26 فبراير، حيث دخلت ثلاث شركات صينية لصناعة السيارات ضمن العشرة الأوائل.
حافظت تويوتا وفولكس فاجن وهيونداي موتور وجنرال موتورز على مراكزها ضمن المراكز الأربعة الأولى. وحققت مجموعة ستيلانتيس المركز الخامس بمبيعات تجاوزت 5.4 مليون وحدة، مدعومة بزيادة سنوية قدرها 11% في النصف الثاني من العام. وحسّنت ثلاث شركات صينية لصناعة السيارات - بي واي دي وسايك وجيلي هولدينغز - ترتيبها ، بينما خرجت نيسان من قائمة العشرة الأوائل.
أظهرت شركة BYD مرونةً رغم تقلبات المبيعات المؤقتة، حيث ارتقت إلى المركز السادس بمبيعات سنوية بلغت 4.602 مليون سيارة. ومن هذا الإجمالي، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل 2.2567 مليون وحدة، مسجلةً زيادة سنوية قدرها 27.86%، ومتجاوزةً بذلك شركة تسلا لتصبح الشركة الرائدة عالميًا في مبيعات السيارات الكهربائية لأول مرة.
بحسب وسائل الإعلام الصينية (CLS) ، كان للدعم الحكومي دورٌ محوري في نجاح شركات صناعة السيارات الصينية. ووفقًا لإحصاءات وزارة المالية، حققت برامج استبدال السيارات في الصين مبيعات تجاوزت 2.6 تريليون يوان (380 مليار دولار أمريكي) في عام 2025، استفاد منها نحو 360 مليون مستهلك. وتجاوز عدد السيارات المستبدلة 11.5 مليون سيارة، شكلت سيارات الطاقة الجديدة منها ما يقارب 60%.كان تعزيز مكانة الصين السريع في الأسواق المحلية والدولية عاملاً رئيسياً في تغييرات التصنيف. وصرح كوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، لـ CLS قائلاً: "ارتفعت حصة الصين في السوق العالمية إلى 40% في نوفمبر، وحافظت على مستوى جيد عند 37% في ديسمبر 2025. وعلى مدار العام، بلغت حصة الصين في سوق السيارات 35.6% عالمياً، بزيادة قدرها 1.4 نقطة مئوية عن 34.2% في عام 2024".
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]تصنيف 2025[/TH]
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]التغيير مقارنةً بعام 2024[/TH]
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]شركة[/TH]
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]مبيعات عام 2025[/TH]
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]مبيعات عام 2024[/TH]
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]مقارنة بالعام الماضي[/TH]
[TH="bgcolor: #B44420, align: left"]العلامات التجارية الكبرى[/TH]
1
—
تويوتا
11.32
10.82
4.65%
تويوتا، لكزس، هينو، دايهاتسو
2
—
فولكس فاجن
8.98
9.03
-0.51%
بورش، أودي، فولكس فاجن، سكودا، الخ.
3
—
هيونداي
7.27
7.23
0.60%
هيونداي، كيا، جينيسيس
4
—
جنرال موتورز
6.18
6.00
3.03%
شيفروليه، بويك، كاديلاك
5
—
ستيلانتيس
5.48
5.42
1.27%
بيجو، جيب، فيات، سيتروين، الخ.
6
+1
بي واي دي
4.60
4.27
7.72%
بي واي دي، دينزا، يانغوانغ، فانغ تشينغ باو
7
—
شركة SAIC
4.51
4.01
12.33%
رووي، إم جي، آي إم موتورز، وولينغ (مشروع مشترك)
8
-2
فورد
4.40
4.47
-1.68%
فورد، لينكولن
9
+2
جيلي
4.12
3.27
26.03%
جيلي، فولفو، زيكر، لينك وشركاه، الخ.
10
-1
هوندا
3.52
3.81
-7.53%
هوندا، أكورا
تفوقت شركتا SAIC و Geely على شركتي Ford و Honda في التصنيفات، حيث حققت Geely نموًا لمدة خمس سنوات متتالية وتجاوزت مبيعاتها 4 ملايين وحدة سنويًا لأول مرة.
حققت شركات صناعة السيارات الصينية تقدماً في الأسواق الخارجية أيضاً. فقد بلغت مبيعات شركة BYD الخارجية 1.05 مليون سيارة، بزيادة قدرها 145% على أساس سنوي، بينما باعت شركة SAIC 1.071 مليون وحدة دولياً، بزيادة قدرها 3.1% عن العام السابق.
بحسب الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، أنتجت الصين 34.531 مليون سيارة وباعت 34.4 مليون سيارة في عام 2025، مسجلةً بذلك زيادة سنوية قدرها 10.4% و9.4% على التوالي. لم تُسجّل هذه الأرقام أرقامًا قياسية جديدة فحسب، بل حافظت أيضًا على مكانة الصين كأكبر سوق للسيارات في العالم للعام السابع عشر على التوالي.
تجاوز إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 16 مليون وحدة، ما يمثل أكثر من 50% من مبيعات السيارات الجديدة محلياً. وتجاوزت صادرات السيارات 7 ملايين سيارة، ما جعل الصين أكبر مُصدِّر للسيارات في العالم. وبلغت صادرات سيارات الطاقة الجديدة 2.615 مليون وحدة، أي ضعف ما كانت عليه في العام السابق.
أكد أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي العالمي لمجموعة فولكس فاجن، الذي رافق المستشارة الألمانية خلال زيارتها للصين في 25 فبراير، قائلاً: "بالنسبة لمجموعة فولكس فاجن وألمانيا والقطاع الصناعي الأوروبي برمته، لا تمثل الصين مجرد سوق للمبيعات، بل مصدراً للابتكار وشريكاً تقنياً وركيزة أساسية في منظومة خلق القيمة العالمية. ففي مجالات مثل التنقل الكهربائي والبرمجيات والذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا البطاريات، تقود الصين وتيرة التطور بوتيرة رائدة عالمياً، وتساهم في صياغة معايير الصناعة."