يأتي فوق ذلك بعض الأجهزة المساعدة مثل الترموستات لتنظيم الحرارة، مجس لتعطيل عمل الكمبرسر إذا انخفض ضغط الفريون لتلافي تلفه.
أصحاب السيارات الجديدة النظام لديهم لا يعمل بالفريون ويعمل بغاز اخر لا يشكل خطر على طبقة الأوزن.
تظهر الصورة الكمبرسر (1) وبعد ضغط الغاز ترتفع درجة حرارته ويخرج إلى لديتر التبريد ( الماسورة الحمراء)
ويعود من لديتر التبريد بعد انخفاض درجة حرارته ليتجه إلى المبخر ( 4) ليتحول إلى غاز ثم يدخل إلى الطبلون حيث الثلاجة التي تقوم مرأوحها بتبريد هواء السيارة وبعد ذلك يخرج من الثلاجة إلى الكمبرسر مرة أخرى وتساعد برودة الغاز العائد من الثلاجة على تبريد الكمبرسر من الحرارة التي تتولد به أثناء ضغط الغاز. الفتحة 2 لتعبة الغاز واذا تم تعبة الفريون من جهة أخرى فسوف يتسبب ذلك في تلف الكمبرسر ويراعى عند التعبئة عدم قلب أنبوبة الغاز وإلا فسوف تتلف بلوف الكمبرسر بشكل دائم وسيسمع لها صوت عند عمل الكمبرسر الا إذا كانت السيارة مطفية والكمبرسر لا يعمل عادة تقلب الانبوبة للشحن السريع ولتزويد دائرة المكيف ببعض الزيت ولكن من الأفضل عدم قلب الانبوبة لأنها تحتاج إلى متخصص لذلك دارس التبريد بشكل علمي .
طبعا العملية فيزيائية أي غاز في الحالة السائلة عند تحوله إلى الحالة الغازية يولد برودة وأي غاز يضغط ليتحول إلى الحالة السائلة يولد حرارة بهذا فسرنا لماذا يوجد لديتر للمكيف في مقدمة السيارة ولماذا هو ساخن ولماذا هواء الثلاجة بارد ومن أتت البرودة
تنبية إلى أصحاب المكيفات الخلفية
لا تشغل المكيف الخلفي على المروحة الواطية إما تشغله على أعلى درجة أو في النص والسبب إذا بردت السيارة وكانت المروحة في الواطي فأن الغاز الذي يفترض به ان يتبخر لا يتبخر ويعود إلى الكمبرسر على هيئة سائل ، الكمبرسر مصمم لشفط وضغط الغاز فقط لذلك عندما يصل اليه الغاز على شكل سائل فأنه يسبب له تلف كبير . هذه المشكلة في السيارات الأمريكية أكثر من غيرها الجمسات والفانات.
والكمبرسر عبارة بساتم صغيرة تقوم بضغط الغاز ليتحول إلى سائل وهناك صمامين زي البلوف كدة الأول مهمته السماح للغاز بالدخول والصمام الثاني يسمح بخروج الغاز فقط بعد الكبس ، إذا قام الكمبرسر بكبس الغاز تؤدي هذه الصمامات عملها بشكل عادي لكن لو دخل سائل بدل الغاز فسوف يشكل هذا عبا على البلوف والبساتم مما يؤدي لتلفها بتفأوت نسبة السائل الذي دخل. في بعض تصميمات المكيفات يوجد مجس لتحسس البرودة الداخلة إلى الكمبرسر إذا زادت عن الحد المعقول يفصل الكهرباء عن الكمبرسر لتفادي عطلة ويعود ويشتعل بعد فترة من الزمن شغله زي الترموستات كدة طبعا بعد ما لاحظ المنتجين للسيارات عدم الطلب على الكمبروسرات شالوا هذا المجس علشان كل سنة تروح تشتري كمبرسر جديد لكن بحركة بسيطة يمكن تركيب هذا المجس مرة أخرى.
لكي تقلل من عدد مرات الانفصال والتشغيل وتريح بكرة الكلتش الحل الذي أقوم به أنا هو التالي أضع مفتاح إدارة الهواء على الهواء الخارجي وليس تدوير الهواء هذا إذا كان الجو لطيف وبارد ليلا أما في الجو الحار فالمكيف لا يفصل ويستمر في العمل لذلك اختار الوضع الذي يعجبك .
غاز الفريون
نظام التكيف في السيارة يحتوي على غاز الفريون المضغوط اذا انطلق هذا الغاز إلى الهواء الجوي فسيجمد أي شيئ يقابله ويشمل ذلك العيون ويؤدي إلى العمى لذلك يجب توخي الحذر بعدم العبث في مكونات المكيف دون سابق خبرة أو علم كما هو معلوم ان الثلج الجاف والغازات مثل الفريون تسبب الحروق.
بعض السيارات بها فتحة صغير للكشف على الفريون ادر المحرك وانتظر 5 دقائق ثم انظر من خلال هذه الفتحة إذا رأيت بعض الفقاقيع فالفريون ناقص أما إذا لم يكن هناك فقاقيع والخرطوم العائد من الثلاجة بارد والخرطوم الخارج من الكمبرسر حار فالفريون زائد ، طبعا نسبة الفقاقيع سوف تختلف بمقدار نقص الفريون كلما زاد نقص الفريون زادت الفقاقيع إلى ان تختفي.
في أيام الشتاء الباردة عندما لا تستعمل المكيف شغله مرة في الشهر لمدة عشرة دقائق لتلافي تصلب مكوناته اذا لم يعمل المكيف لا تستغرب فقد تكون درجة الحرارة منخفضة للحد الذي فصل الترموستات الكهرباء عن الكمبرسر
