ظهرت نيسان باثفايندر لأول مرة عام ١٩٨٥، لتُدشّن بذلك سلسلة سيارات لا تزال موجودة حتى اليوم كطراز ٢٠٢٦. ولكن قبل أن تُصبح سيارة كروس أوفر عائلية، كانت باثفايندر سيارة دفع رباعي متينة بهيكل منفصل، مُصممة للمغامرات. والآن، ظهرت سيارة نيسان باثفايندر SE V6 4×4 موديل ١٩٨٩ بحالة ممتازة على موقع Cars & Bids ، حيث لم تقطع سوى أقل من 1448 كيو. قبل ثلاث سنوات، بيع هذا الطراز تحديدًا مقابل ٣٧,٢٥١ دولارًا أمريكيًا - فهل سيُباع بسعر مماثل هذه المرة؟ مع تبقي ساعات قليلة فقط على انتهاء المزاد، يبدو ذلك مستبعدًا.
سيارة دفع رباعي عمرها 37 عاماً بالكاد خرجت من الكراج
العثور على سيارة باثفايندر من الجيل الأول بحالة ممتازة مهمة صعبة، فما بالك بسيارة لم تُستخدم إلا قليلاً. يُشير عداد المسافات إلى حوالي 860 ميلاً =1384 كيلو، ولم تُجرَ عليها أي تعديلات. بلونها الأحمر الزاهي ومقصورتها الداخلية الرمادية، تبدو هذه الباثفايندر وكأنها خرجت للتو من المصنع. مع ذلك، لا يُمكننا تجاهل الأمر الواضح. يعتبر البعض شاحنة محفوظة بعناية كهذه نقيضاً للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. فالسيارات الرياضية الكلاسيكية مصممة للقيادة، وخاصةً تلك التي تُنتج بكميات كبيرة وتتميز بالموثوقية مثل باثفايندر من الجيل الأول. لو كانت هذه سيارة نادرة للغاية ، صُنعت بأعداد قليلة، لكان الأمر مفهوماً. رؤية سيارة بمسافة مقطوعة منخفضة كهذه أمرٌ مُثير للاهتمام، ولكنه مُحير بعض الشيء.
ظهرت سيارة باثفايندر من الجيل الأول، المعروفة باسم WD21، بالتزامن مع سيارة تويوتا 4Runner ذات البابين، في وقتٍ كانت فيه سيارات الدفع الرباعي تُعرف بمتانتها وقوتها. تعتمد السيارة على هيكل سلمي تقليدي، ويتم تفعيل نظام الدفع الرباعي باستخدام أذرع يدوية. تستمد قوتها من محرك نيسان VG30 V6 سعة 3.0 لتر، بقوة 145 حصانًا وعزم دوران 167 رطل-قدم. هذه السيارة مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وعلبة تروس ثنائية السرعات، مما يجعلها مناسبة تمامًا للطرق الوعرة كما هي عملية للاستخدام اليومي. مع ذلك، قد تحتاج إلى شراء مجموعة إطارات جديدة؛ فالمجموعة الحالية عمرها 18 عامًا.
كما ذكرنا سابقًا، عادت سيارة باثفايندر هذه إلى موقع Cars & Bids بعد بيعها هناك سابقًا في مايو 2023 مقابل 37,251 دولارًا. وبحسب ما ورد، أضاف المالك الحالي حوالي 28 كيلو فقط منذ ذلك الحين، مما يعني أنها لا تزال تقريبًا كما كانت خلال مزادها الأخير. ومع بقاء المزايدة أقل بكثير من تلك النتيجة السابقة، قد تصبح الساعات الأخيرة مثيرة للاهتمام. وبالنظر إلى مدى حفظ هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بشكل غير عادي، يمكن القول إنها قد تنتمي إلى مكان عرض ما - ربما يجب على نيسان تقديم عرض وعرضها في متحف. ففي النهاية، نادرًا ما تنجو نماذج غير معدلة كهذه
