الجيل السادسGENERATION 6: 1981-1985 R30
WITH A NEW NAMING METHOD THE R3X WAS RELEASED (R30). IT WAS BOXY LIKE MANY CARS OF THE 80'S. BUT IT DID HAVE A 1.6 LITER MOTOR. WITH LATE MODELS HAVING 145HP. IT DID DO GREAT ON THE TRACK.
مع طريقه تسمية جديدة . R3X اطلق (R30) كان شبيه بالصندوق مثل الكثير
من السيارات موديل الثمانينات .. لكن كانت سعة المحرك 1.6 ليتر . والموديلات الحديثة مع قوة 145 حصان .. كانت عظيمة في الحلبه .
الجيل السـابعGENERATION 7: 1985-1989 R31
THE R31 HAD SMOOTHER LINES AND REWORKED INSIDE AND OUT. THE RB ENGINE WAS INTRODUCED WITH A STRIGHT 6 FOR 130HP/160 AND EVEN 180HP. WITH A TURBO AND INTERCOOLER HP WENT TO 190HP. THE HICAS AND 4 WHEEL STREERING WAS ALSO RELEASED.
ال R13 لديها خطوط ملسه ومعدله في الداخل والخارج .. محرك ال RB انتج
مع 6 مستقيم لاجل 130 حصان / 160 حصان وحتى 180 حصان
مع تيربو وانتركولر وصل الى 190 حصان . الهيكاس ومقود اربعة عجلات
ايضا انتجت .
الجيل الثامن GENERATION 8: 1989-1994 R32
THE R32 WAS THE BEGIN OF THE SUPERCAR WE ALL KNOW TODAY. WITH ITS RB MOTOR, HICAS SYSTEM. THE GT-S HAD 220HP. THEN THE RB26DETT TWIN TURBO PUSHED 280HP. WINNING EVERY RACE IT ENTERED. NO ONE WANTED TO RACE AGAINST IT, SO ITS OWN CLASS WAS MADE. AT THIS TIME THE JAPANESE GOVERNMENT STARTED REGUALATING HP.
ال R32 كانت بداية السيارات الخارجة التي كلنا نعرفها اليوم .. مع محركها RB
نظام الهيكاس .. الGT-S قوتها 220 حصان .. ثم RB26DETT توين تيربو
تخرج قدرة 280 حصان .. فازت كل سباق دخلته . لا احد يريد يسابق ضدها ..
اذن امتلكت فئتها . في هذا الوقت الحكومة اليابانيه بدأت تنظم الاحصنه
الجيل التاسعGENERATION 9:1995-1998 R33
REDESIGNED AND HEAVIER, BIGGER THE GT-25-T HAS 250HP. THE GT-R HAD MORE BROADER TORQUE, IMPORVING DRIVEABLITY. SUPER HICAS AND ATTESSA-ETS. 1997 THE V-SPEC WAS RELEASED. 1996 NISMO MADE ITS OWN VERSION, R400 THE GT-1 GT-R LM SPEC MODEL AT 305HP.
اعيد تصنيعها واثقل واكبر .. ال GT 25 T قدرتها 250 حصان .. الجي تي ار
تمتلك عزم شامل اكثر .. تحسين كفاءة القيادة .. هيكاس خارقة و
ATTESSA-ETS . في 1997 نوع V SPEC قد اطلق .. 1996 نيسامو صنعت
نسختها .. R400 ال GT-1 GT-R LM SPEC قدرتها 305 حصان
الجيل العاشر
GT-R HAS 280HP. WITH 4WD.INLINE 6, 2.6 LITER EINGE. TWIN TURBO. IT ALSO HAS A REDEFINED SUSPENSION AND CHASSIS.
الجي تي ار قدرتها 280 حصان مع دفع رباعي مع محرك 2.6 سته سلندر على
شكل انلاين توين تيربو .. لديها ايضا جانبيانات ثابت وهيكل .
تجربة القيادة لسيارة Skyline GT-R R33
Horsepower 276 bhp @ 6800 rpm
Torque 271 lb-ft @ 4400 rpm
276 حصان على 6800 دورة في الدقيقه
العزم 271 على @ 4400 دورة في الدقيقه
Acceleration
0-40 mph 2.7
من صفر الى 40 ميل في 2.7 ثانيه مايعادل 64 كيلومتر
0-60 mph 5.3
من صفر الى 96 كيلومتر في 5.3 ثانيه مايعادل 60 ميل
0-80 mph 9.1
من صفر الى 129 كيلومتر في 9.1 ثانيه
0-100 mph 12.9
من صفر الى 100 في 12.9
0-1320 ft (1/4 mile) 14.0 @ 104 mph
400 متر في 14 ثانيه على 167 كيلومتر
Braking
From 70 mph 159 ft
من 113 كيلومتر في 159 فوت
Handling
التحكم
300 ft skidpad 0.94 g
تجربة قيادة 34
Horsepower 277 bhp @ 6800 rpm
Torque 293 lb-ft @ 4400 rpm
277 على 6800 دورة في الدقيقه
العزم :- 293 على 4400 دورة
Acceleration
0-40 mph 2.7
2.7 الى 64 كيلومتر
0-60 mph 5.2
5.2 الى 96 كيلومتر
0-80 mph 8.7
من صفر الى 126 في 8.7
0-100 mph 13.0
من صفر الى 100 في 13 ثانيه
0-1320 ft (1/4 mile) 13.7 @ 103.5 mph
من صفر اى 400 متر في 13.7 على 177 كيلومتر
Braking
From 60 mph 120 ft
من 96 في 120 فوت
From 80 mph 204 ft
من 129 في 204 فوت
Handling
200 ft skidpad 0.89 g
700 ft slalom 60.8 mph
Fuel Economy
اقتصادية البنزين
Normal Driving 22.8 mpg
سياقة عادية 37 لكل جالون .. الجي تي ار اقتصادية
يتبع
