رابطة عشاق السوبارو (( اليجاسي )) و (( الامبريزا )) هنا كل شئ !!!

$المهندس$ · 2006-08-31T04:36:28+03:00

بســــــــم الله الحــــــــــــمن الرحيـــــــــــم السلام عليكم حبيت اعرض هل موضوع لانه تكرر كثيراً في المنتديات العربيه و العالميه :D ونحن نريد ان نصل الي العالميه هذا الموضوع يشمل كل شي عن هذي الشركه من تعديل و الاخبار و الاكسسوار و قطع الغيار . ف كل من لديه اقتراح او اي شي يخص هذا ا

V-I-P @user_13110 · 04-09-2006

$

$المهندس$

هااااا الشارقه عبالي الشرقيه خخخخخ :) اعذروني الكبر شين

ترانا ننتظر صور سيارتك ;)

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 03-09-2006

هااااا الشارقه عبالي الشرقيه خخخخخ :) اعذروني الكبر شين

V-I-P @user_13110 · 03-09-2006

Initial D

I

Initial D

لانها ممتازه وأدائها أكثر من رائع + إطارات تويو معروفه بأنها خفيفة في الوزن (( يعني تسارع أكثر )) طبعا مع المحافظه على الجوده |1| ..........

اهاااااااااااا فهمت عليك
لكن توقعتها مو حلوه
لأن سمعت الكفرات هذي عندنا بالسعودية مو حلوه
وحنا شعب للأسف نمشي على السمعه <<<<< وهذا شي خطأ |5|

ومشكور اخوي Initial D على التوضيح

darkcity

حياك الله اخوي darkcity في المنتدى

ولاتحرمنا من ردودك ومواضيعك الحلوه

وبالنسبه للسوبارو (( احمد ربك انك طحت في حبها في وقت حلو ))
(( اقصد عشان الوكيل الجديد ))

حنا عملاء سوبارو من عام 89
وكان وقتها وكيل السوبارو بالبيد
والله كانت السوبارو ممتازه بكل شي الا وكيلها
والان انحلت مشكلة الوكيل وصار وكيلها اليمني |1|

(( زاد حبي للسوبارو اكثر وأكثر ))

mortally @user_10232 · 03-09-2006

مهندسنا الرجال قال الشارقة مو الشرقية

وترا الشرقية قريبة لا تخاف

هههههههههههه

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 03-09-2006

ا

الظلام

مشكور أخوي المهندس على هذا الموضوع

وأنا ودي يكون لي مشاركة هنا :)

وستكون مشاركتي عن أسئلة الكثيرين الذين يستغربون لماذا محرك 2.5 لتر بنفس قوة 2 لتر :cool:

لأن مكينة 2 لتر نظامها DOHC وهي الي تطلع أكثر قدر ممكن من الأحصنة في الدورات العالية.
وتصير وقتها عندنا 165 حصان.

بينما مكينة 2.5 لتر نظامها SOHC وهي الي تطلع أكبر قدر ممكن من القوة الحصانية في الدورات المنخفضة ويكون فيها العزم أكثر.
والقوة فيها 165 حصان.

حيث الليجاسي الي عندنا في السعودية مكينتها 2 لتر وبقوة 165 حصان.
ومكينة الأوتباك الي عندنا في السعودية مكينتها 2.5 لتر وبقوة 165 حصان.

القوة نفس بعض

بس العزم يختلف

عزم 2.5 لتر أقوى والسبب أختيار هذا المحرك لسيارة الأوتباك (واجن) أنها سيارة مخصصة لدخول بعض الأماكن الوعرة لأن فيها قير دبل مع ناقل الحركة اليدوي ولازم يكون فيها العزم أعلى لتجتاز الطرق الوعرة الخفيفة.

بينما الليجاسي محركها 2 لتر والعزم فيها اقل لأنها سيارة سيدان وهي مخصصة فقط للمشي في الشوارع

وسبب أن تجينا محرك 2 لتر لليجاسي بدلا من 2.5 لتر لأن تجينا نفس الي في أسواق اليابان
لأن الليجاسي في أسواق اليابان عندهم بس مكينتين وهي 2 لتر للأربعة سلندر و3 لتر للستة سلندر فقط وما عندهم مكينة 2.5 لتر

وعلشان تتأكدو شوف الرابط بنفسك حق اليابان
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/mechanism/03/

لو تشوفون أن كل مكاينهم يا 2 لتر أو 3 لتر أو 2 لتر تيربو بس

وياسلام على الموضوع الي كذا لعشاق السوبارو

تسلم لي يا $المهندس$ على الموضوع |1|

كلامك سليم وللله بس محرك 2.0 اقوي و نتائجه اطيب لخفه الوزن

و المحرك الذي يدخل امريكا 2.5 كالي

175-hp 2.5-liter boxer engine
169 lb-ft of torque at 4,400 rpm

يعني القوه اكبر لاكن العزم منخفض عزم ال 2.0 187 تورك يعني شئ ممتاز علي سياره صغيره ...

و يعطيك العافيه علي المعلومات ولا تنسي المشاركه مع عشاق السوبارو .. |3|

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 03-09-2006

d

darkcity

السلام عليكم

تحية لجميع محبي السوبارو ، ، ،

أنا شاري ليجاسي من شهر تقريباً من الوكيل الجديد (اليمني) ، السيارة ما عليها كلام ، شخصية في الخط و مميزات مالها أول من آخر بالرغم من إني مشتري الأربعة سلندر 2.0 لتر بقوة 165حصان يعني أقوى من الامبريزا بخمسة أحصنة بس عشانها شكمانين. الستة سلندر 3.0 غالية شوي و السوبارو يستاهل مع المقارنة مع الكامري الأربعة سلندر مثلاً قوتها 157حصان بالرغم من أن مكينتها 2.4لتر حتى 2007 ولا أفهم لماذا مع أن الأكورد 2.4 لتر قوتها 177حصان. عموماً كل سيارات فئة الليجاسي دفع أمامي ماعدا اللومينا دفع خلفي بس خاماتها الداخلية لك عليها شوي. أنا مبسوط من السيارة جداً بسبب الخامات الثقيلة فيها من الداخل و الثبات مع أنني كانت معي كريسيدا لمدة 13سنة فأحس الدركسون مررررررة خفيف.

مرة أتسابق أنا و كراون فكتوريا موديلها فوق الألفين و يوم توصل السرعة فوق 180 يسقط قدامي تيرسل فيه واحد شايب و بما أن الفيكتوريا ماسك الخط اليسار اضطريت و تجاوزت التيرسل من اليمين سويت فلم هندي لأني ما كنت عارف إن دركسون السوبارو بهذي الخفة و السيارة بهذا الثبات. شكلي ما راح أغير من السوبارو إلين أموت. لأنها روعة و تحسسك بتحكمك في الخط.

أحب أضيف إن أكثر شيء أسعدني بعد شراء السيارة هو تعامل الوكيل "اليمني" و أخلاق موظفينه العالية، ياخي شكلهم ينقونهم بطريقة أفضل من عبداللطيف جميل. يوم رحت الصيانة تعاملهم ممتاز و أخلاقهم عالية. ما عاد طليت في السيارة وهي طالعه من عندهم من كثر ما أخلاقهم حلوه مشيت و أنا مطمن. طبعاً صيانة الـ 1000 كيلو مع تغيير الزيت مجاناً تماماً ولا دفعت ريال. و أخذت السيارة بعد ساعة و نص في الوقت اللي رحت و تغديت في الطازج اللي جنبهم و رجعت كانت خالصة.

و بعدين يقولون ليش تحبون السوبارو، السيارات قمة في الروعة و القوة و الأناقة بصناعة و قطع يابانية والوكيل ممتاز وتعامله مريح والقطع معقولة. يعني كيف ما تنحب السوبارو؟

و سلامتكم

الله يباركلك فيها و يثبتك علي حبها :D

و يعطيك العافيه علي المداخله الجميله و المعلومات الاجمل ..

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 03-09-2006

I

Initial D

لانها ممتازه وأدائها أكثر من رائع + إطارات تويو معروفه بأنها خفيفة في الوزن (( يعني تسارع أكثر )) طبعا مع المحافظه على الجوده |1| ..........

.................. أخوي المهندس ............... أنا مدري شلون نسيت اخبرك :confused: , إذا لك خاطر في محرك تيربو ورخيييييييص جدا جدا روح لصناعية الشارقه عند الافغان هناك . إسأل عن مكينة الليجاسي Twin Turbo تلقاها برخص التراب (( يمكن حتى ارخص من التراب كخخخخخ ))
على العموم هذي المكينه مديلاتها مابين 94 إلى 98 وقوتها ستوك 230 حصان وهي سعتها 2 لتر ..... سعرها 1200 درهم :D هذا بدون خصم شوف كم يطلع بعد الخصم , وهي كامله مع التيربو والضفيره والكمبيوتر إلخ (( طبعا بدون الجير )) ....
لكن تحتاج شوية شغل علشان تركب على الامبريزا ........ أسهل طريقه علشان تركب على اي إمبريزا انك تحول المكينة من Twin Turbo إلى Single Turbo وهذا معناته انك بتغير المانيفول حق المكينة إلى منفول Single Turbo + تغيير الكمبيوتر إلى كمبيوتر WRX مش STi
تقريبا الشغل كله ماراح يتعدى الـ 5000 ريال مع التركيب ............. هذي ارخص طريقه لتحويل الامبريزا إلى تيربو (( وبتكون نفس قوة الـ WRX )) :D تبي أكثر فيه شيء أسمه قوة التعديل ....
المحركات هذي عادة تجيك ماشيه مابين 80 ألف إلى 140 ألف على حسب النظافه والاستخدام..... لا يكذبون عليك ويقولون لك أقل من 50 ألف ماشيه ....

هلا ولله :D

ولله انا من الكويت ما اقدر اجي الشرقيه :rolleyes: بس ولله سعره وايد حلو علي محرك تيربو ... الله كريم

عادي نجي عندك نزورك و نشتري المكينه .....

ويعطيك العافيه علي المعلومه ولله التلغيم سهل حق هل سياره ....

الظلام @user_33085 · 03-09-2006

مشكور أخوي المهندس على هذا الموضوع

وأنا ودي يكون لي مشاركة هنا :)

وستكون مشاركتي عن أسئلة الكثيرين الذين يستغربون لماذا محرك 2.5 لتر بنفس قوة 2 لتر :cool:

لأن مكينة 2 لتر نظامها DOHC وهي الي تطلع أكثر قدر ممكن من الأحصنة في الدورات العالية.
وتصير وقتها عندنا 165 حصان.

بينما مكينة 2.5 لتر نظامها SOHC وهي الي تطلع أكبر قدر ممكن من القوة الحصانية في الدورات المنخفضة ويكون فيها العزم أكثر.
والقوة فيها 165 حصان.

حيث الليجاسي الي عندنا في السعودية مكينتها 2 لتر وبقوة 165 حصان.
ومكينة الأوتباك الي عندنا في السعودية مكينتها 2.5 لتر وبقوة 165 حصان.

القوة نفس بعض

بس العزم يختلف

عزم 2.5 لتر أقوى والسبب أختيار هذا المحرك لسيارة الأوتباك (واجن) أنها سيارة مخصصة لدخول بعض الأماكن الوعرة لأن فيها قير دبل مع ناقل الحركة اليدوي ولازم يكون فيها العزم أعلى لتجتاز الطرق الوعرة الخفيفة.

بينما الليجاسي محركها 2 لتر والعزم فيها اقل لأنها سيارة سيدان وهي مخصصة فقط للمشي في الشوارع

وسبب أن تجينا محرك 2 لتر لليجاسي بدلا من 2.5 لتر لأن تجينا نفس الي في أسواق اليابان
لأن الليجاسي في أسواق اليابان عندهم بس مكينتين وهي 2 لتر للأربعة سلندر و3 لتر للستة سلندر فقط وما عندهم مكينة 2.5 لتر

وعلشان تتأكدو شوف الرابط بنفسك حق اليابان
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/mechanism/03/

لو تشوفون أن كل مكاينهم يا 2 لتر أو 3 لتر أو 2 لتر تيربو بس

وياسلام على الموضوع الي كذا لعشاق السوبارو

تسلم لي يا $المهندس$ على الموضوع |1|

darkcity @user_34394 · 03-09-2006

السلام عليكم

تحية لجميع محبي السوبارو ، ، ،

أنا شاري ليجاسي من شهر تقريباً من الوكيل الجديد (اليمني) ، السيارة ما عليها كلام ، شخصية في الخط و مميزات مالها أول من آخر بالرغم من إني مشتري الأربعة سلندر 2.0 لتر بقوة 165حصان يعني أقوى من الامبريزا بخمسة أحصنة بس عشانها شكمانين. الستة سلندر 3.0 غالية شوي و السوبارو يستاهل مع المقارنة مع الكامري الأربعة سلندر مثلاً قوتها 157حصان بالرغم من أن مكينتها 2.4لتر حتى 2007 ولا أفهم لماذا مع أن الأكورد 2.4 لتر قوتها 177حصان. عموماً كل سيارات فئة الليجاسي دفع أمامي ماعدا اللومينا دفع خلفي بس خاماتها الداخلية لك عليها شوي. أنا مبسوط من السيارة جداً بسبب الخامات الثقيلة فيها من الداخل و الثبات مع أنني كانت معي كريسيدا لمدة 13سنة فأحس الدركسون مررررررة خفيف.

مرة أتسابق أنا و كراون فكتوريا موديلها فوق الألفين و يوم توصل السرعة فوق 180 يسقط قدامي تيرسل فيه واحد شايب و بما أن الفيكتوريا ماسك الخط اليسار اضطريت و تجاوزت التيرسل من اليمين سويت فلم هندي لأني ما كنت عارف إن دركسون السوبارو بهذي الخفة و السيارة بهذا الثبات. شكلي ما راح أغير من السوبارو إلين أموت. لأنها روعة و تحسسك بتحكمك في الخط.

أحب أضيف إن أكثر شيء أسعدني بعد شراء السيارة هو تعامل الوكيل "اليمني" و أخلاق موظفينه العالية، ياخي شكلهم ينقونهم بطريقة أفضل من عبداللطيف جميل. يوم رحت الصيانة تعاملهم ممتاز و أخلاقهم عالية. ما عاد طليت في السيارة وهي طالعه من عندهم من كثر ما أخلاقهم حلوه مشيت و أنا مطمن. طبعاً صيانة الـ 1000 كيلو مع تغيير الزيت مجاناً تماماً ولا دفعت ريال. و أخذت السيارة بعد ساعة و نص في الوقت اللي رحت و تغديت في الطازج اللي جنبهم و رجعت كانت خالصة.

و بعدين يقولون ليش تحبون السوبارو، السيارات قمة في الروعة و القوة و الأناقة بصناعة و قطع يابانية والوكيل ممتاز وتعامله مريح والقطع معقولة. يعني كيف ما تنحب السوبارو؟

و سلامتكم

Initial D @user_10972 · 03-09-2006

V

V-I-P

كتبت كل شي الا الحصان

تكفى ياصديقي لاتقهرنا نبي نشوف كم حصان :D

بس غريبه ليش ماخذ ايطارات تويو :confused:

لانها ممتازه وأدائها أكثر من رائع + إطارات تويو معروفه بأنها خفيفة في الوزن (( يعني تسارع أكثر )) طبعا مع المحافظه على الجوده |1| ..........

.................. أخوي المهندس ............... أنا مدري شلون نسيت اخبرك :confused: , إذا لك خاطر في محرك تيربو ورخيييييييص جدا جدا روح لصناعية الشارقه عند الافغان هناك . إسأل عن مكينة الليجاسي Twin Turbo تلقاها برخص التراب (( يمكن حتى ارخص من التراب كخخخخخ ))
على العموم هذي المكينه مديلاتها مابين 94 إلى 98 وقوتها ستوك 230 حصان وهي سعتها 2 لتر ..... سعرها 1200 درهم :D هذا بدون خصم شوف كم يطلع بعد الخصم , وهي كامله مع التيربو والضفيره والكمبيوتر إلخ (( طبعا بدون الجير )) ....
لكن تحتاج شوية شغل علشان تركب على الامبريزا ........ أسهل طريقه علشان تركب على اي إمبريزا انك تحول المكينة من Twin Turbo إلى Single Turbo وهذا معناته انك بتغير المانيفول حق المكينة إلى منفول Single Turbo + تغيير الكمبيوتر إلى كمبيوتر WRX مش STi
تقريبا الشغل كله ماراح يتعدى الـ 5000 ريال مع التركيب ............. هذي ارخص طريقه لتحويل الامبريزا إلى تيربو (( وبتكون نفس قوة الـ WRX )) :D تبي أكثر فيه شيء أسمه قوة التعديل ....
المحركات هذي عادة تجيك ماشيه مابين 80 ألف إلى 140 ألف على حسب النظافه والاستخدام..... لا يكذبون عليك ويقولون لك أقل من 50 ألف ماشيه ....

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 03-09-2006

خله مفاجئه :) :)

سر المهنه .

V-I-P @user_13110 · 03-09-2006

$

$المهندس$

شوف هل تعديل الخطير علي امبريزا STI مديل 2004 ...

تلغيمات علي المحرك :

WORX Tuning Race bottom end
- knife edged STI crank
- enlarged oil journals
- STI rods
- Molly pistons w/coated skirts
- Engine spun balanced to 10,000 RPM
DPR Racing Rally Stage 3 Heads and Cams:
- Complete Teardown
- Cylinder Head Deburred
- Complete Visual Inspection
- Check All Surfaces for Straightness
- Inspect Valve Train for Wear
- Springs Checked
- Degreased & Cleaned
- Blueprinted Competition Multi-Angle Valve Job
- Casting Flash Removal (Polished & Deburred)
- Hand-Lapped & Vacuum-Tested Valve Seats
- Bowl Port & Polish (Behind valve seat)
- 1 Inch Gasket Match Port & Polish (Intake & exhaust)
- Blueprinted Valve Springs and Shims
- CC Combustion Chambers
- Competition Port & Polish
- Deshrouded & Polished Combustion Chambers
- Competition Back-Cut Valves
- Radiused Blend Seats
- Hand-Lapped & Vacuum-Tested Valve Seats
- Enlarged Port Configuration
- Enlarged Valve Seat ISD
- Cylinder Head Deburred & Blueprinted
- Detailed Matched Intake Manifold Fully Ported To Head
- Matched Throttle Body
- Chamber Volume Balanced
- Multiangle & Radiused Vavle Job
- Port Faces Lapped Flat (Studs removed and reinstalled)
- Deck Milled & Lapped (Up to .030 with no additional charge)
- DPR tapered cone springs
- DPR SS Valves
- DPR Titanium Retainers
- DPR Stage 3 cams (272 intake/exhaust)
WORX Tuning GT35R Turbo Kit:
- Garrett GT35R Dual Ball-Bearing Turbo
- Tial 38mm external wastegate
- Rotated Turbo Design
- Custom Up-Pipe w/external gate dump
- Custom Downpipe
- Custom Intake w/ MAF Pipe
- GT SPEC 4-1 Header
Kendall GT-1 10w-30 Full Synthetic Motor Oil
WORX Tuning Front Mount Intercooler
WORX Tuning Oil Cap
WORX Tuning Battery Tie down
WORX Tuning Short Ram Intake
Fujita Intake Filter
Bosal divorced gate downpipe
HKS carbon Titanium Exhaust
Perrin Manuel Boost Controller
Unorthodox Light weight pulleys
Nitrous Express 10lb bottles x2
Nitrous Express Intercooler sprayer
Cobb Tuning Accessport w/ custom PROtune by Hill @ Agile Automotive Performance
A big thank you goes out to the corporate partners that made this project happen.
- Fox Marketing
- WORX Tuning
- Creative Car Tunes
- APR Performance
- BASF
- Kendall Motor Oil
- Fujita Air Intake Systems
- Rockford Fosgate
- Agile Automotive Performance
- J-Line Wheels
- Toyo Tires
- OMP
- AutoMeter
- AutoPower
- Meguiars
- Faulkner Collision of Carlisle
- GT Spec

ماكو شئ مو حاطه ..

هذا وحش من الوحوش ..

كتبت كل شي الا الحصان

تكفى ياصديقي لاتقهرنا نبي نشوف كم حصان :D

بس غريبه ليش ماخذ ايطارات تويو :confused:

mortally @user_10232 · 03-09-2006

مهندسنا شنو هذا

الله كريم

ويرزقنا بواحد مثله

ماشاء الله موتر

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 02-09-2006

شوف هل تعديل الخطير علي امبريزا STI مديل 2004 ...

تلغيمات علي المحرك :

WORX Tuning Race bottom end
- knife edged STI crank
- enlarged oil journals
- STI rods
- Molly pistons w/coated skirts
- Engine spun balanced to 10,000 RPM
DPR Racing Rally Stage 3 Heads and Cams:
- Complete Teardown
- Cylinder Head Deburred
- Complete Visual Inspection
- Check All Surfaces for Straightness
- Inspect Valve Train for Wear
- Springs Checked
- Degreased & Cleaned
- Blueprinted Competition Multi-Angle Valve Job
- Casting Flash Removal (Polished & Deburred)
- Hand-Lapped & Vacuum-Tested Valve Seats
- Bowl Port & Polish (Behind valve seat)
- 1 Inch Gasket Match Port & Polish (Intake & exhaust)
- Blueprinted Valve Springs and Shims
- CC Combustion Chambers
- Competition Port & Polish
- Deshrouded & Polished Combustion Chambers
- Competition Back-Cut Valves
- Radiused Blend Seats
- Hand-Lapped & Vacuum-Tested Valve Seats
- Enlarged Port Configuration
- Enlarged Valve Seat ISD
- Cylinder Head Deburred & Blueprinted
- Detailed Matched Intake Manifold Fully Ported To Head
- Matched Throttle Body
- Chamber Volume Balanced
- Multiangle & Radiused Vavle Job
- Port Faces Lapped Flat (Studs removed and reinstalled)
- Deck Milled & Lapped (Up to .030 with no additional charge)
- DPR tapered cone springs
- DPR SS Valves
- DPR Titanium Retainers
- DPR Stage 3 cams (272 intake/exhaust)
WORX Tuning GT35R Turbo Kit:
- Garrett GT35R Dual Ball-Bearing Turbo
- Tial 38mm external wastegate
- Rotated Turbo Design
- Custom Up-Pipe w/external gate dump
- Custom Downpipe
- Custom Intake w/ MAF Pipe
- GT SPEC 4-1 Header
Kendall GT-1 10w-30 Full Synthetic Motor Oil
WORX Tuning Front Mount Intercooler
WORX Tuning Oil Cap
WORX Tuning Battery Tie down
WORX Tuning Short Ram Intake
Fujita Intake Filter
Bosal divorced gate downpipe
HKS carbon Titanium Exhaust
Perrin Manuel Boost Controller
Unorthodox Light weight pulleys
Nitrous Express 10lb bottles x2
Nitrous Express Intercooler sprayer
Cobb Tuning Accessport w/ custom PROtune by Hill @ Agile Automotive Performance
A big thank you goes out to the corporate partners that made this project happen.
- Fox Marketing
- WORX Tuning
- Creative Car Tunes
- APR Performance
- BASF
- Kendall Motor Oil
- Fujita Air Intake Systems
- Rockford Fosgate
- Agile Automotive Performance
- J-Line Wheels
- Toyo Tires
- OMP
- AutoMeter
- AutoPower
- Meguiars
- Faulkner Collision of Carlisle
- GT Spec

ماكو شئ مو حاطه ..

هذا وحش من الوحوش .. :D

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 02-09-2006

V

V-I-P

الف الف مبروووووووووووووووووك

ويسلموووووووو على هذا الموضوع الي اجتمعنا فيها مع الوجيه الطيبه
وخاصتا Initial D ومايهون باقي الاعضاء

برايفت لـ Initial D وينك من زماااااااااااااان

والله وحشتنا كثير

وان شاء الله ماتقطعنا المره الثانيه :)

واسف على الرد المتأخر لأني توني انتبه للموضوع

ولي باك بس الموضوع فتح صفحات كثيره وودي اقراه كلللللله

ومشكووووووووووووووووووووووووور اخوي المهندس على طرحك لهذا الموضوع

<<<<<<<<<<<<< اول مره يحس انه بقروب سوبارو |1|

ولي باك ان شاء الله

بس خلوني اقرا الموضوع من اوله الى اخره

حياك الله و انشاء الله تفيد و نفيد في هذا الموضوع ...

و راح ازودكم في الصور لانه باكر السياره راح تطلع ... الله كريم :D

V-I-P @user_13110 · 02-09-2006

$

$المهندس$

تم بعون الله شراء سياره سوبارو امبريزا ...

الون رمادي غامج مو نفس الي بصوره

اسمها 2.0R الرياضيه ..

المواصفات ..

محرك متعاكس من 4 اسطوانات سعه 2.0 لتر ...

دفع رباعي دائم جير عادي 5 غيار ...

مسجله مع سيدي سعه 6 سيديات

فتح سقف .. مقاعد رياضيه ..

كشافات ضباب... جناح ..

الوزن 1350 كيلو ...

16 صمام DOHC الذكي ذو الكامه العلويه + تون كام ..

القوه 160 حصان ... العزم 186 عزم دوران ..

فرامل ABS + الدفع الرباعي + المحرك بوكستر = وحش كاسح ..

تسارع السياره من 0 الي 100 : 8.2 الي 8.5 ثانيه فقط فقط

طلبت مع السياره 4 جنوط حجم 17 نفس لون السياره و ما اروع انه تكون السياره نادره بشارع

و السياره بدون الجنوط طلعت كاش 62 الف تقريباً و مع الجنوط 69 الف ريال تقريباً ...

يلله نبي حماسكم

الف الف مبروووووووووووووووووك

ويسلموووووووو على هذا الموضوع الي اجتمعنا فيها مع الوجيه الطيبه
وخاصتا Initial D ومايهون باقي الاعضاء

برايفت لـ Initial D وينك من زماااااااااااااان

والله وحشتنا كثير

وان شاء الله ماتقطعنا المره الثانيه :)

واسف على الرد المتأخر لأني توني انتبه للموضوع

ولي باك بس الموضوع فتح صفحات كثيره وودي اقراه كلللللله

ومشكووووووووووووووووووووووووور اخوي المهندس على طرحك لهذا الموضوع

<<<<<<<<<<<<< اول مره يحس انه بقروب سوبارو |1|

ولي باك ان شاء الله

بس خلوني اقرا الموضوع من اوله الى اخره

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 02-09-2006

b

black subaru

أخيرا نفع كلامي وخليتك تقتنع تاخذ سوبارو...>>>>> تكفى...

مبروك عليك السيارة وإن شاء الله الشباب يفيدوك في مسألة التزويد حقها....

بس انا استغرب...الليجاسي 2,0 قوتها 165 والإمبريزا نفس السعة بس قوتها...160....في خمس أحصنة منحاشين وينهم..؟؟؟؟؟؟؟...

زين انا ابغى اسأل....هل الهيدرز حق الليجاسي 2006 سعة 2,0 يركب على الليجاسي 2003 سعة 2,5...؟؟؟؟؟؟؟؟...

:D :D :D لا تعليق

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 02-09-2006

M

Mohammadov

أخوي inital D..
هلاً السيارة اللي عندك مش تيربو صحيح؟
وإنت معدل عليها فلتر رياضي وأكزوزت وأسلاك بواجي وبواجي NGK..والسيارة صارت قوية كثير؟؟
---------------
أخوي المهندس هلأ إفهمت عليك هديك الجملة..
مثل ما قال!يا خوي صعب جداً تتفوق على ماتور ال STI..وحتى لو وصلت عزمه وقوته..فتعديل بسيط لل STI يضيع عليك بلاوي من العمل والتعب اللي عملته لسيارة ليست بنظام التيربو.

أنا مرة قرأت أن هناك ناس عندهم سيارات WRX ويقولون إه شو الفرق بين ال WRX و STI ..بس التيربو؟؟طيب إحنا امنشتري WRX ومنجيب تيربو STI ومنحطه عليها وتسير عنا سيارة مثل ال STI..ولكن..بيقولك أنه في واحد صار صارف مصاري أكثر من سعر ال STI ولم يوصل لقدرة ال STI ..وأنت تعلم السيارة ليست فقط سرعة وتسارع..
فالمعنى أن لكل فئة ما يميزها حقيقة.

وجميل أنه قد تم التثبيت.

اخوي سهله بتركيب استوركر :D + تيربو + غاز :D

الله كريم ..

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 02-09-2006

I

Initial D

صحيح ...... الـ 2.5 والـ 2.0 (( SOHC )) له قطع تزويد أكثر من محركات الـ DOHC ...... لكن أكيد مع الوقت راح تتوفر هالقطع للمحرك الجديد .

:) أخوي المهندس ...... الله الله أول ماتطلع الموتر عطنا كم صوره على الطاير , أوكيه :D

انت امرني امر |1|

$المهندس$ @user_18058 صاحب الموضوع · 02-09-2006

m

mortally

امممممممممممم

ما عرفنا

انزين اخوي يعني حاليا ال 2.5 هي الافضل من 2.0 الجديدة من ناحية توفر القطع

بعدين يا مهندسنا

انت للحين السوبارو ما استلمتها ..................... يعني خذ الحذر ههههههههههه

لا مقتع مقتنع :D