ظهرت سيارة جيتا منذ عام 1979 كطراز صغير عملي، وكانت بمثابة الشقيقة السيدان لسيارة غولف هاتشباك. وبعد مرور ما يقارب نصف قرن وسبعة أجيال، لا تزال تحتفظ بخصائصها الأصلية. إلا أن جيتا تحمل دلالة مختلفة في الصين. ففي عام 2019، قامت مجموعة فولكس فاجن وشريكتها المحلية FAW بفصل جيتا لتصبح علامة تجارية فرعية، تستهدف فئة السيارات الاقتصادية.بينما كان التركيز الأولي على طرازات محركات الاحتراق الداخلي، تستهدف شركة جيتا الصينية الآن مركبات الطاقة الجديدة. ولا يقتصر هذا المصطلح على السيارات الكهربائية بالكامل فحسب، بل يشمل أيضًا السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية المزودة بمحركات احتراق داخلي لزيادة المدى. اعتبارًا من عام 2026، تُعتبر جيتا كيانًا مستقلاً، مما يمنحها مزيدًا من الاستقلالية.
تُكمل جيتا مسيرة سكودا، حيث تسحب مجموعة فولكس فاجن العلامة التجارية التشيكية من الصين بعد انهيار مبيعاتها. سيتم طرح أربعة طرازات من السيارات الكهربائية الجديدة للبيع بحلول عام 2028، وإذا كان هذا النموذج الأولي المثير للاهتمام مؤشراً، فستكون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات تصميم صندوقي من بينها. وتُعرض جيتا X لأول مرة قبل ظهورها الرسمي الأول في معرض بكين للسيارات في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
لا تُفصح مجموعة فولكس فاجن عن الكثير من التفاصيل التقنية، لكنها تؤكد أن جيتا X سيارة كهربائية بالكامل. ويُقال إن تصميمها العمودي يعكس لغة تصميم جديدة "عصرية وقوية" ستتبناها سيارات جيتا المستقبلية في الصين. يتميز التصميم بانسيابيته، ويُشبه إلى حد كبير تصميم ريفيان ، مع بروزات قصيرة، مما يُشير إلى أنها مبنية على منصة مخصصة للسيارات الكهربائية.وكما هو متوقع لسيارة مخصصة للسوق الصينية، تتميز جيتا X بتصميم داخلي بسيط وواجهة مستخدم تعتمد بشكل كبير على الشاشات. وقد كشف أندرياس ميندت، رئيس قسم التصميم في مجموعة فولكس فاجن، عن التصميم الداخلي للسيارة النموذجية على موقع لينكد إن ، حيث عرض شاشة لمس كبيرة مقترنة بشاشة عرض أصغر للراكب.
