جبت لعوين اعضاء منتدى السيارات الكرام وجميع الادارين
خبر وصول
يـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــوكــــــــــــــــــــــــــــن XL ديـــــــــــــــــــــــــــــــــــــنالــــــــــــــــــــــي
او بالاصح محطم الاكسبديشن EL 2007
يتصدر طراز العام 2007 من جي ام سي يوكون XL دينالي مجموعة سيارات يوكون XL ويقوم على محرك V8 بسعة 6,2 لتر يوفر قوة حصانية تعتبر الأعلى في هذه الفئة من المحركات ويعمل بالتناغم مع علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب تساهم في استهلاكه المنخفض للوقود ويعتمد جي ام سي يوكون XL دينالي على هندسة جنرال موتورز المخصصة للسيارات الرياضية المتعددة الاستعمال والكبيرة الحجم التي تتميز بتصميم خارجي فريد ومقصورات ركاب رحبة ومترفة مدعومة بديناميكيات قيادة متفوقة وعوامل سلامة متقدمة. ويتمتع جي ام سي يوكون XL دينالي بنفس الأبعاد الخارجية التي يتحلى بها شقيقه يوكون XL، إلا أنه يتميز عنه بعدد من التعديلات الخارجية والداخلية، بالإضافة الى انفراده بمحرك V8 مصنوع من الألومنيوم بسعة 6,2 لتر تم تزويده بتقنية VVT للتحكم المستمر بتوقيت عمل الصمامات ليولد قوة 441 حصانًا تعتبر القوة الأعلى في فئته. تصميم خارجي يمكن تمييز يوكون XL دينالي عن أشقائه بفضل عناصره التصميمية الخارجية التي توفر له شكلًا فريدًا. فهو مزود بفتحة شبكية أمامية يطغى عليها الكروم اللماع مع مقاطع خارجية تسيطر عليها الألوان الفاتحة ومصابيح أمامية ماسية ولماعة وأخرى خلفية مدمجة بالواجهة الخلفية التي نالت بعض التعديلات المترفة وذلك بالإضافة الى عجلات معدنية رياضية بقياس 18 إنش تتميز بمعدنها المصقول. وتتحلى المصابيح الأمامية والخلفية بتصميمها الفريد وتفاصيلها البارزة وعدساتها الواضحة وطبقاتها الزجاجية الخارجية التي تحمل شعار جي ام سي والتي تبدو وكأنها قطع من الكريستال اللماع.
مقصورات رحبة
يتميز الداخل في يوكون XL دينالي بتجهيزات غنية وحصرية، شأن مقصورة الركاب المبطنة بالجلود الفاخرة والكونسول الوسطي الفريد وتفاصيل مقصورة الركاب التي نال كل منها عناية فائقة، شأن تلك التي طاولت أسفل الأبواب التي تم تزويدها بمقاطع معدنية محفورة والكونسول الوسطي المبطن بالخشب المصقول الذي يصل أيضًا إلى حاملات الأكواب وأماكن التوضيب والتي توفر جميعها تصميمًا متميزًا وتزيد من فرادة وترف مقصورة الركاب وتتوفر يوكون XL دينالي الجديدة مع صف ثانٍ من المقاعد المزودة بنظام كهربائي يمكن معه طي وتحريك هذا المقعد لتسهيل الوصول إلى صف المقاعد الثالث. ويتم ذلك من خلال مفتاحين يتواجد أحدهما في الكونسول العلوي وثانيهما في العمود الذي يلي الباب الخلفي. ويمكن عبر هذه المفاتيح تحريك وطي المقاعد لتوفير مساحة كافية للعبور الى صف المقاعد الثالث أو مقصورة التحميل الخلفية. وتتوفر يوكون XL دينالي مع مكيف هواء إلكتروني بقدرة تحكم بدرجة حرارته بشكل منفصل بين جهتي المقصورة اليمنى واليسرى ضمن لائحة التجهيزات القياسية التي تشمل أيضًا نظامًا لتشغيل المحرك عن بعد. أما النظام الموسيقي، فيعمل من خلال شاشة جهاز الملاحة العامل عبر الأقمار الاصطناعية، في ما يتوفر جهاز DVD خلفي مع شاشة كبيرة تتدلى من السقف ويمكن لركاب صفي المقاعد الثاني والثالث أن يستعملوها. تعليق متجاوب تم بناء يوكون XL دينالي 2007 الجديد على قاعدة جنرال موتورز الجديدة للسيارات الرياضية المتعددة الاستعمال والكبيرة الحجم. وتشمل هذه القاعدة عددًا من التجهيزات، شأن البنية التحتية الصندوقية المقواة والتعليق الأمامي الذي يقوم على نوابض محيطة بماصات الصدمات والمقود العامل من خلال تقنية الجريدة والبنيون. وتعتمد هذه البنية أيضًا على محاور أمامية وخلفية أعرض بـ 76,2 ملم في الامام، مقابل 25,4 ملم في الخلف، الامر الذي يعزز التماسك ويرفع الثقة من خلال قيادة أكثر أمانًا تم دعمها بمركز جاذبية منخفض للسيارة. ويتألف التعليق الامامي من نوابض معدنية حلزونية تحيط بماصات الصدمات يمكن لـ يوكون XL دينالي الجديد معها أن يوفر تماسكًا وانقياديةً متقدمتان على جميع أنواع الطرقات. كذلك تضم تجهيزات يوكون XL دينالي مقودًا يعمل بتقنية الجريدة والبنيون مع مساعد يوفر سيطرة تامة وشعورًا عاليًا بالطريق. أما التعليق الخلفي، فيقوم على مبدأ الوصلات الخماسية التي تساهم بدورها في تعزيز مستويات الانقيادية والتماسك. ويعتمد نظام الكبح في يوكون XL دينالي على أسطوانات قرصية مهواة في الامام والخلف تعمل بالتناغم مع جهاز ABS لمنع غلق المكابح وتوفر مستويات متفوقة من الكبح هي الأفضل في هذه الفئة من السيارات. وتساهم الأسطوانات القرصية المهواة في الأمام والصلبة في الخلف والمكابس المزدوجة التي تمت تقويتها بنسبة 50 بالمئة وحشيات المكابح التي تعمل لفترات طويلة على تحسين الشعور بدواسة الكبح وخفض ضجيج المكابح وتوفير توقفات قصيرة وآمنة. أما جهاز ABS الرباعي القنوات طراز بوش 8,0 والذي يتوفر قياسيًا، فيعمل مع جهاز ستابيلتراك للتحكم بالتوازن الذي بات يتوفر للمرة الأولى مع نظام خاص لمنع إنقلاب السيارة يعمل من خلال مستشعرات تقوم بمراقبة زوايا ميلان السيارة وتتوقع مدى أزدياد هذه الزوايا تبعًا للقوى التي تتعرض لها السيارة، لتقوم على الأثر بممارسة قوة كبح كافية لمعاكسة هذه القوى مساهمةً بذلك في منع انقلاب السيارة. ويتوفر يوكون XL دينالي أيضًا مع نظام اوتورايد (autoride) للتحكم بنبض التعليق والذي يعتمد على ماصات صدمات إلكترونية بمجسات تراقب الطريق وأسلوب القيادة وتعمل على تعديل قساوة وليونة نبض التعليق تبعًا لقراءاتها موفرةً مستويات تماسك استثنائية مع راحة عالية. ويتم تزويد يويكون XL دينالي قياسيًا بعجلات معدنية بقياس 18 إنشًا تم تلبيسها بإطارات تم تصميمها خصيصًا بهدف توفير توازن مثالي مع مستويات تماسك وهدوء وأمان متقدمة.
محرك V8 عصري
يتوفر يوكون XL دينالي الجديد مع محرك V8 بسعة 6,2 لتر. ويعمل هذا المحرك من خلال تقنيات حديثة منها نظام VVT للتحكم بتوقيت عمل الصمامات وقاعدة مصنوعة من الألومنيوم المقوى مما يمكنه من توفير تأدية متقدمة جدًا منها قوة حصانية تصل إلى 441 حصانًا يرافقها عزم دوران تبلغ حدوده القصوى 615,5 نيوتن متر. وقد تم ربط هذا المحرك إلى علبة تروس أوتوماتيكية جديدة طراز هايدرا ماتيك 6L80 تتألف من 6 نسب بتحكم إلكتروني تتميز بتقنياتها المتطورة وبنسبتها النهائية التي تبلغ 6.04.1 والتي تشمل نسبتي أوفردرايف. ومعها، يمكن لـ يوكون XL دينالي أن يوفر مزيجًا متفوقًا من التأدية الرياضية والاستهلاك المتدني. ومن ناحية أخرى، تم تزويد هذه العلبة بنظام يدوي لنقل النسب من خلال مفتاح خاص تم تثبيته على مقبض علبة التروس.
وفي النهاية اتنمى ان يكون الموضوع اعجب جميع القراء
واتنمى من المشرفين تثبيت الموضوع ليستفيد منه الجميع
