بالنسبه للكزس انا عندي رأي شخصي
خلونا نرجع لسنه 1989 ... قامت شركه يابانيه للسيارات بصنع سياره فخمه لتدخل سوق السيارات الفارهه الي وقتها ماكان للسيارات اليابانيه أي نصيب يذكر فيها فولدت الكزس (لايزال إسمها تويوتا في اليابان إلى فتره قريبه)
الحق يقال إن تويوتا استحوذت على فئه مهمه جدا جدا في سوق السيارات الفخمه وةهاذا بعود لعده اسباب:
جوده السياره العاليه
اسعارها المعقوله نسبيا مقارنة بالمنافسين
التقنيه العاليه من ألكترونيات السياره و خلافه
ولكن و مع إن اللكزس اثبتت جداره عاليه إلا ان هناك فئه لا تزال تنظر للكزس على انها اقل من ان تقارن مع السيارات الألمانيه
إختلفت اسباب المنتمين لهذه الفئه لسبب نظرتهم للكزس فالبعض يقول (هاذي اخرتها تويوتا) او (حرام الفلوس علي ياباني)
الكل يتفق أن السبب لا يمكن يكون بسبب الإختلافات التقنيه لأن الكزس ستكون متميزه بهاذا المجال
شخصيا, انا اشوف ان إلي ناقص الكزس مو جوده او هندسه وإنما....... الأصاله
يمكن البعض مايعجبه هالكلام ولكن زي ماقلتلكم ..... رأي شخصي
طبعا انا اشوف إن هالشي ممكن يكون طبيعي من سياره جديده نسبيا مقارنه بمنافستها ... اللكزس أنشأت في 1989 , مرسيدس1926 , بي إم 1913 , أودي1910
ماذا أعني بالأصاله?
تعريف الكلمه صعب شوي و أخاف ما يشرح وجهه نظري بشكل كافي فخليني أعطي أمثله
أذا ركبت المرسيدس الجديده حقتك راح تلاحظ انك تحس كأنك رجعت بالزمن لورا و تتذكر مرسيدس الوالد لما كنت صغير يعني شكل الجير الدركسون المثلث الأحمر(hazard) في النص , عداد السرعه البرتقالي إلخ إلخ إلخ
للأسف انا أشوف إن الكزس مافيها أصاله وقد يكون هاذا لحداثه سنها ولكن السؤال المهم هنا هو الأتي:
هل تتميز العقليه اليابانيه بحس الأصاله?
يا شباب السياره في النهايه مجموعه حديد و اسلاك و كراسي تكون قطعه فنيه من صنع إنسان من لحم و دم و لهاذا الإنسان عقليه و نفسيه معينه حسب سنه و جنسيته و لو كان رجل ا إمرائه ولها السبب اشوف إن حس و عقليه المصم لها دخل كبيييييير بنوع السياره المصنعه
خلينا ناخذ الشعب البريطاني مثلا, البرطانيين (والأوربيين بشكل عام) معروفين بحبهم للأصاله و التقليد وهاذا الشي واضح من خلال جوانب كثيره في حياتهم ....لبسهم... كلامهم... حتي الشاهي ياخذونه الساعه خمسه المساء ....وبشكل منطقي اكيد راح تأثر هاذي العقليه على صناعنهم..... نفش الشي يمشي عالألماني لمن الأمريكي لأ لأن برأيي نظرتهم رأس ماليه بالشكل الأول وهاذا ما إتبعه هنري فورد لما إتبع نظريه الإنتاج الكبير لخفظ التكاليف MASS PRODUCTION
نجي للياباني , العقليه اليابانيه تعرضت لصدمه في الهويه خصوصا بعد الحرب العالميه الثانيه Identity Shock و سارعو للحاق بالغرب و بفضل العمل الدئوب و الكفاح و رخص اليد العامله توصلو لهدفهم .... صحيح انهم تمكنو من إنشاء ترسانه صناعيه كبيره ولكن هاذا تطلب ان تتخذ اليابان العقليه البراجماتيه لوصول لهدف يعني المهم هو إنشاء منتج ناجح و جيد و ليس من المهم (وهاذا طبيعي) ان يتمتع المنتج بروح أو شخصيه ميزه
مثلا لاحض تشابه الكزسES اول ماطلعت مع الكامري
تشابه الكزس الجيب و الاند كروزر
مثال لسيارات يابانيه ثانيه, الإنفنيتي الكبير و الأرمادا ...إلخ
هاذا كله نتاج العقليه اليابانيه ان الهدف هو سيارات ذات جوده متازه و سعر معقول نسبيا ....... روح الأصاله ليست في مقام مرتفع