أرجو ان يعجبكم
في البدايه أتكلم عن قصة السياره وبعدها أذكر الاجيال اللي مرت على السياره ولم أتكلم بالتفصيل عن الموديلات فقط فكره عامه للحصول على معلومات أكثر عن الموديلات والأنواع الرجاء الإطلاع على الموضوع الأخ NYC
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=50376
ملاحظه: البحث طويل وقد يكون مملا ولكن كأس شاي قد يساعد وشكرا
بسم الله الرحمن الرحيم
المدير العام لشركة شيفروليت إيستس يشعل الفتيل معلنا عن قرب إنفجار كمارو وظهورها وذالك في 21 سبتمبر 1966
المشروع رقم xp-863 الذي اصبح فيما بعد كمارو [size=3][color=#000000]عام 1963[/color][/size]
[size=3][color=#000000][/color][/size]
[size=3][color=#000000]
[size=3][color=#000000]
[size=3][color=#000000]جون 1962 النموذج التجيريبي المصنوع من الطين للمشروع xp-863 [/color][/size]
[size=3][color=#000000][/color][/size]
[size=3][color=#000000][/color][/size]
[color=#000000]عندما قامت فورد بتقديم موستنغ في عام 1964 لم تكن هناك أي ردة فعل من جنرال موتورز ولكن بعد أربع شهور من تقديم الموستنغ أحست جي ام بالحاجه الماسه لمثل هذه السياره ذات البابين والاربعه مقاعد وكان من سخرية جنرال موتورز انهم قالو ان الموستنغ جائت لتنافس سيارتهم مونزا!!!!
في الحقيقه كان هناك مشروع لمثل هذه السياره منذ عام 1958 كما يقول المصمم في شركة بونتياك بوب بورتر
"أتذكر سياره رياضيه بأربعة ركاب من نفس فئة الموستنغ كان يعمل عليها فريق أدفانس استيديو في بداية الستينات وأن هناك نماذج تظهر بين فتره وأخره لمثل هذه السياره الكل كان يريد أن يصمم واحده ولكن في ذالك الوقت لم يكن يوجد أي إهتمام من الشركه ".
بعد أن باعت موستنغ 100000 سياره أول 6 شهور من ظهورها وتقريبا 500000 وحده في اول سنه بدأت جي ام تهتم بالموضوع وكانت مهمة إنتاج سياه لمواجهة الموستنغ قد أوكلت للمهندس هنري هاجا وفريقه في وحدة التصميم الخاصه بالشفر تصميم الداخليه اوكل إلى جورج أنجيرباش الذي كان من المصممين الفاعلين والابرز للسياره كورفت وكوف اير والسياره شيفي 2 التي أصبحت نوفا عام 1969
قام المصممون بإبتداع نمادج كثيره من بينها نماذج براكبين وأخرى هاتشباك ولكن من أجل منافسة الموستنغ فقد أعتمدو نموذجين كشف و كوبيه
كان من المفترض ان تتوفر الكمارو بعدة محركات منها سته سلندر و 327 ثمانية سلندر و 350 ثمانية سلندر
يتبع ........
[/color]