بسم الله الرحمن الرحيم
هاهي السياره المثاليه التي تلتزم بالتراث الرياضي العريق التي
تقدمها شركه بيجــو ( وانا من اشد المعجبين في هذه السياره )
وقبل كذا اضفت موضوع شبه كامل عنها !!!
والان بعطيكم معلومات تفصيليه عنها وانشالله ماتكونو مللتو منها
الموضوع السابق بأسم :
بيجــو ][ 407 ][ كوبيـه 2007 متعة القياده الفريده .. (( موضوع شامل ))
نبدأ بسم الله ,,
يعد الكشف عنها في معرض جنيف كمركبه نموذجيه اعلنت بيجو رسميا عن استعدادها
لطرح الكوبيه الديناميكيه الجديده 407 لتكري التراث العريق للشركه الفرنسيه في صناعه
سياره الكوبيه مثل 404 و504 و406 وهي سيارات عمقت مفاهيم بيجو الاصيله في
صنع سيارات رياضيه متفوقه في الاداء وسابقهه بالتصميم .
وتجتمع في السياره الجديه سمات قلما تجتمع في سياره واحده فتصميمها الرياضي المتراص
لم يمنع توفير حيز اتساعي كبير بالداخل اما هيكلها التفاعلي الذي يضمن قياده استمتاعيه مثيره
فيظل مخلصا لنمط الرياده الفرنسيه المعروفه بنعومتها وهدوئها .
الابعــاد
تتمتع بيجو الجديده بأبعاد خارجيه تتسم بالاتزان التام اذ يبلغ طول الجسم 4815 ملم
وعرضه1868 ملم بينما يظل مستوى ارتفاع السقف عند 1400 ملم على غرار سيارات الغران
تورزمو الاصيله GT يبرز معلقان بطول 1080 ملم في المقدمه و1010 ملم في الخلف
وهما يخلقان تأثير كلاسيكيا يحبه عشاق السيارات الرياضيه الاصيله وبقاعده العجلات البالغ
طولها 2725 ملم يتوفر للركا كابينه اطول 58 ملم مقارنه بـ 406 كوبيهوهذا يعني وفق مفاهيم
السيارات اتساع تلحظه العين بسهوله وليس هذا فحسب بل اصبحت المقاعد الاماميه اعرض كثيرا
فيما توفر المقاعد الخلفيه اتساع اكبر ويمكن طي مساندها لتعزيز مساحه صندوق الامتعه ويساهم
البيت الزجاجي الواسع الوضعيه المتقمه لزجاج المقدمه في زياده الشعور بالاتساع الكبيربالداخل
المقصوره
على غرار صالون تتمتع الكوبيه بترتيب داخلي متقن يضع السائق في انسجام توافقي تام مع
الدواسات والمقود ومكان القياده وبتوفر اختيارات متعدده لسهوله التعديل سيضمن اي سائق
باختلاف بنيه الجسمانيه وضعا مثاليا للقياده الرياضيه المثيره مع التأكد من عناصر الراحه والامان
ولتكريس مبدأ الشعور بالقياده الرياضيه الاصيله تم تخفيف مستوى جلوس السائق 20 ملم
مع ترجيع مقعد 9 ملم الى الخلف مقارنه بطراز الصالون 407 .
التصميم
يؤكد تصميم 407 كوبيه على حقيقه عصريهمهمه وهي ان الخطوط الانسيابيه الناعمه
لاتعني بالضروره غياب العضلات المفتوله فهناك تناغم ديناميكي يجمع بين الاناقه وقوه الحضور
الرياضيه وتبدأ النظره الماكره للتصميم بزجاج امامي عريض يميل بشده الى الخلف ويلتقي
مع السقف الذي يكمل المسيره الى الاعلى قليلا قبل ان ينساب بنعومه مفرطه الى الخلف باتجاه
الغطاء القصير للصندوق الخلفي التي تبرز منه شفه تعمل كجناح عاكس للهواء وتزداد الخلفيه
قوه بصادم عميق يحمل في اسفله لوحا شبكيا على غرار السيارات الرياضيه العنيفه.
وتنكشف القوه المهيبه من رفارف العجلات الاماميه التي تبدو متراصه وكاسحه بخطوطها
المعانقه للطريق وايضا من المصابيح التي تنجح بنعومه نحو الجانبين والشبك الكبير
وتضيف بيجو فتحات خيشوميه على جانبي الصادملتعزيز قوه الحضور ومح الكوبيه هويه
مختلفه قليلاعن الصالون
البنــاء الجسماني
يأتي من الصالن 407 وقدصمم لاستيعاب سيارات قادره على الاعطاء الرياضي القوي
فهو يتمتع بصلابه عاليه شديده لمقاومه قوى الطي واللي لضمان قياده رياضيه ممتعه
وتؤكد بيجو بأن التشوه في اقصى حالات التعرض لقوى الضغط سيكون منخفض جدا
ولا يذكر وانه لاتوجد سياره في العالم تحقق نفس المستوى وهذا يضمن قياده محكمه
الثبات والتحكم وليس هذا فحسب بل وهناك قنوات سفليه للهيكل لامتصاص قوي للصدمات
ويعزز هياكل ثانويه يتم تثبيت انظمه التعليق عليهاومركزجاذبيه منخفضه جدا ومحاور
عريضه للعجلات كل تلك السمات تضمن ديناميكيه تحكم متماسكه وقويه
نبض القوه
عند تقـديمها للاسواق ستوفر 407 كوبيه خيارين لمحركات البنزين
الاول : رباعي الاسطوانات برأس DOHC_16 سعته 2,2بقوه 160 حصان
وعزم162 رطل _ قدم وبفضل نظام تنويع نبض الصمامات VTC جهة التلقيم
يتوفر92 بالمائه من العزم ابتداء من2000 دوره بالدقيقه ووصولا الى 550 دوره بالدقيقه
وتنحصر خيارات نقل الحركه لهذا المحرك بناقل يدوي سداسي النسب فقط
الثاني : محرك V6 براسDOHC_ 24 سعته 3,0 لتر بقوه 208 حصان وبعزم
213 رطل _ قدم وهو ايضا مزودبنظام تنويع بنض الصمامات لتحسين تسليم العزم
وزياده قدراته التفاعليه ويتواصل قياسيا مع ناقل يدوي سداسي النسب يمكن تبديله بناقل
حركه اوتوماتيكي سداسي النس مجهز بتقنيه التبديل التتابعي .
ولأسواق اوروبا سيتوفر محرك يعمل بالديزل من نوع V6 براس DOHC_ 24 سعته2,7 لتر
بقوه 201 حصان وبعزم هائل يصل الى 325 رطل _ قدم ويتوفر له فقط ناقل الحركه
الاوتوماتيكي سداسي النسب .
الامان
اضافه للبناء القوي للجسم ومناطق التشوه التي تهدف لامتصاص الصدمات ومنع
وصولها للركاب ستحمل 407 كوبيه جانبيتين للمقاعد الاماميه ووسادتين جانبيتين للمقاعد
الاماميه ووسادتين ستائريتين لأمام والخلف اضافه الى وساده لحمايه ركبتي السائق
تحمل مساند الرأس للمقاعد الاماميه تقنيه الحمايه لفقرات الرقبه من الصدمات المفاجئه
تجهيزات للراحه
ستأتي كل الطرازات مجهزه على نحو قياسي بمرايا جانبيه تنطوي آليا ومرآه داخليه
الكتروكروم للتعتيم الذاتي ضد وهج السيارات القادمه من الخلف ومتحسسات خلفيه
للعوائق ومصابيح اماميه زينون ومساحات متغيره السرعه حسب شده المطر
ونظام لقفل الابواب بمجرد تجاوز سرعه 10 كلم /س ونظام كمبيوتر
لقراءه المتغيرات الاستهلاكيـه وآليه كهربائيه لضبط المقاعد مع
توفير المساند القطنيه للمقاعد الاماميه ونظام تكييف
اوتوماتيكي بنظام تحكم ثنائي
يتبع ++ الصورالداخليه والخارجيه ++ التفصيليله
هاهي السياره المثاليه التي تلتزم بالتراث الرياضي العريق التي
تقدمها شركه بيجــو ( وانا من اشد المعجبين في هذه السياره )
وقبل كذا اضفت موضوع شبه كامل عنها !!!
والان بعطيكم معلومات تفصيليه عنها وانشالله ماتكونو مللتو منها
الموضوع السابق بأسم :
بيجــو ][ 407 ][ كوبيـه 2007 متعة القياده الفريده .. (( موضوع شامل ))
نبدأ بسم الله ,,
يعد الكشف عنها في معرض جنيف كمركبه نموذجيه اعلنت بيجو رسميا عن استعدادها
لطرح الكوبيه الديناميكيه الجديده 407 لتكري التراث العريق للشركه الفرنسيه في صناعه
سياره الكوبيه مثل 404 و504 و406 وهي سيارات عمقت مفاهيم بيجو الاصيله في
صنع سيارات رياضيه متفوقه في الاداء وسابقهه بالتصميم .
وتجتمع في السياره الجديه سمات قلما تجتمع في سياره واحده فتصميمها الرياضي المتراص
لم يمنع توفير حيز اتساعي كبير بالداخل اما هيكلها التفاعلي الذي يضمن قياده استمتاعيه مثيره
فيظل مخلصا لنمط الرياده الفرنسيه المعروفه بنعومتها وهدوئها .
الابعــاد
تتمتع بيجو الجديده بأبعاد خارجيه تتسم بالاتزان التام اذ يبلغ طول الجسم 4815 ملم
وعرضه1868 ملم بينما يظل مستوى ارتفاع السقف عند 1400 ملم على غرار سيارات الغران
تورزمو الاصيله GT يبرز معلقان بطول 1080 ملم في المقدمه و1010 ملم في الخلف
وهما يخلقان تأثير كلاسيكيا يحبه عشاق السيارات الرياضيه الاصيله وبقاعده العجلات البالغ
طولها 2725 ملم يتوفر للركا كابينه اطول 58 ملم مقارنه بـ 406 كوبيهوهذا يعني وفق مفاهيم
السيارات اتساع تلحظه العين بسهوله وليس هذا فحسب بل اصبحت المقاعد الاماميه اعرض كثيرا
فيما توفر المقاعد الخلفيه اتساع اكبر ويمكن طي مساندها لتعزيز مساحه صندوق الامتعه ويساهم
البيت الزجاجي الواسع الوضعيه المتقمه لزجاج المقدمه في زياده الشعور بالاتساع الكبيربالداخل
المقصوره
على غرار صالون تتمتع الكوبيه بترتيب داخلي متقن يضع السائق في انسجام توافقي تام مع
الدواسات والمقود ومكان القياده وبتوفر اختيارات متعدده لسهوله التعديل سيضمن اي سائق
باختلاف بنيه الجسمانيه وضعا مثاليا للقياده الرياضيه المثيره مع التأكد من عناصر الراحه والامان
ولتكريس مبدأ الشعور بالقياده الرياضيه الاصيله تم تخفيف مستوى جلوس السائق 20 ملم
مع ترجيع مقعد 9 ملم الى الخلف مقارنه بطراز الصالون 407 .
التصميم
يؤكد تصميم 407 كوبيه على حقيقه عصريهمهمه وهي ان الخطوط الانسيابيه الناعمه
لاتعني بالضروره غياب العضلات المفتوله فهناك تناغم ديناميكي يجمع بين الاناقه وقوه الحضور
الرياضيه وتبدأ النظره الماكره للتصميم بزجاج امامي عريض يميل بشده الى الخلف ويلتقي
مع السقف الذي يكمل المسيره الى الاعلى قليلا قبل ان ينساب بنعومه مفرطه الى الخلف باتجاه
الغطاء القصير للصندوق الخلفي التي تبرز منه شفه تعمل كجناح عاكس للهواء وتزداد الخلفيه
قوه بصادم عميق يحمل في اسفله لوحا شبكيا على غرار السيارات الرياضيه العنيفه.
وتنكشف القوه المهيبه من رفارف العجلات الاماميه التي تبدو متراصه وكاسحه بخطوطها
المعانقه للطريق وايضا من المصابيح التي تنجح بنعومه نحو الجانبين والشبك الكبير
وتضيف بيجو فتحات خيشوميه على جانبي الصادملتعزيز قوه الحضور ومح الكوبيه هويه
مختلفه قليلاعن الصالون
البنــاء الجسماني
يأتي من الصالن 407 وقدصمم لاستيعاب سيارات قادره على الاعطاء الرياضي القوي
فهو يتمتع بصلابه عاليه شديده لمقاومه قوى الطي واللي لضمان قياده رياضيه ممتعه
وتؤكد بيجو بأن التشوه في اقصى حالات التعرض لقوى الضغط سيكون منخفض جدا
ولا يذكر وانه لاتوجد سياره في العالم تحقق نفس المستوى وهذا يضمن قياده محكمه
الثبات والتحكم وليس هذا فحسب بل وهناك قنوات سفليه للهيكل لامتصاص قوي للصدمات
ويعزز هياكل ثانويه يتم تثبيت انظمه التعليق عليهاومركزجاذبيه منخفضه جدا ومحاور
عريضه للعجلات كل تلك السمات تضمن ديناميكيه تحكم متماسكه وقويه
نبض القوه
عند تقـديمها للاسواق ستوفر 407 كوبيه خيارين لمحركات البنزين
الاول : رباعي الاسطوانات برأس DOHC_16 سعته 2,2بقوه 160 حصان
وعزم162 رطل _ قدم وبفضل نظام تنويع نبض الصمامات VTC جهة التلقيم
يتوفر92 بالمائه من العزم ابتداء من2000 دوره بالدقيقه ووصولا الى 550 دوره بالدقيقه
وتنحصر خيارات نقل الحركه لهذا المحرك بناقل يدوي سداسي النسب فقط
الثاني : محرك V6 براسDOHC_ 24 سعته 3,0 لتر بقوه 208 حصان وبعزم
213 رطل _ قدم وهو ايضا مزودبنظام تنويع بنض الصمامات لتحسين تسليم العزم
وزياده قدراته التفاعليه ويتواصل قياسيا مع ناقل يدوي سداسي النسب يمكن تبديله بناقل
حركه اوتوماتيكي سداسي النس مجهز بتقنيه التبديل التتابعي .
ولأسواق اوروبا سيتوفر محرك يعمل بالديزل من نوع V6 براس DOHC_ 24 سعته2,7 لتر
بقوه 201 حصان وبعزم هائل يصل الى 325 رطل _ قدم ويتوفر له فقط ناقل الحركه
الاوتوماتيكي سداسي النسب .
الامان
اضافه للبناء القوي للجسم ومناطق التشوه التي تهدف لامتصاص الصدمات ومنع
وصولها للركاب ستحمل 407 كوبيه جانبيتين للمقاعد الاماميه ووسادتين جانبيتين للمقاعد
الاماميه ووسادتين ستائريتين لأمام والخلف اضافه الى وساده لحمايه ركبتي السائق
تحمل مساند الرأس للمقاعد الاماميه تقنيه الحمايه لفقرات الرقبه من الصدمات المفاجئه
تجهيزات للراحه
ستأتي كل الطرازات مجهزه على نحو قياسي بمرايا جانبيه تنطوي آليا ومرآه داخليه
الكتروكروم للتعتيم الذاتي ضد وهج السيارات القادمه من الخلف ومتحسسات خلفيه
للعوائق ومصابيح اماميه زينون ومساحات متغيره السرعه حسب شده المطر
ونظام لقفل الابواب بمجرد تجاوز سرعه 10 كلم /س ونظام كمبيوتر
لقراءه المتغيرات الاستهلاكيـه وآليه كهربائيه لضبط المقاعد مع
توفير المساند القطنيه للمقاعد الاماميه ونظام تكييف
اوتوماتيكي بنظام تحكم ثنائي
يتبع ++ الصورالداخليه والخارجيه ++ التفصيليله
