الـــدعـــايـــه الشـــعبـــيه ومـــا تــــفعله بالسيارات

السلام عليكم
الدعايه الشعبيه وتاثيرها على الاصناف الجيده عالميا

والدعايه الشعبيه كلكم تعرفونها يعني اذا احتاجو اهلك مسحوق غسيل قالو جب تايد.... واذا احتاجو صلب

قالو لوكس... واذا سايل فيري... واذا ونيت داتسون... والامثله لا تنتهي

وعندك مثال كبير وهو شركة فولفو وكم عانت هذه الشركه الرائده في العالم للتخلص من الدعايه الشعبيه

المضاده حيث اني اتذكر انهم غيرو ثلاث وكلا وما زالو يعانون ولم يتخلصو نهائيا من تاثير الدعايه الشعبيه

المضاده واي واحد عنده خلفيه بسيطه عن السيارات يعلم ان سيارات فولفو سيارات عمليه وجيده......

وهذا الكلام ينطبق على سيارات كثيره منها على سبيل المثال الجقور الفيات الفورميو رينو فولفو متسوبيشي

اودي وغيرهم الكثير.....

واتذكر من سلبيات الدعايه الشعبيه ان شركة الجميح نزلت عام 81-82 سيارات اوبل وبمواصفات غير مناسبه

لاجواء الخليج وكان هناك ايضا خلل مصنعي في الفئه 6 سرندل ومع ذلك كانت مبيعاتهم كبيره في هذه السيارات

مع العلم ان هذه الدفعتين لم تقاوم اكثر من سنتين وبعد كذا صارو من علامات الورش حيث لا يوجد ورشه

خاصة في الرياض الا تحصل مرمي قدامها وحده مشلحه حيث استحال تصليحها حتى في الوكاله .....

وقد تكبدت شركة الجميح خسائر طائله لا يمكن ان تتصور حيث ان السيارات الا ان هلكت تماما وهي تحت الضمان

وخوفا على سمعة الجميح قام بايقاف استيرادها فورا ونشر بين الناس بعض الدعايه التي تحفظ مكانته بين

الناس ونجح في ذلك ..... مع العلم ان سيارات اوبل ناجحه تماما في المانيا واوربا ونص التكاسي منها

وتعتبر من السيارات الشعبيه هناك .....

والسيارات التي يضعها الناس انها جيده سوف تكون جيده والوكيل جيد فعندما يبيع الوكيل كم من السيارات

سوف يكون لديه مردود جيد يستطيع من خلاله تحسين خدماته لان عندنا طبيعه في التجار لا توجد في غيرهم من

تجار العالم حيث انه اذا فتح المشروع فسوف ينفق من دخله واذا لم يدر ارباحا فلن ينفق اي شي ولو ان هذا الشي

هو ملتزم به من ضمن شروط البيع مثل العرض الجيد وامكانيات الصيانه وتوفر قطع الغيار وما شابه ....

بينما في الدول الاخرى تجد ان الشركات تفتح من اول يوم بشكل تظن انها مفتوحه من عشرات السنين

وان لهم عملاء لا يمكن ان تحصيهم وهم لم يبداون في العمل بعد حيث تجد ادارة العلاقات العامه قبل اي شي

اخر والصيانه وخدمة العملاء في مواقعهم ونقاط توزيع في معضم المقاطعات وكل هذا قبل ان يبداوون في

العمل وفي هذه الحاله لن يحتاجون لاي دعايه شعبيه او غيرها .......

الشاهد في الموضوع :- ان الدعايه الشعبيه هي التي تصنع الوكيل هنا في السعوديه والخليج وعند وجود الدخل

الهائل من المبيعات سوف تتوفر الايدي العامله الماهره وسوف تكثر نقاط التوزيع وسوف يحرصون الاخرين

من تجار قطع الغيار والصيانه على توفير منتجاتهم وزي ما يقولون كثر التكرار يعلم ال ... فلا تجد اي ورشه

ما يعرف يصلح التويوتا والنيسان والكابرس وبدون اي صعوبه ولو جبت له فولفو وهو اسهل في الصيانه بشهادة

المختصين في العالم ( هذا معقد ولا يعرف له الا الوكاله ) وهذي اول دعايه مضاده اتت من الورشه واصابة

صاحب السياره بالاحباط وبداء في كره السياره ومن ثم نشر هذا الكره بين الناس مع التبريرات المقنعه لانه

من ملاك هذه السياره وهو معايش لهذه المشكله والوكيل سوف ياخذ حقه مضاعف لحاجته لتغطية تكاليفه

ثم يكمل الناقص وتبداء ترى هذه الانواع من السيارات تباع في المعارض بربع القيمه وهي في احسن حالاتها

ومن ثم يكون مصيرها التشليح ( السكراب ) فالناس هم من يضعون الدعايه للسياره وهم من يرفع اسهمها

والعكس صحيح .... فشركة متسوبيشي تعتبر من اكبر الشركات في العالم من حيث التقنيه وجودة الصناعه

ولكن شركة تويوتا تعتبر اكبر ثاني منفق على الاعلان في العالم........

وقد قمت بعمل احصائيه في الرياض قابلت فيها معضم شركات التاجير وصفت الاحصائيه على كم سياره فقط

وهي سيفك من هوندا وكورلا من تويوتا ولانسر من متسوبيشي و323 من مازدا وصني من نيسان .....

وعلى فكره هذه الاحصائيه قمت بها من باب الاستطلاع فقط يعني كل ما صار فيه فراغ مريت شركة تاجير

وقعدت اسولف معهم واخذ واعطي وقلتلهم الصراحه انا ودي اقارن بين السيارات وما قصرو ابد ...

والغريب ان الجميع اجمعو على ان الانسر هي الافضل للاسباب التاليه اولا اقل اعطال واكثر تحمل ...

سعر قطع الغيار دبل سعر التويوتا ولاكن تعمل ثلاث اضعاف يعني صارت ارخص ...يليها السفك من هوندا

لنفس الاسباب يليها كورلا يليها صني يليها مازدا ....وفي الفئه المتوسطه لم اتوفق لعدم توفر جميع الانواع

المستخدمه من الشباب ولكن تبين ان الاكثر رغبه لدى شركات التاجير هي كامري - اكورد - 626 ......

ارجو ان يكون في ما كتبت بعض الفائده

وتقبلو تحياتي

مارين