السلام عليكم و رحمة الله
كما انت اخوي الفني متميز جدا في المنتدى
وموضوعك اليوم جاء ليغطي كثيرا من الفنيات التي تتشابه على الشباب ومحبي التعديلات
شكرا لك وبارك الله فيك و في علمك
حبيت استفسر عن بعض النقاط التي وردنت في موضوعك وارجوا الاجابة عليها
حتى تكون القراءة صحيحة فإننا نحتاج إلى أن تكون السيارة في ترس تناسبي يقدر ب 1:1 والمعروف عن السيارة ذات الجربكس العادي أنك تحصل على 1:1 في التعشيق الرباع . اما في الجربكس الأتوماتيك فإنك تحصل على 1:1 على الترس الثالث أو D ولكن ليس في الأوفردرايف OD.
ياريت توضح هذه النقطة اكثر من ناحية انك ذكرت الرقمين متشابهيين يقدر ب 1:1 للوتوماتيك و العادي
واريد منك لو سمجت المقصود من كلامك البدأ باي مشروع هل تقصد تركيب مثلا تيربو او شي من هذا القبيل
نصيحة:
قم بعمل داينو لسيارتك قبل البدأ بأي مشروع
وشكرا لك على هذا الموضوع القيم
أهلا فني السيارات... :) شكرا على مديحك الذي لا أستحق.
المقصد ب 1:1 هي أن تكون نسبة التروس إلى دوران المحرك واحد إلى واحد . خبصتها مو .... :D
طيب:
المحرك يدور بRPM معين .. في الترس الأول يدور المحرك أكثر من دوران عمود الكردان أي 3:1 3مرات المحرك ومرة عمود الكردان. في الثاني يصبح أفضل وأقرب 2:1 .. والذي نحتاجه هو ان يكون دوران المحرك من دوران العمود وتقريبا :
السيارات الأتوماتيك يكون 1:1 في الترس الثالث
السيارات العادي يكون فيها 1:1 في الترس الرابع
وووووووووووووووووف.. :p
أما أن تقوم بعمل داينو قبل أي مشروع فهو حتى نكسب نحن .. خخخخخخخخخخ :D
لا.. المقصد هنا أنه قبل تركيب كام مثلا أو هيدرز ألا تريد أن تعرف ماذا كانت أرقامك قبل وماذا أصبحت ؟
كثير من الشباب يقوم بتركيب قطع لا تتلائم مع بعضها البعض .. فتجد الكام مثلا مصمم لRPM عالي والهيدرز تنتج أفضل ما عندها في RPM واطي .. والبخاخات لا تناسب لا هذا ولا ذاك .
وبهذا ربما يكون ركب قطع ب10 آلاف ريال ولكنه حصل على 4 حصان فقط ..
آمل أن يكون واضح