السبت 25 أبريل 2026
عاجل

داينو العالمية لصيانة السيارات ... جدة.

ورشة السيارات
797 رد 256,408 مشاهدة 101 مشارك الأقدم أولاً
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 07-06-2005
L
LSs1Power
At last we have a dyno in Jeddah :D ... I would like to add one small point... Since the weather is really hot in KSA then I would rather see 11.5-12.0 A/F on a Turbo/Supercharger car and 12.8-13.3 A/F on a N/A engine. Also we have to take into consideration that the A/F numbers on the Dyno will be a little bit lower than the street because of the load applied to the tires. So when u see 11.5 A/F on the dyno u might see 11.8 A/F on the streets and this ofcourse varies based on the car weight.


:)


شكرا فهر ... سوف أعدل في المقالة الرئيسية .. حاضر وعلى امرك .. كلام منطقي. |1|
L
LSs1Power @user_4018 · 07-06-2005
R
RoadKillz28


هناك نقطة لم افهمها وهي كيف يتم ايقاف او ضغط البريك عن طريق الزر الاحمر؟ :confused: هل توجد وصلات اخرى غير حساس O2 ؟

وهل من الضروري وجود O2 sensor في حالة ان معظم السيارات ستوك ولم تزود بعد؟

LSs1Power

Doubt in this ! :rolleyes:

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu


There are brakes to hold the rollers. Thats why the red botton will stop the wheels from spining.
The wideband 02 Sensor is there for modified cars that needs a new tune to see how lean or rich they are. A stock car can still check their A/F, but most likely it will be spot on since the PCM will adjust fuel based on the air temp and velocity coming in the engine

Whats with the rolleyes... Did u understood what i wrote up there? Read it again and if you didnt understand it ...just ask.... Dont just say i doubt it and u didnt get what i said. Im not BSing here.... I tune cars all the time in the U.S and i know what im talking about.
R
RoadKillz28 @user_4435 · 07-06-2005
ممتاز جدا "الفني" مبروووووكين على الجهاز Daynojet
ذلك يعني قريبا ان شاء الله drag racing |467| ...

نعم بالضبط كما ذكرت الكثير يقوموا بتعديل سياراتهم لكن لا توجد اي نتيجه ايجابية ...

هناك نقطة لم افهمها وهي كيف يتم ايقاف او ضغط البريك عن طريق الزر الاحمر؟ :confused: هل توجد وصلات اخرى غير حساس O2 ؟

وهل من الضروري وجود O2 sensor في حالة ان معظم السيارات ستوك ولم تزود بعد؟

LSs1Power

Doubt in this ! :rolleyes:

weather is suck here the O2 'd be less in hot air then the luanch 'd be poor too not mention the rood condition thu
L
LSs1Power @user_4018 · 07-06-2005
At last we have a dyno in Jeddah :D ... I would like to add one small point... Since the weather is really hot in KSA then I would rather see 11.5-12.0 A/F on a Turbo/Supercharger car and 12.8-13.3 A/F on a N/A engine. Also we have to take into consideration that the A/F numbers on the Dyno will be a little bit lower than the street because of the load applied to the tires. So when u see 11.5 A/F on the dyno u might see 11.8 A/F on the streets and this ofcourse varies based on the car weight.


:)
ف
فني سيارات @user_8460 · 07-06-2005
نعم واضح جدا بارك الله فيك
تسلم على التوضيح
ف
فواز @user_561 · 07-06-2005
ألف مبروك يابومعتصم على الداينو ... أعتقد أكثر واحد راح يشتغل عليه هو إنت والبريميرا :D

بالتوفيق إن شاءالله |1|
v
vAMP @user_12617 · 07-06-2005
اها .. مشكووووووووور يالغالي على التوضيح :)
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 07-06-2005
v
vAMP
ماشاء الله عليك أخوي الفني :) صراحة شيء جبااااااااااار بس ياريت لو تقول وين عنوان الورشة في جدة ؟! واللي فيها الداينو بالتحديد ..

بعدين فيه نقطة ياريت لو توضحها أكثر ..



النقطة هذه غريبة شوي .. يعني معليش اللي ودي اسأل عنه .. الحين لو بدلت عند عند ال 7200 .. بعد التبديل النمرة راح ترجع ورا قول مثلاً 5 وراح تعطيك قوة معينة ..

لكن لو بدلت عند 8 الضغط راح يرجع لرقم أعلى من 5 (قول 5.5 مثلاً) راح يعطي قوة أكثر !! ولا أنا غلطان؟


لابد أن تتعرف على سيارتك بشكل جيد ..
في هذه الحالة .. لا أتصور أن ينزل الRPM من 7300 إلى 5000 لتكون السيارة في الوضع الضعيف .. أتصور أنها لن تنزل أكثر من 1500 إلى 1800 RPM
مع ذلك كلامي ليس منزل من السماء ..

المقصد من هذا كله أن نخرج بنتيجة تفيد بأن (( ليس شرطا أن تأخذ القوة في RPM عالي ))

شكرا لك .
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 07-06-2005
العالمية لصيانة السيارات.... جدة .. المنطقة الصناعية قرب الفحص الدوري .

ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 07-06-2005
s
sultan-ZR1
haw mutch did the viper do ?????????????????????????????????????



سلطان : أقل من ألف .. وأكثر من 500 :D
v
vAMP @user_12617 · 07-06-2005
ماشاء الله عليك أخوي الفني :) صراحة شيء جبااااااااااار بس ياريت لو تقول وين عنوان الورشة في جدة ؟! واللي فيها الداينو بالتحديد ..

بعدين فيه نقطة ياريت لو توضحها أكثر ..



في هذه السيارة مثلا تجد أن القوة والعزم يحولان الصعود من حوالي 5500RPM يعني المفروض أنه لا يشد مع أحد تحت هذا RPM أمر آخر هو أن القوة تبدأ بالنزول بعد 7200 RPM أي عليه أن لا يبقى الRPM يصل إلى 8 آلاف لأنه يفقد القوة (( يعني مكان القوة عنده هو بين 5500 و 7300 )) فعليه بتغيير النمر في هذا المجال ليكون أفضل ما يكون .



النقطة هذه غريبة شوي .. يعني معليش اللي ودي اسأل عنه .. الحين لو بدلت عند عند ال 7200 .. بعد التبديل النمرة راح ترجع ورا قول مثلاً 5 وراح تعطيك قوة معينة ..

لكن لو بدلت عند 8 الضغط راح يرجع لرقم أعلى من 5 (قول 5.5 مثلاً) راح يعطي قوة أكثر !! ولا أنا غلطان؟
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 07-06-2005
ف
فني سيارات
السلام عليكم و رحمة الله
كما انت اخوي الفني متميز جدا في المنتدى
وموضوعك اليوم جاء ليغطي كثيرا من الفنيات التي تتشابه على الشباب ومحبي التعديلات


شكرا لك وبارك الله فيك و في علمك

حبيت استفسر عن بعض النقاط التي وردنت في موضوعك وارجوا الاجابة عليها




حتى تكون القراءة صحيحة فإننا نحتاج إلى أن تكون السيارة في ترس تناسبي يقدر ب 1:1 والمعروف عن السيارة ذات الجربكس العادي أنك تحصل على 1:1 في التعشيق الرباع . اما في الجربكس الأتوماتيك فإنك تحصل على 1:1 على الترس الثالث أو D ولكن ليس في الأوفردرايف OD.
ياريت توضح هذه النقطة اكثر من ناحية انك ذكرت الرقمين متشابهيين يقدر ب 1:1 للوتوماتيك و العادي


واريد منك لو سمجت المقصود من كلامك البدأ باي مشروع هل تقصد تركيب مثلا تيربو او شي من هذا القبيل

نصيحة:

قم بعمل داينو لسيارتك قبل البدأ بأي مشروع


وشكرا لك على هذا الموضوع القيم


أهلا فني السيارات... :) شكرا على مديحك الذي لا أستحق.

المقصد ب 1:1 هي أن تكون نسبة التروس إلى دوران المحرك واحد إلى واحد . خبصتها مو .... :D
طيب:

المحرك يدور بRPM معين .. في الترس الأول يدور المحرك أكثر من دوران عمود الكردان أي 3:1 3مرات المحرك ومرة عمود الكردان. في الثاني يصبح أفضل وأقرب 2:1 .. والذي نحتاجه هو ان يكون دوران المحرك من دوران العمود وتقريبا :
السيارات الأتوماتيك يكون 1:1 في الترس الثالث
السيارات العادي يكون فيها 1:1 في الترس الرابع
وووووووووووووووووف.. :p

أما أن تقوم بعمل داينو قبل أي مشروع فهو حتى نكسب نحن .. خخخخخخخخخخ :D
لا.. المقصد هنا أنه قبل تركيب كام مثلا أو هيدرز ألا تريد أن تعرف ماذا كانت أرقامك قبل وماذا أصبحت ؟
كثير من الشباب يقوم بتركيب قطع لا تتلائم مع بعضها البعض .. فتجد الكام مثلا مصمم لRPM عالي والهيدرز تنتج أفضل ما عندها في RPM واطي .. والبخاخات لا تناسب لا هذا ولا ذاك .
وبهذا ربما يكون ركب قطع ب10 آلاف ريال ولكنه حصل على 4 حصان فقط ..

آمل أن يكون واضح
T
THEMASH @user_19359 · 07-06-2005
s
sultan-ZR1
haw mutch did the viper do ?????????????????????????????????????



|11| We did not run it yet, but it should make more then any V6 lumina
ص
صحراء الجليد @user_19137 · 07-06-2005
مشكوووور اخوي الفني على المعلومات الرائعة


وحنا منتظرين الأرقام

لا تتأخر علينا


تحياتي


صحراء الجليد
K
KING_SS @user_5647 · 07-06-2005
Thanks man for the valued information’s.
T
TurboPower @user_19090 · 07-06-2005
ألف ألف ألف شكر أخوي على الموضوع الأكثر من رائع بصراحة أبدعت ولطالما احتجت هذه التفاصيل التي قمت بشرحها.. وبصراحة أول مرة سمعت عن الداينو كان في لعبة Need4Speed ...

ولك ألف شكر مرة أخرى
s
sultan-ZR1 @user_19354 · 07-06-2005
ا
الفني
داينو العالمية لصانة السيارات ..... جدة .




السلام عليكم ورحمة الله .

مرة أخرى نلتقي في ظل هذا المنتدى لنلقي الضوء على أمر حديث قديم . حديث في هذه المنطقة ... ولكنه قديم في بلاد التكنلوجيا .
سنتعرف اليوم على الداينو ( الديناموميتر ) وهو جهاز لقياس القوة والقدرة للسيارات .
فهو يقيس القوة بالأحصنة ويقيس العزم أيضا. كما أنه يحلل نواتج العادم O2 ويوضح الرسم البياني الناتج أماكن الضعف والقوة في محرك السيارة ..



قبل أن نبدأ:
)

أراكم قريبا .



haw mutch did the viper do ?????????????????????????????????????
ف
فني سيارات @user_8460 · 07-06-2005
السلام عليكم و رحمة الله
كما انت اخوي الفني متميز جدا في المنتدى
وموضوعك اليوم جاء ليغطي كثيرا من الفنيات التي تتشابه على الشباب ومحبي التعديلات


شكرا لك وبارك الله فيك و في علمك

حبيت استفسر عن بعض النقاط التي وردنت في موضوعك وارجوا الاجابة عليها




حتى تكون القراءة صحيحة فإننا نحتاج إلى أن تكون السيارة في ترس تناسبي يقدر ب 1:1 والمعروف عن السيارة ذات الجربكس العادي أنك تحصل على 1:1 في التعشيق الرباع . اما في الجربكس الأتوماتيك فإنك تحصل على 1:1 على الترس الثالث أو D ولكن ليس في الأوفردرايف OD.
ياريت توضح هذه النقطة اكثر من ناحية انك ذكرت الرقمين متشابهيين يقدر ب 1:1 للوتوماتيك و العادي


واريد منك لو سمجت المقصود من كلامك البدأ باي مشروع هل تقصد تركيب مثلا تيربو او شي من هذا القبيل

نصيحة:

قم بعمل داينو لسيارتك قبل البدأ بأي مشروع


وشكرا لك على هذا الموضوع القيم
سجّل دخول للرد...